李先生已經(jīng)在保定之星奔馳4S店門口待了11天了，但依舊沒人來和他溝通，他的問題也未能解決。

李先生是2021款奔馳EQC的車主，買車不到兩年，他也遇到了電機問題，而且短短兩個月內(nèi)，他已經(jīng)換了五個電機了。

可舊問題沒解決不說，新電機反倒給他帶來了新問題。李先生希望奔馳同意他退車或者給他換臺新車。

在與4S店協(xié)商未果，投訴奔馳總部無效后，李先生被迫在保定之星奔馳4S店門口拉起了條幅。

他說自己實在沒辦法了，只能用這種下三濫的方式維護自身合法權(quán)益了。

李先生只是眾多受此影響的EQC車主之一，2021年以來，奔馳EQC接連不斷出現(xiàn)燒電機問題，很多受此困擾的車主開始維權(quán)，經(jīng)過一系列努力，奔馳官方終于承認質(zhì)量問題，發(fā)布召回通知。

但奔馳的處理方案并沒有根除EQC的燒電機問題，像李先生這樣換過四五次電機，但問題未能解決的車友還有很多。

而這些和李先生類似遭遇的車友希望奔馳能給他們退換車，讓他們恢復正常的用車生活。

但能成功退換車的車主非常少，《電動汽車用戶聯(lián)盟》奔馳EQC車友群120多位車主，只有兩位成功退車了。

讓奔馳給所有EQC車主都退換車也不現(xiàn)實，這也不是我們寫此文章的目的，但李先生這樣的情況，已經(jīng)給他正常用車帶來嚴重影響了，奔馳不應該不管不顧不理睬。

很多老車主的想法是：具體問題具體對待，該修的修，該補償?shù)难a償，問題嚴重的該退就給人家退了。

01

兩個月?lián)Q5個電機，“我”被迫到保定之星4S店門口拉橫幅維權(quán)

我們先從李先生兩個月?lián)Q了五個電機的遭遇說起。

筆者簡單說下李先生的情況，他是奔馳的老用戶了，家里有臺奔馳油車，已經(jīng)開了17萬多公里了，沒出過什么大問題。

2021年年初，他決定買臺電車開時，因品牌、外觀、內(nèi)飾設(shè)計的原因，他在紅旗、奧迪、奔馳、特斯拉之間選擇了奔馳EQC頂配版。

與油車不同的是，他的這臺EQC剛上路就出問題了，而且這個問題至今未能解決。

據(jù)他回憶，提車那天在回家路上他就遇到了主動剎車受限的故障提示。

而4S店給他的回復是，這個故障可能是天氣導致的，讓他下次出現(xiàn)這個問題時把車載雷達擦一擦。

但事實證明「擦一擦」沒有用。后來，4S店給出的解決方案是系統(tǒng)升級，但升級也是治標不治本。

因為這個問題，李先生出過一次本可能避免的交通事故。

「去年4月 24 日，我開著這車在路上跑，沒注意前車急剎車，直接給撞上去了。

如果有主動剎車功能，這個事故應該就不會出現(xiàn)了。因為系統(tǒng)會發(fā)出提示音，讓我注意到前車剎車了，即使我沒注意到，它也會自動剎停的?！?/span>

為此，李先生第一次向當時購車的保定之星奔馳4S店提出了退車的要求。

不出所料，保定之星奔馳4S店拒絕了他的訴求，但向他承諾，如果再修不好，他們將會給他退車。

經(jīng)過修理后，這臺EQC的主動剎車功能只正常了一個月，但4S店也未同意他退車。

時間來到去年8月份，李先生收到了EQC召回的消息。

那時這臺車的總行駛里程已經(jīng)接近7萬公里了，但并沒有出現(xiàn)電機問題。

在召回要求下，10月份4S店給李先生的EQC更換了前后兩個電機。

換完后那段時間，由于疫情管控，李先生的車沒怎么動過。

疫情之后，李先生恢復正常用車，但開了沒幾天，他發(fā)現(xiàn)這車的前電機處發(fā)出「咯噔咯噔」的響聲，尤其堵車和在地庫里停車時，聲音特別大，特別清晰。

