相信廣大的新能源車主們，會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣一個(gè)情況：自己愛車的表現(xiàn)續(xù)航，總是比官方宣稱續(xù)航更低一些。

難道表顯續(xù)航和官方宣稱續(xù)航不是一回事嗎？為什么總是比后者更低一些呢？

關(guān)于這個(gè)問題，有8個(gè)原因，你需要了解！

1、表顯續(xù)航是動(dòng)態(tài)調(diào)整的

首先，許多新能源汽車的表顯續(xù)航是是真實(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整的，而非車滿電就顯示NEDC續(xù)航里程。同時(shí)，新能源車的續(xù)航里程是根據(jù)駕駛風(fēng)格/路況/車況等綜合因素，動(dòng)態(tài)計(jì)算顯示的，一般會(huì)更短一些。

2、官宣續(xù)航里程是理想狀態(tài)

再者，我們要明白一點(diǎn)，官方宣稱的續(xù)航里程，是在實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行的，即理想狀態(tài)下測(cè)定而來的，這種理想狀態(tài)和現(xiàn)實(shí)情況的差異就會(huì)對(duì)最終的數(shù)據(jù)產(chǎn)生重要影響。而且現(xiàn)實(shí)路況幾乎不可能達(dá)到理想狀況，表顯續(xù)航當(dāng)然會(huì)變得更短。

3、車主操作影響

現(xiàn)實(shí)中，車主有可能駕駛習(xí)慣比較粗暴，比如持續(xù)加速，以高速行駛，或是進(jìn)行拉載重物甚至超負(fù)載使用，也會(huì)讓表顯續(xù)航比官宣續(xù)航更低一些。

4、車企營銷需要

少部分車企為了贏得更多消費(fèi)者青睞，有可能會(huì)虛抬續(xù)航里程，就間接擴(kuò)大了說明書中的續(xù)航里程和實(shí)際續(xù)航里程的差距。

5、天氣影響

眾所周知，低溫會(huì)對(duì)動(dòng)力電池組活性造成影響，而這種影響自然也會(huì)讓新能源車的續(xù)航里程縮短，進(jìn)而影響車輛的表顯續(xù)航里程。

6、動(dòng)力電池組衰減

現(xiàn)在的新能源汽車，只要使用一段時(shí)間，基本上會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力電池組衰減問題，動(dòng)力電池組的衰減，會(huì)降低車輛的續(xù)航里程表現(xiàn)，表顯續(xù)航自然也會(huì)變低。

7、胎壓不足

車輛的胎壓如果過低，會(huì)加大車輛的行駛阻力，行駛阻力越大，車輛的續(xù)航里程也就越低，表顯里程當(dāng)然也與官宣里程存在一定差距。

8、使用較多車載電器

假如我們開著空調(diào)，遠(yuǎn)光燈或是其他車載電器，造成較大的耗電量，也會(huì)使得車輛的續(xù)航里程和表顯續(xù)航里程出現(xiàn)下降。

結(jié)束語

總而言之，新能源車企官方宣傳的續(xù)航里程只能作為一種參考，一般情況下，由于上文中提到的8個(gè)原因，表顯續(xù)航低于官宣續(xù)航是一種很正常的現(xiàn)象。

那么，你對(duì)表顯續(xù)航會(huì)低于官方宣稱續(xù)航這一現(xiàn)象，有什么看法呢？歡迎留言互動(dòng)！

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