“價格戰(zhàn)”打到今天，很多企業(yè)已經(jīng)無所適從了——本以為熬到3月底就能告一段落，沒想到包括成都等地方政府的加入，讓價格戰(zhàn)的硝煙至少將持續(xù)到6月底。這也讓很多本想孤注一擲搏一下的企業(yè)不得不反思：怎么才能在當下甚至未來更加殘酷的市場競爭中站穩(wěn)腳跟？

畢竟，汽車行業(yè)好比馬拉松，而非百米賽跑，比拼的絕非一時“狂飆”的爆發(fā)力，而是是否具備長期可持續(xù)發(fā)展的耐力。近期，有媒體整理了部分上市車企2022財年的盈利情況，讓人頗為噓唏。其中，豐田、大眾和BBA等傳統(tǒng)主流車企普遍盈利，而除特斯拉之外的新造車企業(yè)則基本都處于大幅虧損的狀態(tài)。隨著價格戰(zhàn)愈演愈烈和資本的“退燒”，哪些品牌能夠活到最后，答案已經(jīng)逐漸浮出水面。

堅持在對的方向，以長期主義的心態(tài)擁抱變革、刷新未來，才是應對當下焦慮的最優(yōu)解。

這也是3月23日廣汽豐田在全新?lián)Q代雷凌上市時對外釋放的信號。

當天，面對目前國內(nèi)A級車市場的“混戰(zhàn)”，全新雷凌在原有高品質(zhì)、高性價比和保值率的基礎上，再次進行產(chǎn)品革新，通過搭載豐田第五代電混技術(shù)及最先進的智能化配置，給用戶提供更卓越的電動化、智能化的用車價值。同時，售價僅為11.38-14.88萬元，可以說“增配不加價”，進一步提升了全新雷凌的競爭力。

越是風高浪急，越要有戰(zhàn)略定力。在“后百萬時代”的廣汽豐田看來，實現(xiàn)品牌升維和價值向上才是當下的工作重點，推進高端化、電動化、科技化三大戰(zhàn)略，不斷夯實體系能力，致力于實現(xiàn)從“品質(zhì)感動世界”到“品位引領(lǐng)風潮”的進化。

這是非常清醒的認識。不跟風內(nèi)卷，而是堅守“長期主義”，持續(xù)洞察市場，不斷“強化長板、補齊短板”，只有這樣，才能持續(xù)引領(lǐng)，走得更遠。

四大革新，強化全新雷凌的產(chǎn)品力

作為搭載第五代智能電混雙擎的首款車型，全新雷凌肩負著廣汽豐田打響智能電混第一槍的使命。

這是非常有意義的“雙向賦能”——一方面，豐田THS II混合動力系統(tǒng)歷經(jīng)5代26年的進化，目前在全球的累計銷量已經(jīng)超過2300萬輛。廣汽豐田自2010年推出雙擎車型以來，在過去12年的時間里，雙擎混動車型的累計銷量也超過了80萬輛。此次第五代智能電混更是通過“三電”系統(tǒng)的全面革新，實現(xiàn)“強電機”驅(qū)動，再次向電驅(qū)深度進化，助力廣汽豐田的電動化轉(zhuǎn)型；另一方面，擁有豐田全球最暢銷中級車基因的雷凌，自1972年誕生以來，便以先進技術(shù)、極致駕趣，受到消費者的喜愛。2015年進入中國市場以來，也已收獲近160萬車主的信賴，樹立了中級智能家轎的價值標桿。

這就是全新雷凌的價值所在。

事實上，早在去年底的廣州車展上，廣汽豐田就發(fā)布了第五代智能電混技術(shù)。與之前的雙擎混動相比，第五代智能電混雙擎的三電系統(tǒng)通過革新性的輕量化和小型化以及降低損耗，帶來了顛覆性的電動化效率，是更接近純電的電混，行駛性能指標全面超越油車，駕駛體驗更是無限接近電車。