他趕緊聯(lián)系了4S店。對方讓他把車開過去檢測。一通檢測后，4S店告訴他問題出在前電機上，需要更換一個新的電機。

于是，李先生的這臺EQC就又換了一次前電機。

但讓他沒想到的是，這個新電機的壽命只有一天，他開回去的第二天就又出現(xiàn)了「咯噔咯噔」的異響聲。

李先生當時還懷疑4S店是不是沒有給他換，不然怎么這么快就又響了。但4S店的回復是肯定換了，要他把車開過去再做檢測。

檢測完后的結(jié)果還是電機問題，需要更換一個新的。然而換完沒兩天，又異響了。

李先生記得他臘月二十八才把車從4S店開出來，正月初四就又異響了。

當時正值春節(jié)，4S店初七才上班，李先生本想堅持開到初七再把車開過去修理，結(jié)果初六那天這車響得更嚴重了。

「不只電機響，前面?zhèn)鲃酉到y(tǒng)也開始發(fā)出咯楞咯楞的聲音?！?/span>

他便聯(lián)系了4S店的負責人，對方讓他把車開過去，結(jié)果還是要給他換電機。

短短兩個月，光前電機就換了4個，李先生很不樂意，他認為老這么換也不是個頭。

「我說這個車我不要了，你們也別換了，換也換不好?！?/span>

4S店同意他退車，但要求他承擔26萬的折損費用。但李先生不同意，因為這涉及車輛質(zhì)量問題，沒理由讓他承擔這26萬的折損。

從那時候到現(xiàn)在，李先生的這臺車就沒離開保定之星奔馳4S店。

期間，4S店也給他換了塊新電機?？墒?，這次換完之后異響問題依舊未能解決。

奇葩的是，5月底，李先生從4S店得到的解釋是，這個異響是正常的。

「奔馳公司給了他們一個標準的錄音，只要不超過那個聲音，其他疙瘩響都是正常的，沒問題。」這個解釋真把他無語住了。

李先生要求4S店給他出一份報告，蓋上公章。但保定之星4S店也不同意這么做。

后來，雙方也協(xié)商過換車，但也沒有達成一致。

保定之星4S店給李先生的方案是，給他換一臺中配EQE，這車當時優(yōu)惠完售價為42.1萬元，而李先生的EQC是48.5萬元買來的。為此，他要求4S店要把6.4萬元的差價補給他。

但4S店認為，他這個車開到現(xiàn)在折損費用達11萬元，如果換車，李先生要給他們補11萬折損費用。

李先生覺得這個方案不行，他寧可要一個同等價位的車，也不要這個價位的EQE。但4S店表示沒有這樣的車。

與此同時，4S店拒絕了李先生提出的另一個方案。

李先生認為，他的這臺EQC減去11萬的折損還有38.5萬元，而4S提供的這臺EQE是42.1萬元，中間差價為6.4萬元，他可以把這個差價補給4S店，否則換車方案對他是不公平的。

