豪華汽車的定義是什么？是品牌？?jī)r(jià)格？還是產(chǎn)品力？

論品牌，日系車的豪華表現(xiàn)在工匠精神，細(xì)節(jié)之處藏有大世界；歐系豪華車擅長(zhǎng)營(yíng)造優(yōu)雅、富有藝術(shù)的豪華氛圍，營(yíng)造出一種“階級(jí)差距感”；美式豪華車是肌肉與優(yōu)雅的完美結(jié)合，散發(fā)出獨(dú)有的貴族氣息。

日式、歐式、美式車型的豪華讓我們感受到了言于表的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，但卻忽略了其產(chǎn)品本身內(nèi)斂的屬性。與西式豪華不同的是，中式豪華車型追求的是生活的精致，不僅限于汽車功能上的“大而全”，而是“大而新”。

作為中國“造車新實(shí)力”，嵐圖整合東風(fēng)公司54年的造車技術(shù)與資源優(yōu)勢(shì)，超過30年新能源和“三電”領(lǐng)域持續(xù)深耕的技術(shù)實(shí)力，使其在新能源安全領(lǐng)域“經(jīng)驗(yàn)老到”。

這次，嵐圖錨準(zhǔn)了中大型豪華純電轎車市場(chǎng)，推出了旗下首款中式豪華電動(dòng)轎車——嵐圖追光，將中式美學(xué)與現(xiàn)代科技相融合，無論是設(shè)計(jì)、配置還是動(dòng)力都蘊(yùn)藏著中式豪華的特色與底蘊(yùn)。那么，嵐圖追光真正的表現(xiàn)力如何？下面就跟著電動(dòng)勢(shì)一起來看看。

1.售價(jià)及權(quán)益

嵐圖追光價(jià)格發(fā)布后，不禁讓網(wǎng)友感嘆道：嵐圖追光是想用ET5的價(jià)格做到ET7的配置水準(zhǔn)？真卷！

標(biāo)準(zhǔn)版官方指導(dǎo)價(jià)32.29萬元，搭載 82 kW?h電池包，續(xù)航580km；

旗艦版官方指導(dǎo)價(jià)35.29萬元，搭載82kW? h電池包，續(xù)航580km；

長(zhǎng)續(xù)航旗艦版官方指導(dǎo)價(jià)43.29萬元，搭載109kW? h電池包，續(xù)航730km。

另外，嵐圖追光推出電池租賃方案，82kW? h版本車型可減13萬元，電池月租費(fèi)1680元/月；109kW?h版本車型可減18萬元，電池月租費(fèi)2250元/月，選擇租賃電池方案后，三款車型的售價(jià)分別是19.29萬元、22.29萬元、25.29萬元。算上這次推出的3年電池租賃補(bǔ)貼后，每期可獲補(bǔ)貼1000元，換而言之，選擇82kW? h版本車型電池月租費(fèi)就變成了680元。不過，需要注意的是，電池租賃達(dá)到3年以后就可以根據(jù)個(gè)人需求來選擇是否買斷電池，無論用戶是選擇整車購買還是選擇電池租賃方案，均可享受整車部分和三電部分的終身質(zhì)保權(quán)益。

