騰勢D9用車槽點(diǎn)篇來咯，這依舊是一篇干貨分享！

這次D9的調(diào)研，我們除了采用問卷做定量調(diào)查外，為了深入了解D9的優(yōu)缺點(diǎn)及車主評價(jià)背后的原因，我們在定量樣本的基礎(chǔ)上還選擇了6位車主進(jìn)行一對一的定性深訪。

他們購買的均為2022款的車型，有豪華型，有尊貴型，還有四驅(qū)尊榮型和四驅(qū)旗艦型。提車時(shí)間最早的是2022年11月，最晚的是2023年6月。

在行駛里程方面，行駛最長的車已經(jīng)開到30000多公里了，最短的6月份提車的車主也開了有5000公里，他們對騰勢D9均已有深入的用車體驗(yàn)。

說回車輛本身，騰勢D9的槽點(diǎn)主要體現(xiàn)在座艙、車機(jī)交互、智能駕駛以及服務(wù)和補(bǔ)能方面。而智能駕駛表現(xiàn)“拉垮”，也是車主不愿意推薦D9的原因之一。

01

三大座艙問題：觸控反人類、配置效果不佳、內(nèi)飾品控和靜謐性不佳

D9座艙方面的槽點(diǎn)主要來自于三方面：

一是一些看似提升了車輛智能化表現(xiàn)的設(shè)計(jì)，例如觸摸式方向盤、二排扶手觸摸屏以及中控打開后備箱的功能操作，從車主實(shí)際使用體驗(yàn)來看，反而給他們帶來很多不便，有的甚至可能帶來行車安全上的隱患。

二是車內(nèi)的一些舒適性配置，例如冰箱、座椅按摩、香氛系統(tǒng)等，實(shí)際使用并沒有達(dá)到效果，多位車主都說它們相當(dāng)于是個(gè)擺設(shè)、累贅。

三是內(nèi)飾的質(zhì)量和耐久性，多位車主反饋行駛中座椅異響抖動、真皮座椅起褶皺的問題，還有車主反饋內(nèi)飾條掉漆、內(nèi)飾板起翹變形、內(nèi)飾氣味比較重以及混動模式下，車內(nèi)靜謐性不佳的情況。

1、觸控反人類，有安全隱患

車主原聲：

“觸摸式的方向盤按鍵，很多時(shí)候你需要觸發(fā)功能，它沒有觸發(fā)。你不需要觸發(fā)這個(gè)功能，有時(shí)候不小心碰到它就啟用了。

有一個(gè)智能領(lǐng)航，在你左手邊9點(diǎn)鐘方向，打方向旋轉(zhuǎn)方向盤很容易就會誤觸。當(dāng)時(shí)你原本想轉(zhuǎn)向，碰到之后就啟動智能領(lǐng)航，車子就會向前，我有好幾次都差點(diǎn)撞到人家，它檢測到了，一下又給我來個(gè)急剎車。

還有自適應(yīng)巡航，上高速想加速度，按的時(shí)候就沒有反應(yīng)，要按很多次，有時(shí)候甚至要低頭去按。從駕駛上面來說，有安全隱患，太恐怖了?！保ㄕ憬?，黃先生）

“方向盤觸摸調(diào)節(jié)音量不方便，要按很久。

第二排觸控屏可以調(diào)節(jié)空調(diào)，本來需要制冷，但小孩可能會誤觸成制熱?！保ㄋ拇ǎ栂壬?/span>

“中控屏可觸摸開后備箱，有時(shí)候怕不小心誤觸到，后備箱會打開?！保ㄉ虾?，孫先生）

2、配置效果不佳

車主原聲：

“常溫可樂放進(jìn)去二十分鐘，還達(dá)不到冰可樂的狀態(tài)；制冷的時(shí)候散熱直接到主駕，會有熱風(fēng)吹屁股，冬天還好，夏天會很惱火?！保ㄋ拇ǎ栂壬?/span>

