今年的小鵬其實有些消沉，新車并不算多。

好在除了此前的小鵬G9之外，在上海車展上小鵬汽車也亮相了全新純電轎跑SUV：小鵬G6。

雖然小鵬新車不多，但總是能抓住德國媒體的眼球。

這不，小鵬G6剛推出，德國汽車媒體Auto Motor und Sport就對其進(jìn)行了評價。

雖然沒有官宣，但或已鐵定進(jìn)軍全球市場

德媒對小鵬還是比較了解的，畢竟，小鵬是最早進(jìn)軍歐洲市場的中國汽車制造商之一。

因此，他們認(rèn)為，中國自主品牌為國內(nèi)市場推出的新車型是非常值得一看的。

因為，這些新車型有朝一日可能會在出現(xiàn)在歐洲道路上。

雖然小鵬G6并沒有宣布要登陸海外市場，但對于德國人而言，幾乎已經(jīng)“八九不離十”。

為什么呢？

據(jù)德媒報道，小鵬為中國市場推出緊湊型運動SUV小鵬G6，擴(kuò)大了其產(chǎn)品線，能夠滿足更多人的用車需求。

G6是小鵬的第五款電動車型，也是第一款基于全新電動平臺SEPA 2.0開發(fā)的車型。

該平臺軸距可以從1.80米到3.20米進(jìn)行選擇。

值得注意的是其800V高壓體系，最高充電功率可達(dá)480千瓦，并且，新車前后部采用大型鋁壓鑄部件。

新平臺能夠滿足中國、北美和歐洲市場的所有安全要求。

這個平臺上可以開發(fā)各種不同的車型，小鵬具體提到轎車、跑車、旅行車、SUV、MPV和皮卡。

換而言之，小鵬G6已經(jīng)為進(jìn)去全球市場做好準(zhǔn)備，而且還有更多的車型序列都在全球市場的規(guī)劃之中。

德媒：性能才是關(guān)鍵

從外觀上，也能看出小鵬G6的家族化+大溜背設(shè)計獨具運動個性，也都在情理之中。

內(nèi)飾更是沒有太多的意外。

當(dāng)然，德國媒體更關(guān)注的是性能。

“小鵬G6提供后輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動版本，后輪驅(qū)動版本配備后軸218kW和440N.m峰值扭矩的單電機(jī)；四輪驅(qū)動版本在前軸增加了140kW最大功率的第二個電機(jī)，其總功率達(dá)358kW和660N.m，最高車速為202公里/小時。”

根據(jù)中國標(biāo)準(zhǔn)，其最大續(xù)航里程達(dá)755km，即使基本版本也能達(dá)590km。

在快充模式下，小鵬G6僅需10分鐘就可以增加300km的續(xù)航里程。

此外，小鵬還宣布，高配版本將提供高規(guī)格的自動駕駛功能。

在德國網(wǎng)友心中，中國車是什么樣的地位呢？

德國媒體為此在網(wǎng)上進(jìn)行了一次問卷調(diào)查，總計34820德國網(wǎng)友參與投票。

結(jié)果令人驚訝，也是在情理之中。

有39%的人支持購買，而有38%反對。

換而言之，在德國消費者的心中，為中國品牌買單的意愿已經(jīng)超過另外一部分。

也就是說，中國純電產(chǎn)品已經(jīng)慢慢得到了德國消費者的認(rèn)可。

這對于中國車企而言，無疑是最大的好消息。

結(jié)束語

可以看出，德國媒體對中國新勢力的新車尤為關(guān)注。

其實，德國媒體說未來要進(jìn)軍到歐洲市場是其次，主要還是來看看中國這些品牌的車的性能到底能做到什么樣子。

畢竟，德國車企的純電動車追求的是和燃油車一樣的駕駛體驗，而中國車企追求的則是強(qiáng)悍的加速性能，以及高效的充電，雖然，后者更為激進(jìn)，但的確也更能讓消費者心動。

如此看來，這真的是中國車企的重大機(jī)遇。

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