這是第五代智能電混雙擎的正式落地，也是向全面電動化轉(zhuǎn)型邁出的關(guān)鍵一步。在廣汽豐田看來，電動化首先要全面普及，讓用戶能夠買得放心、用得安心。其次要先進好用，不炫技，真正從用戶體驗出發(fā)，才是對用戶最大的尊重。

比如全新雷凌首次搭載的第五代智能電混雙擎，深度刷新電驅(qū)體驗，可以說是更高效、更智能、更可靠的電動化，可以做到不插電，自來電，無懼極寒極熱，全溫域長續(xù)航，一次加油輕松跑1000公里。

在與電動化息息相關(guān)的智能化方面，全新雷凌也祭出了包含T-PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)、T-SMART智能座艙和T-LINK智能互聯(lián)在內(nèi)的三大智能化技術(shù)。其中，最新一代T-PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)達到準L3自動駕駛級別，擁有PDA預判式主動駕駛輔助系統(tǒng)和EDSS緊急駕駛停止系統(tǒng)兩大世界首創(chuàng)技術(shù)。更值得一提的是，該技術(shù)在全新雷凌上全系標配。這非常厚道，也體現(xiàn)了廣汽豐田“安全沒有選配”的用戶至上理念。

在合資品牌整體偏弱的智能座艙和智能互聯(lián)方面，全新雷凌也搭載了同級領(lǐng)先的12.3英寸數(shù)字液晶儀表和同級領(lǐng)先的10.25英寸中控大屏，做到“可見即可說”，同時還有數(shù)字鑰匙、支持遠程OTA等功能。無論是功能性還是體驗上，都不輸主流自主品牌車型。

所有的這一切，都是為了通過提升產(chǎn)品價值，重塑廣汽豐田在電混市場的話語權(quán)，并重塑A級轎車市場格局，也刷新了市場、用戶對產(chǎn)品高價值的認知。

讓每款車型都是價值“超大杯”，并將企業(yè)打造成全面爆款化的產(chǎn)品“萬花筒”，而不是簡單打“價格戰(zhàn)”，是廣汽豐田應對當下市場內(nèi)卷給出的解題思路之一。當然，并不是每一個企業(yè)都有實力這么做，畢竟，價值升維比價格戰(zhàn)要難得多。

全面提速，開啟高價值的電動化新時代

據(jù)悉，除了全新雷凌外，今年廣汽豐田一共將發(fā)布并升級12款雙擎產(chǎn)品，實現(xiàn)TNGA車型全系智能電混化。

我們常說，看一個人，不僅要看他說了什么，更要看他做了什么。企業(yè)更是如此。當下，市場處于“舊秩序正在被打破、新秩序還未建立”的發(fā)展階段，各路牛鬼蛇神紛紛涌入，都希望能夠從中分得一杯羹。為了吸引更大的流量和關(guān)注度，有些品牌不惜通過一些出位的言論，以期博得市場和資本的青睞。

但顯然，沒有一定規(guī)模體量和體系能力的品牌，在當下的市場中是無法生存的。越是混亂、浮躁的時代，越需要堅守“長期主義”，才不會自亂陣腳。

比如，越來越讓人看不懂的價格戰(zhàn)。一些品牌把價格戰(zhàn)當營銷的噱頭，雷聲大、雨點小，最終只會“搬起石頭砸自己的腳”。在這方面，廣汽豐田則表現(xiàn)得非常務實、克制，我覺得對行業(yè)也有借鑒意義。

首先，推出“廠家限時直補暢快購”活動，月底前購買凱美瑞、威蘭達、威颯和鋒蘭達等車型，廣汽豐田給予每輛車5000元補貼。而且補貼不搞限量，是以現(xiàn)金方式直接補貼到每一位消費者。相比一些企業(yè)雖然號稱動輒幾億甚至幾十億補貼，但終端銷售價不降反升的套路，可謂高下立現(xiàn)。

其次，對全系產(chǎn)品進行價值升級。除了剛剛上市的全新雷凌“加量不加價”外，廣汽豐田SUV家族也進行全系煥新，圍繞智能駕駛輔助系統(tǒng)、智能座艙、智能互聯(lián)三大智能化技術(shù)大升級，全面提升智能化駕乘體驗，進一步夯實了其“高端化、電動化、科技化”的發(fā)展戰(zhàn)略。

