阿基米德說過，給他一根杠桿和一個(gè)支點(diǎn)，他可以撬起整個(gè)地球。

他的力量，很大嗎？

并不！

只是，那一個(gè)支點(diǎn)通過省力杠桿，承擔(dān)下了“加倍”的壓力。

阿基米德能不能撬起地球，我們不知道。但是，支點(diǎn)如果不夠可靠，那翹啥都得白瞎。

最近，喜歡整活兒的奇瑞小螞蟻，又整了一個(gè)新活兒——“阿基米德杠桿原理挑戰(zhàn)”。

只不過，這一次不是奇瑞小螞蟻去翹誰，也不是被翹，而是主動(dòng)去當(dāng)起了支點(diǎn)，承受小小身軀不該承受的壓力……

01

當(dāng)支點(diǎn)？小螞蟻承受了怎樣的壓力？

奇瑞小螞蟻，整備質(zhì)量，也就不到一噸的樣子。

但也就是這樣的小家伙，要通過省力杠桿、等力杠桿等挑戰(zhàn)，讓自己化身為支點(diǎn)，承載起特斯拉Model S、路虎攬勝行政版和GMC軍卡老爺車這些“大家伙”們的壓力。

這小家伙，能受得了嗎？

首先，在第一輪省力杠桿的挑戰(zhàn)中，奇瑞小螞蟻要通過18米省力杠桿，來支起2.1噸特斯拉Model S的重壓。

特斯拉Model S也就2.1噸嘛，小螞蟻去支撐，似乎沒啥問題。

但是，小螞蟻是這組省力杠桿中的支撐物??！整條杠桿+支點(diǎn)機(jī)構(gòu)+鏈接導(dǎo)輪等加在一起，重量約為0.8噸，被支起車輛的自重2.1噸，同時(shí)考慮到3米支點(diǎn)長(zhǎng)度、15米力臂長(zhǎng)度，向下的拉力還有0.3噸。

這些數(shù)據(jù)疊加起來，壓在小螞蟻這個(gè)支點(diǎn)上的重量就有3.2噸了。如果再考慮到角速度的變量，在撬動(dòng)杠桿的過程中，小螞蟻整體承重約為4噸。

而同樣的省力杠桿，小螞蟻?zhàn)鳛橹c(diǎn)撬起GMC軍卡的時(shí)候，所受到的重量壓力約為6.3噸。

在等力杠桿中，兩臺(tái)路虎攬勝行政版的重量加起來大約為5噸，再加上拉桿導(dǎo)輪等附件。即便是等力杠桿中，小螞蟻這個(gè)“支點(diǎn)”，也承受了5.25噸的壓力。

不過，即便是面對(duì)達(dá)到自身五六倍的重量，奇瑞小螞蟻這個(gè)“支點(diǎn)”，還是輕松完成了挑戰(zhàn)。在經(jīng)歷了這樣的高壓之后，車頂并沒有出現(xiàn)變形的情況。

另外，競(jìng)品車型也同步進(jìn)行了挑戰(zhàn)，但是在軍卡杠桿測(cè)試中，競(jìng)品車型出現(xiàn)了車頂下榻A柱斷裂的問題……這樣的挑戰(zhàn)，也足以說明奇瑞小螞蟻這個(gè)“支點(diǎn)”，它夠硬！

02

小螞蟻的硬實(shí)力，從何而來？

一己之力，單挑自身好幾倍的重量，奇瑞小螞蟻的車身強(qiáng)度，的確出乎大家的意料?？磥?，“小螞蟻”的確名副其實(shí)，能扛！那么，這輛車為什么擁有這樣強(qiáng)硬的骨骼與身軀呢？

下面，我們就剖開這只“小螞蟻”，看看它到底是如何練就“鋼筋鐵骨”的。

其實(shí)如果用“鋼筋鐵骨”來形容奇瑞小螞蟻的話有些不合適。因?yàn)樵谶@臺(tái)純電小車的車身結(jié)構(gòu)中，采用了奇瑞標(biāo)志性的全鋁車身構(gòu)造。

在材料方面，奇瑞小螞蟻的車身主體結(jié)構(gòu)中，采用了含量占比達(dá)到68.7%的6系鋁合金。而6系鋁合金主要應(yīng)用在飛機(jī)的機(jī)身框架、大梁、旋翼、螺旋槳、油箱、壁板和起落架支柱等部位，算是名副其實(shí)的航空級(jí)材料。另外，即便是在車輛外部的蒙皮部位，奇瑞小螞蟻也采用了5系鋁合金板材進(jìn)行包裹，帶來了強(qiáng)度高、重量低的優(yōu)勢(shì)，很適合小螞蟻這樣的純電小車。

當(dāng)然，光有強(qiáng)悍的材料還是不夠的，優(yōu)質(zhì)選材加上科學(xué)合理的結(jié)構(gòu)，與先進(jìn)制造工藝，才能讓一輛車真正“硬”起來。