若FREE首任車主想要以舊換新，最高可享85%的保值換購，F(xiàn)REE首任車主終身權(quán)限依然可以使用，折算下來，用戶僅需8萬元入手嵐圖追光。

單看價(jià)格，這個(gè)售價(jià)就要比蔚來ET7（45.80萬元-53.60萬元）、奧迪A6L（42.79萬元-65.68萬元）便宜得多。

那么，論產(chǎn)品力，在豪華中大型純電市場(chǎng)中，能容下一臺(tái)嵐圖追光嗎？

2.使用成本

估算嵐圖追光每月花費(fèi)最多150元，競(jìng)品車型一般在2700-6000元。這個(gè)數(shù)值是如何算出來的？

我們將嵐圖追光、蔚來ET7、奧迪A6L相關(guān)數(shù)據(jù)做了個(gè)成本對(duì)比：

根據(jù)嵐圖追光的續(xù)航里程推算，該車在市區(qū)通勤一月充電4-6次，約500度電，嵐圖每年會(huì)為用戶贈(zèng)送2400度的充電額度，分?jǐn)偟矫吭?，月?00度，自己需付300度，若采用家用充電樁充電，每度電按5毛計(jì)算，300度電也就是150元；蔚來百公里電耗16.2度，每年行駛8000km+，電費(fèi)每年約2405元，算上車輛質(zhì)保就差不多在2700元；由于奧迪A6L是油車，有2.0T、3.0T兩種動(dòng)力可選。我們以2.0T排量，95號(hào)汽油價(jià)格約按8元/L計(jì)算，整車百公里綜合油耗約7.11L/100km，平均百公里油費(fèi)56元，每月就達(dá)到380元，一年至少需4560元。另外，奧迪A6L平均1萬公里保養(yǎng)一次約1500元，而且是沒有終身道路免費(fèi)救援等服務(wù)的。因此，奧迪A6L一年的使用成本至少也需6060元。

3．品控體驗(yàn)

了解嵐圖追光的用車成本后，接下來就來看看這款車的實(shí)力如何。

簡(jiǎn)單用這五個(gè)詞概括嵐圖追光的核心：光影美學(xué)、超級(jí)駕控、越級(jí)豪華、安全標(biāo)桿、趣享智能。

光影美學(xué)

嵐圖追光的設(shè)計(jì)邏輯是從外向內(nèi)的，基于嵐圖“天地鯤鵬”設(shè)計(jì)哲學(xué)，以“光影美學(xué)”為設(shè)計(jì)理念，有機(jī)曲面，讓?shí)箞D追光迸發(fā)出自然的曲線美感。它的東方美學(xué)是通過流暢的線條與修長(zhǎng)的身段來塑造出一副優(yōu)雅的身材。比如貫穿式羽翼大燈、“飛翼”側(cè)窗設(shè)計(jì)等，從而帶來低至0.22Cd的風(fēng)阻系數(shù)。半封閉的低風(fēng)阻輪圈配合電動(dòng)升降尾翼，為整車提供最大40kg的下壓力，從而增加了整車高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。

超級(jí)豪華

在車身尺寸上，嵐圖追光長(zhǎng)寬高分別為5088*1970*1515mm，軸距3000mm；蔚來ET7長(zhǎng)寬高分別為5101*1987*1509mm，軸距3060mm；智己L7長(zhǎng)寬高分別為5098*1960*1485mm，軸距3100mm?？梢钥闯觯藣箞D追光的軸距不占優(yōu)勢(shì)外，長(zhǎng)寬高都要比蔚來ET7、智己L7略勝一籌。

嵐圖追光的內(nèi)飾采用大面積的DINAMICA生態(tài)麂皮包裹，從中控臺(tái)到門板、座椅均被覆蓋到。此外，嵐圖追光的車內(nèi)座椅配備加熱、通風(fēng)、按摩功能，后排座椅靠背支持8度可調(diào)，還帶有電動(dòng)按摩。超越同級(jí)的全景天幕、14個(gè)丹拿音響，同級(jí)獨(dú)有的128色全域呼吸式氛圍燈，車內(nèi)各個(gè)細(xì)節(jié)部分盡顯豪華感。

超級(jí)駕控

嵐圖追光的動(dòng)力可以用“極致”形容，全系搭載前后雙永磁同步電機(jī)，最大功率為375kW，峰值扭矩730N?m，配合前后扭矩分配的智能四驅(qū)，百公里加速達(dá)到3.8s，實(shí)力媲美保時(shí)捷帕拉梅拉。

此外，還有嵐圖的“黑科技”，前雙叉臂+后五連桿的豪華底盤結(jié)構(gòu)、CDC空氣懸架帶有魔毯功能、8層扁線永磁同步電機(jī)，讓?shí)箞D追光的電機(jī)最高效率超97.6%，高效區(qū)間占比超過90%，其側(cè)傾支撐鋼性、穩(wěn)定性更佳。

制動(dòng)性能不僅決定了車輛的安全性，還有操控性能，嵐圖追光的百公里制動(dòng)距離低至33.8m，并配備CRBS協(xié)調(diào)式能量回收系統(tǒng)，讓整車擁有可模擬燃油車的制動(dòng)踏板感受，當(dāng)車輛進(jìn)行減速時(shí)可提供極大的能量回收能力。