這是一個年銷百萬的企業(yè)該有的態(tài)度和擔當。中國乘用車聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示，3月1-12日，我國乘用車市場零售41.4萬輛，同比去年同期下降17%，較上月同期下降11%；今年以來累計零售309.4萬輛，同比去年下降19%。

究其背后原因，一方面是大經(jīng)濟環(huán)境的影響，另一方面則是價格戰(zhàn)引發(fā)的持幣待購。如何穩(wěn)市場、提信心，不僅事關(guān)企業(yè)發(fā)展，更關(guān)系國民經(jīng)濟的興衰。畢竟，汽車產(chǎn)業(yè)一直是我國國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，2022年我國汽車制造業(yè)完成營業(yè)收入接近十萬億元，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)營業(yè)收入總額的比重為6.7%。

廣汽豐田“雙管齊下”的做法，可以很好地提振市場和用戶的信心，改變當下”看車的人多，買車的人少“的市場困局，還市場以秩序。

作為年產(chǎn)百萬規(guī)模的企業(yè)，廣汽豐田同樣是利稅、就業(yè)貢獻大戶。自成立以來，創(chuàng)造稅收已經(jīng)近2000億元，2022年工業(yè)產(chǎn)值超1500億元，同比增長30.1%，躍居廣州市工業(yè)企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值第一。截至今年2月，累計工業(yè)產(chǎn)值高達10655.8億元，帶動了上下游供應鏈就業(yè)超30萬人，推動南沙首個千億級汽車產(chǎn)業(yè)集群形成，為大灣區(qū)建設世界級汽車產(chǎn)業(yè)高地貢獻重要力量。

隨著廣汽豐田在電動化領(lǐng)域的全面提速，不僅將穩(wěn)固其“合資新頭部”的地位，同時也將開啟用戶高價值電動化的新時代。

我一直在想，電動化發(fā)展到今天，真的就是為了卷配置、卷硬件、卷算力嗎？什么才是真正能用最低成本、又最大程度提升用戶體驗的產(chǎn)品呢？廣汽豐田其實給出了一個非常好的答案，那就是——零差錯、穩(wěn)定性、普惠化。

只有真正理解這三個詞，才能理解全新雷凌在10萬級入門市場中去實現(xiàn)高價值電動化體驗革新和“科技平權(quán)”的價值所在。

結(jié)語

不斷被放大的市場焦慮情緒，其實很容易讓車企動作變形。因此，這個時候考驗的不僅是企業(yè)對市場的應變能力，更是對自身戰(zhàn)略和目標的堅定程度。只有堅持長期主義，做時間和用戶的朋友，才有可能在風高浪急的當下，真正贏得足以面向未來的領(lǐng)先優(yōu)勢。憑借堅定長期深耕細作的理念，廣汽豐田自成立至今，一直在穩(wěn)健發(fā)展，年均增長率近20%，如今更是收獲了800萬用戶的認可，入華第19個年頭，廣汽豐田一直在厚積薄發(fā)，才取得了今天的成果。

作為去年唯一大幅正增長的合資企業(yè)，廣汽豐田多年來一直秉承，用高價值產(chǎn)品、高品質(zhì)服務和高品位體驗來打動消費者，這也正是“品質(zhì)感動世界”的初心；去年底，根據(jù)市場全面向智能電動化轉(zhuǎn)型的變化，以及在百萬基礎上的品牌升維，廣汽豐田提出了“品位引領(lǐng)風潮”的全新品牌主張。

其背后，是其對市場和用戶情緒的積極反饋，也是持續(xù)引領(lǐng)主流市場電動化、智能化發(fā)展和普及的決心，更是表達對于開啟高價值的電動化新時代的信心。從這個意義上說，全新雷凌上市不僅僅是一款重磅新車的發(fā)布會，更是廣汽豐田針對當下浮躁的市場，給出了自己關(guān)于“長期主義”的答卷。

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