在結(jié)構(gòu)方面，奇瑞小螞蟻融合了仿生學(xué)的特征。不過其仿生原理并不是螞蟻的外骨骼結(jié)構(gòu)，而是鳥類動(dòng)物的腔體骨骼。在小螞蟻這臺(tái)車上，叫做“仿生隼骨多腔封閉截面全鋁型材結(jié)構(gòu)環(huán)”，這樣的車身結(jié)構(gòu)搭配籠狀立體空間、封閉截面鋁材分段漸進(jìn)式潰縮式前縱梁設(shè)計(jì)，可以在車輛發(fā)生劇烈碰撞時(shí)，將外部的壓力擴(kuò)散至整個(gè)車身結(jié)構(gòu)，從而抵消強(qiáng)大的撞擊力，保障座艙的安全。

此外，在生產(chǎn)制造的工藝方面，奇瑞擁有“擠/彎/焊-型/粘/噴-裝”短流程獨(dú)有技術(shù)?；谶@樣的技術(shù)，可以最大限度地發(fā)揮出鋁合金材質(zhì)的高強(qiáng)度特征，從而形成車輛的安全閉環(huán)，帶來更安全、更堅(jiān)固的車身。

也正是基于厚實(shí)的鋁合金車身材料、科學(xué)合理的結(jié)構(gòu)和先進(jìn)的制造工藝，奇瑞小螞蟻在自重不到一噸的同時(shí)，車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了驚人的26967Nm/°，而且可以承受高于自身好幾倍的壓力。這樣的車身剛度別說是同級(jí)車型中的翹楚了，就算是放在緊湊級(jí)車型中，它也具有足夠強(qiáng)硬的表現(xiàn)。

03

“硬派”小純電，也能更好開

同級(jí)唯一的鋁合金車身結(jié)構(gòu)，讓小螞蟻直接變成了“硬派純電小車”。 除了安全、能抗壓之外，奇瑞小螞蟻其實(shí)也為消費(fèi)者帶來了更好開、更好用的純電小車之選。

首先在動(dòng)力性能方面，小螞蟻無論是251Km版本車型還是301Km版本車型，其電機(jī)都有30kW、95N·m的動(dòng)力儲(chǔ)備。在實(shí)際駕駛中，6秒鐘就能完成0-50Km/h加速，其動(dòng)力性，足夠滿足消費(fèi)者城市代步的需求。

而在408Km長(zhǎng)續(xù)航版本車型中，消費(fèi)者除了能享受到更實(shí)用的續(xù)航表現(xiàn)外，還可享受55kW、150N·m動(dòng)力儲(chǔ)備帶來的強(qiáng)勁動(dòng)力性能。這樣的動(dòng)力性，應(yīng)用在小螞蟻這樣的小車上，也絕對(duì)算得上動(dòng)力比較出色的存在了。

當(dāng)然，小螞蟻除了動(dòng)力不錯(cuò)、續(xù)航實(shí)用性足夠外，它的駕駛感受其實(shí)也要優(yōu)于同級(jí)。一方面，小螞蟻本身的車體就比較靈活，3.2米的車長(zhǎng)可以讓駕駛者輕松地走街串巷。另一方面，由于這輛車通過鋁合金車體帶來了更高的車身強(qiáng)度和剛性，所以在駕駛這輛車的時(shí)候，整體感也會(huì)比較強(qiáng)，車身不會(huì)向駕駛者反饋那種松散的感覺。

最后，奇瑞小螞蟻也是同級(jí)唯一配備四輪獨(dú)立懸掛的車型。前后雙麥弗遜四輪獨(dú)懸的結(jié)構(gòu)，可以更加有效地吸收路面震動(dòng)，而且在過彎的時(shí)候幫助車身保持盡可能穩(wěn)定的姿態(tài)，不僅帶來了一定的駕駛樂趣，同時(shí)也能在緊急并線的時(shí)候，守住安全關(guān)。

結(jié)束語

很多純電小車因?yàn)榘延密噲?chǎng)景、用車環(huán)境限制在了城市里，所以對(duì)車輛的安全性和安全配置并不太注重。但奇瑞小螞蟻，則沒有放過任何一個(gè)安全細(xì)節(jié)。從安全配置來看，小螞蟻全系標(biāo)配雙氣囊、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，就足夠有優(yōu)勢(shì)了。與此同時(shí)，這臺(tái)小車還超規(guī)格地用上了鋁合金車身結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步坐實(shí)了“純電小車安全之王”的地位。

這一次，奇瑞小螞蟻充當(dāng)“阿基米德杠桿原理挑戰(zhàn)”的“支點(diǎn)”，并且順利完成這個(gè)挑戰(zhàn)，就是對(duì)其自身安全性的最好見證。而在以后，小螞蟻還會(huì)經(jīng)歷更多的挑戰(zhàn)。小螞蟻的安全挑戰(zhàn)，到哪才是終點(diǎn)？我們拭目以待。

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