一邊是不斷被吐糟技術(shù)落后，一邊是熱度不斷攀升，增程技術(shù)在中國(guó)上演冰火兩重天。

曾經(jīng)，多名車(chē)企高管都公開(kāi)表示，增程式是落后的技術(shù)。然而這些言論并沒(méi)有成為增程技術(shù)發(fā)展的絆腳石，反而增程車(chē)型越來(lái)越受市場(chǎng)歡迎，消費(fèi)者的認(rèn)可度不斷攀高。與此同時(shí)，現(xiàn)在也越來(lái)越多車(chē)企陸續(xù)加入增程汽車(chē)的陣營(yíng)。那么這個(gè)在業(yè)界一度不被看好的技術(shù)，為何成為了汽車(chē)市場(chǎng)的香餑餑？

落后產(chǎn)物何以重生？

喵哥先給大家科普一下增程式混動(dòng)車(chē)型，一本正經(jīng)地說(shuō)，它就是串聯(lián)式插電式混合動(dòng)力車(chē)，只用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，而不使用內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。而電機(jī)充滿電時(shí)，它會(huì)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行走，當(dāng)電機(jī)電量耗完后，則發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)給電機(jī)充電，然后電機(jī)再繼續(xù)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，所以嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，增程式混動(dòng)技術(shù)是插電混動(dòng)的變種。

通俗地說(shuō)，增程式混動(dòng)車(chē)型就像在油車(chē)基礎(chǔ)上加一個(gè)電機(jī)，然后車(chē)輛只由電機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛，而發(fā)動(dòng)機(jī)只負(fù)責(zé)給電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

雖然增程式混動(dòng)車(chē)型是在近幾年才火爆，其實(shí)這已經(jīng)是20世紀(jì)的產(chǎn)物，1901年保時(shí)捷汽車(chē)就研發(fā)出增程式電動(dòng)汽車(chē)Lohner-Porsche，隨后奇瑞、廣汽傳祺、通用、寶馬等國(guó)內(nèi)外著名車(chē)企都推出了增程式車(chē)型，可惜由于當(dāng)年的技術(shù)落后，它們的增程車(chē)型都沒(méi)能有很好的發(fā)展，而增程車(chē)型也一度被視為落后于時(shí)代的產(chǎn)物。

近些年隨著技術(shù)的進(jìn)步，新能源化浪潮的掀起，增程式混動(dòng)技術(shù)才迎來(lái)重生的曙光。理想和問(wèn)界旗下車(chē)型的暢銷(xiāo)，更是讓其它車(chē)企對(duì)增程車(chē)細(xì)分市場(chǎng)虎視眈眈。于是可以看到，從2022年開(kāi)始，車(chē)企布局增程式車(chē)型積極度達(dá)到空前。截至目前，除了理想、嵐圖、吉利、深藍(lán)、問(wèn)界等品牌布局了增程式車(chē)型之外，零跑、哪吒也推出了搭載增程技術(shù)的新車(chē)型。

現(xiàn)在增程車(chē)細(xì)分市場(chǎng)儼然就是新四化時(shí)代的一片藍(lán)海，喵哥可以明確的是，未來(lái)還將有更多增程式混合動(dòng)力車(chē)型進(jìn)入市場(chǎng)，而隨著越來(lái)越多玩家的加入，增程車(chē)市場(chǎng)的份額也將不斷地快速擴(kuò)大。

選增程是被逼的？

實(shí)際上，車(chē)企選擇增程路線，既是順勢(shì)而為，也是迫于無(wú)奈。理想汽車(chē)掌門(mén)人李想曾說(shuō)過(guò)，續(xù)航里程達(dá)到500到600公里緊湊型電動(dòng)SUV，電池成本就高達(dá)七八萬(wàn)，加上購(gòu)置稅，那么車(chē)輛的成本就去到10萬(wàn)元。由此可見(jiàn)純電動(dòng)車(chē)電池的成本之高。

需要一說(shuō)的是，關(guān)于電池成本問(wèn)題，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪也有過(guò)吐槽，表示動(dòng)力電池成本占到一部新能源汽車(chē)的60%。

那么在電池成本居高不下的情況下，車(chē)企紛紛將目光放在增程式混合動(dòng)力技術(shù)，因?yàn)樵龀誊?chē)所需的電池容量更低，成本能夠更好地控制，以近期比較暢銷(xiāo)的零跑C11為例，這款車(chē)有增程和純電兩個(gè)版本，其中電池包容量為78.54kWh的純電版，CLTC工況下續(xù)航里程分別是能跑510公里和610公里，而增程版搭載了43.74kWh的電池包，CLTC工況下純電續(xù)航為285km，WLTC綜合續(xù)航達(dá)到858km，要知道，WLTC測(cè)試模擬的工況比CLTC更復(fù)雜和更加契合綜合路況的實(shí)際用車(chē)場(chǎng)景。換言之，搭載電池包容量更小的增程版比純電版有著更長(zhǎng)的續(xù)航里程，并且零跑C11增程版在售價(jià)上也比純電版更便宜。

不只是續(xù)航更長(zhǎng)，續(xù)航焦慮也得到有效解決，因?yàn)樵龀誊?chē)型有發(fā)動(dòng)機(jī)加身，那么長(zhǎng)途出行也不用擔(dān)心補(bǔ)能問(wèn)題。同時(shí)，增程車(chē)型的純電續(xù)航也不斷，短途出行直接用電，所以用車(chē)成本與一輛純電動(dòng)車(chē)基本一樣，這無(wú)疑更貼合現(xiàn)在消費(fèi)者的用車(chē)需求。

更加重要的是，目前理想和問(wèn)界兩個(gè)品牌已經(jīng)證明了增程車(chē)型的可行性，其中理想汽車(chē)長(zhǎng)期位居銷(xiāo)量榜單冠軍位置，而問(wèn)界汽車(chē)的成績(jī)也是一路走高，這種情況下，很多車(chē)企都想進(jìn)入增程車(chē)市場(chǎng)分得一杯羹。更何況純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，入局者眾多，車(chē)企換條賽道競(jìng)品才更有希望獲得好成績(jī)。

結(jié)語(yǔ)：

喵哥認(rèn)為，技術(shù)誕生的時(shí)間不重要，只要符合時(shí)代需求，能滿足用戶所需，可以解決痛點(diǎn)，就是好技術(shù)。雖然增程混合動(dòng)力技術(shù)也曾被視為落后產(chǎn)物，但是在全電動(dòng)時(shí)代到來(lái)之前，增程車(chē)型確實(shí)更加契合消費(fèi)者的用車(chē)需求，未來(lái)的發(fā)展前景也比較可觀，因此便不難理解越來(lái)越多車(chē)企布局增程車(chē)型的原因了。

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