可4S店拒絕了這個方案，堅持要他補貼11萬。

雙方僵持不下。李先生后來做了一次退讓，他提出一個新的換車方案，保定之星給他一個五十二三萬的車，他可以把差價補給他們。但這一方案再被4S店拒絕了。

「這也不行，那也不行。那談不成了，我沒辦法了，最后就是現(xiàn)在這個場景了，只能用這種下三濫的方式維護自己的權(quán)益了。」

「我現(xiàn)在就在他們門口，拉條幅堵在他們門口?！?/span>

可即便是這種方式，4S店和奔馳廠家對他還是不理不睬的。

在此之前，李先生也向當?shù)氐?2315和北京的12315投訴此事，但也沒有得到什么有效結(jié)果。

「我估計是奔馳公司太大了，還是納稅大戶，對于我們這樣的個人來說是個小事，國家管不了。我們只能這樣?！?/span>

經(jīng)此一事，他現(xiàn)在的想法非常簡單，要么換車，而且換車他不會補貼保定之星分文差價。

要么退車，他要求保定之星不僅要退還他的EQC的裸車價，還要把保險等費用還給他。

李先生的理由是，因為車輛自身的原因，他都沒用這個車，保險他都沒用到，這個費用得4S承擔。

截至發(fā)稿，李先生已經(jīng)在保定之星奔馳4S店門口待了11天了，但依舊沒有保定之星4S店和奔馳官方的人來找他協(xié)商此事。

02

召回沒有解決EQC燒電機，反而又增加了異響等新問題

涉事車輛不止奔馳EQC，EQB也有類似問題

筆者在前文提到了，奔馳EQC燒電機不是什么新鮮事，李先生的遭遇也不是個例。

2021年至今，不斷有車主找我們咨詢此事，我們曾做過系列報道，感興趣的車友可查看下文了解詳情：

《奔馳EQC車主：我們車友群300多人，100多人壞過電機》

《8千公里壞電機，奔馳EQC車主：46萬買了個有病的電動爹》

《27位奔馳EQC車主喊話段建軍：電機老壞，人命關(guān)天，請重視》

《新款奔馳EQC再出電機故障，車主：買車時被銷售騙了》

今年以來，也不斷有車友找到我們，了解EQC燒電機的事情，不少人是因為收到召回通知才第一次聽說EQC的電機問題。

而他們的困擾是，更換電機不能解決舊問題，反而還新增了異響等毛病。這是很多車主沒有料到的結(jié)果。

此外，由于召回處理，EQC的二手車行情大打折扣，即使用了一年總里程不到1萬公里的新車，在二手車市場上也只能勉強賣20來萬，一年時間便損失二三十萬元。

可誰的錢都不是大風刮來的，這是很多想賣掉EQC的車主所不能接受的。

楊先生便是其中一位。因為一次偶然的機會，他用自己的奔馳油車置換了這臺EQC，去年至今一共開了6000多公里，但今年收到了召回的通知，不得不更換電機。

他現(xiàn)在想把這車賣掉，但官方4S店給他的置換價格只有二十萬出頭。無奈，他只能硬著頭皮開了。

此外，筆者從車質(zhì)網(wǎng)、各個汽車論壇里發(fā)現(xiàn)，雖然奔馳發(fā)布了召回通知，但關(guān)于奔馳EQC電機問題的投訴還有很多。

一方面，有的人已經(jīng)換過四五次了，但燒電機問題還存在，他們希望把車退了。

這是EQC車友論壇里一位車友的投訴帖子，他是2019年購車的，里程數(shù)5.6萬公里，也不是很多，但已經(jīng)換過5次電機了。

另一方面，很多車換完電機后出現(xiàn)了新問題，輕則異響，重則主動輔助制動系統(tǒng)故障、點不著火等。

我們奔馳EQC車友群里也有車友反饋說：

「怎么換了電機以后，踩油門會有噠噠噠的聲音，有類似的情況嗎？我是電機召回，沒換之前還蠻好。」

「我們是最近發(fā)現(xiàn)電機的聲音有點大了?！?/span>

「第一次換完電機之后，我就發(fā)現(xiàn)這個續(xù)航少了幾十公里。冬天就跑一百七八十公里，如果跑慢一點，八七八十公里的時速，基本上就是二百三四十公里?！?/span>

舊問題沒根除，反倒出現(xiàn)了新困擾，這是很多人不能接受的。

除此之外，奔馳EQ系列的EQB也有此類問題。

這是一位奔馳EQB車友的遭遇，行駛了4000多公里后就出現(xiàn)了電機和電池損壞的問題。

03

老款EQC已停產(chǎn)，奔馳獲將推出2023款EQC

老車主的想法：該修修，該退退，該補償就給補償

與此同時，很多對車沒有很了解的車友還在購買這兩款車。

根據(jù)懂車帝的統(tǒng)計，近一年以來，奔馳EQB的終端上險量達到了4,836輛，EQC為2,192輛，加起來已有7,000多輛了。

比起當前的熱門車型銷量，這個數(shù)額并不大，但如果每臺車都有電機隱患，那就是7000個人，涉及7000個家庭。由此帶來的困擾放在個體身上并不是小事。

而去年下半年曾傳出奔馳EQC和EQB將在今年5月停產(chǎn)的消息，但奔馳官方至今沒有正式官宣過。

發(fā)稿前，我們也致電北京5家奔馳4S店了解EQC是否停產(chǎn)的消息。

首先，這五家4S店都沒有現(xiàn)車，多家的EQC庫存車已經(jīng)在一兩個月之前賣完了，只有一家是前兩天才賣完的。

而前兩天剛賣掉的這臺EQC的生產(chǎn)日期是去年12月底的。

其次，問及2022款奔馳EQC的停產(chǎn)時間，有說兩三個月之前停產(chǎn)的，也有說是去年停產(chǎn)的。

問及奔馳是否會推出2023款EQC，只有一家4S店的客服明確表示一定會出，2022款只是暫時停產(chǎn)，但2023款推出的具體時間還不明確。

但也有客服表示，他們目前還沒有接到奔馳總部的通知，無法確定是否會有2023款EQC。

而老車主們此時的想法大多是這樣的：「我們希望奔馳該修的修，該補償?shù)难a償，問題嚴重的該退就給我們退了。」

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