近日，起亞發(fā)布了在上海發(fā)布了新能源戰(zhàn)略，起亞全球CEO宋虎聲再次來(lái)到中國(guó)，還帶來(lái)了EV5概念車、EV9概念車以及在全球備受矚目的EV6 GT。那么起亞在中國(guó)推行新能源究竟會(huì)有哪些改變呢？

新能源市場(chǎng)中國(guó)為首

目前全球新能源市場(chǎng)，只有中國(guó)為首在進(jìn)行大規(guī)模推廣，這里不僅有宏觀調(diào)控的原因，同時(shí)還有中國(guó)對(duì)于新能源的戰(zhàn)略問題。眾所周知，目前走在新能源前列的只有美國(guó)和中國(guó)，但是從目前的新能源配套建設(shè)來(lái)講，中國(guó)首屈一指。無(wú)論是充電站還是換電站，中國(guó)都在為了新能源建設(shè)而努力。

起亞新能源進(jìn)入中國(guó)

對(duì)于起亞新能源進(jìn)入中國(guó)，AM車鏡一點(diǎn)不足為奇，因?yàn)槟壳绊n系車型已經(jīng)研發(fā)出非常可靠的純電平臺(tái)，并且AM車鏡非常期待韓系新能源能進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，這里面有很多歷史遺留問題，比如韓系車在中國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)并不高昂，同時(shí)面對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)，韓系車經(jīng)常做出改進(jìn)，無(wú)論是產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)還是在智能化科技配置上，韓系車都在為了中國(guó)市場(chǎng)做改變。同時(shí)韓系車的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)一直非常明顯，主打就是配置高且動(dòng)力強(qiáng)。

起亞新能源的實(shí)力

再次我們先來(lái)說(shuō)一下，已知得得國(guó)際市場(chǎng)，起亞新能源的產(chǎn)品表現(xiàn)。首先要說(shuō)的就是在中國(guó)車展上頻頻曝光的起亞EV6，該車為系列車型還有更加偏向運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)的EV6 GT車型。

官方給出的0-100km/h加速成績(jī)僅需3.5秒，而國(guó)內(nèi)的實(shí)測(cè)的加速成績(jī)甚至只需3.44秒。足矣證明，其動(dòng)力水平已經(jīng)達(dá)到了世界前沿，同時(shí)其CTLC續(xù)航里程將近600公里，無(wú)論是性能還是實(shí)用性在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)都算是佼佼者。

而且該車已經(jīng)在海外市場(chǎng)上市，目前的各項(xiàng)指標(biāo)均屬于達(dá)標(biāo)范圍。當(dāng)然除了EV6還有EV5車型，其采用全新數(shù)字化虎嘯式前臉，以及隱藏式星圖燈，將起亞電動(dòng)化產(chǎn)品的未來(lái)感、科技感展現(xiàn)得淋漓盡致，這也是起亞汽車最新研發(fā)的新能源車型，從起亞汽車公布的市場(chǎng)規(guī)劃來(lái)看，這一最新款SUV車型也將投入到中國(guó)市場(chǎng)。

AM車鏡總結(jié)：

我們通過(guò)起亞這兩款車型已經(jīng)看出了其優(yōu)秀的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，之前燃油車的市場(chǎng)我們暫且不提，就單叢新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)力上來(lái)講，起亞此次打算將新車投放在中國(guó)，其競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力就已經(jīng)非常明顯。這很可能是韓系車一個(gè)新的開始，也是AM車鏡一直盼望的，畢竟無(wú)論國(guó)產(chǎn)自主品牌、美系、德系、日系都有純電車型投放在中國(guó)，只有韓系車還沒有作為。這次的引進(jìn)將標(biāo)志韓系純電平臺(tái)新能源車徹底進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，這或多或少會(huì)對(duì)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)形成一定的沖擊。

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