安全可靠

首先，線控剎車是目前智能電動(dòng)車在硬件上的主流升級(jí)，嵐圖追光不僅可以單獨(dú)地制動(dòng)各個(gè)車輪，從而提高整車的制動(dòng)穩(wěn)定性，加之嵐圖追光用上One Box線控制動(dòng)系統(tǒng)，反應(yīng)速度可提升25%，就算車輛連續(xù)加速、減速10次，動(dòng)力與制動(dòng)性能也無衰減。

硬件層面，嵐圖底盤采用前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架，鋁合金使用占比超90%。同時(shí)，基于ESSA架構(gòu)下的整車制造，以CNCAP五星與CIASI MGGG為研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，打造的高強(qiáng)度鋼材籠式車身，自研的TRB+P Patch復(fù)合結(jié)構(gòu)熱成型A柱技術(shù)、2000MPa一體式熱成型激光拼焊門環(huán)、2000MPa車門防撞梁，進(jìn)一步保障了整車的安全性。

電池冒煙、起火是消費(fèi)者最擔(dān)心的問題之一。為此，嵐圖追光采用了自研的“云母”電池管理系統(tǒng)與半固態(tài)電池，在電芯針刺測(cè)試中，可做到不漏液、不起火、不爆炸。

再者，電池續(xù)航“縮水”也是純電動(dòng)車普遍存在的問題之一。對(duì)于消費(fèi)者而言，選擇純電動(dòng)車的理由無非是這兩種，一種是續(xù)航里程滿足城市通勤，電池容量適中；一種純電車代替燃油車，有可長(zhǎng)續(xù)航的電池選擇。前者，嵐圖追光82kW?h的電池包（半固態(tài)電池）就夠用；后者，選擇嵐圖追光109 kW?h電池包更佳。

嵐圖表示，即便是冬季，嵐圖追光的電池使用率也能達(dá)到90%以上。

趣享智能

得益于嵐圖自研的中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)將算力集中到一個(gè)中央“智慧大腦”，為整車軟硬件帶來更多的可能，通過軟/硬件整車功能升級(jí)，從用車環(huán)境、用戶特征、使用習(xí)慣、能耗、出行效率等方面更新數(shù)據(jù)，讓車輛“升級(jí)”為符合用戶的喜好與使用習(xí)慣。

輔助駕駛方面，嵐圖追光搭載最新研發(fā)的領(lǐng)航駕駛系統(tǒng)，配備了12個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、2個(gè)高精度定位單元，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)巡航泊車在內(nèi)的30多項(xiàng)智能輔助駕駛。除了配備基礎(chǔ)的ACC、LKA等功能外，還加入了NOA自主領(lǐng)航系統(tǒng)，讓車輛擁有并線避讓、道路邊緣避讓、最優(yōu)車道選擇等。另外，嵐圖追光最具看點(diǎn)的一個(gè)功能是智能泊車，通過操控APP中的“遠(yuǎn)程挪車”功能就能實(shí)現(xiàn)直線巡航達(dá)30m的自選車位泊入，通過記憶泊車后，嵐圖追光經(jīng)過一次學(xué)習(xí)后就能實(shí)現(xiàn)自循跡泊入車位、召喚泊出。

最后：

在內(nèi)卷的C級(jí)車市場(chǎng)，嵐圖追光能否追上“光”？

國內(nèi)30萬＋轎車市場(chǎng)，一直是“鋼板一塊”。

數(shù)據(jù)顯示，2022年截至目前，中大型轎車銷量主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一個(gè)以豪華燃油車為主，這部分消費(fèi)者更看重品牌，如奔馳E級(jí)、寶馬5系、奧迪A6L等；一部分是以80、90后為主的消費(fèi)群體，對(duì)新鮮事物的追求，如蔚來ET7、智己L7等。

而嵐圖追光代表自主品牌對(duì)高端化的“第二輪”沖鋒，撇開價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)嵐圖追光表現(xiàn)的中式豪華不止看得見的，更是看不見的，不同于蔚來ET7、智己L7的智能化與動(dòng)力，其新智能優(yōu)勢(shì)更明顯，無論是出色的智能駕駛輔助功能還是SOA電子電氣架構(gòu)帶來的車聯(lián)網(wǎng)，都給駕駛員帶來不一樣的使用感受。

因此，我們認(rèn)為即便是在傳統(tǒng)燃油車與一眾新造車品牌的壓力之下，嵐圖追光也可通過自身產(chǎn)品力從中“破局”。

你們覺得呢？

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