“這個(gè)車有個(gè)車載小冰箱，我們長途旅行或者有客戶的時(shí)候，夏天放一點(diǎn)小飲料還是比較有檔次。但是現(xiàn)在這個(gè)功能是一個(gè)不可以用的累贅。

我用溫度計(jì)測過。當(dāng)時(shí)車內(nèi)溫度在32度左右，冰箱盒子里的溫度大概在28、9度。我長途開4個(gè)小時(shí)，就把溫度計(jì)放在里面，到了以后我看了溫度只降到了25.8度。

官方當(dāng)時(shí)宣稱的是5度-55度的雙溫空調(diào)，現(xiàn)在改叫冷暖箱。我大小定時(shí)候的宣傳圖還有，網(wǎng)上都搜得到，我當(dāng)時(shí)也比較看重這個(gè)功能，現(xiàn)在這個(gè)功能也不能用?！保ㄕ憬?，黃先生）

“去山里玩的時(shí)候，我跟朋友說冰箱可以制冷，讓大家把喝的東西都放到自己的車上，結(jié)果制冷出來的效果還不如直接放到小溪里涼快。

讓朋友來車?yán)矬w驗(yàn)按摩，當(dāng)時(shí)車沒開，也沒有音樂，電機(jī)的聲音就比較大。”（河南，徐先生）

“座椅按摩力度太小，香氛系統(tǒng)感覺沒用，沒有味道，我自己又在商城上買了新的香氛?！保ㄋ拇?，陽先生）

“這個(gè)車的座椅按摩就別說了，純粹是個(gè)擺設(shè)，按起來力度很小，幾乎沒有感覺，根本沒有體驗(yàn)感。

我之前的車通風(fēng)模式會根據(jù)溫度自動調(diào)節(jié)通風(fēng)的擋位，但是D9只會固定在某個(gè)檔位上，如果持續(xù)開一檔就會吹得人比較涼，人性化這塊還是不夠?！保ㄕ憬?，黃先生）

“電動遮陽簾我基本不開，它遮不住陽光，在上面再加個(gè)涂層可能會好一點(diǎn)?！保ㄉ虾?，顧先生）

“后排屏幕的分辨率太低了?！保ㄉ虾?，周先生）

3、內(nèi)飾品控差、發(fā)動機(jī)噪音響

車主原聲：

“座椅目前來看有兩種情況，一種是座椅整體抖動，這是所有MPV都避免不了的問題。

我的座椅異響是因?yàn)轭^枕的骨架，骨架里面可能沒有緩沖或者橡膠墊，所以頭枕抖動的時(shí)候，上面的骨架也會跟著發(fā)出金屬摩擦的吱吱聲。

車內(nèi)啞光金的飾條掉漆比較厲害，附著力不夠，我們經(jīng)常觸摸到，之后就掉漆了。

我們第一批車主的丹拿揚(yáng)聲器罩子會有點(diǎn)割手，不過后期好像已經(jīng)改進(jìn)了。

中控臺靠近A柱的內(nèi)飾板很明顯起翹了。原廠裝配沒裝好，里面的卡扣斷掉了，提車的時(shí)候沒注意到，后面太陽曬之后變形，就翻翹起來了。

還有真皮座椅，提車一星期，Nappa真皮就褶皺了，可能延展性不是很好，很多車主都出現(xiàn)這個(gè)問題，但這只是美觀的問題，不影響正常的使用。另外，我媽反映車的味道蠻大的?！保ㄉ虾?，顧先生）

“我提車的時(shí)候，底盤叫他們升起來看過，車體框架焊接處，他們有涂那種結(jié)構(gòu)膠，當(dāng)時(shí)我就跟他們說你們這工廠水平太低了，結(jié)構(gòu)膠要么一塊沒有，要么就是翹在那里。

油電混動模式下，靜謐性趕不上（奔馳）。因?yàn)镈M-i技術(shù)的噪音在啟動的那一瞬間會讓人很不舒服。你能明顯地感覺到發(fā)動機(jī)的那種轟鳴聲，特別是你要超車或者過紅綠燈起步的時(shí)候，聲音會很大。

但開奔馳的時(shí)候，車內(nèi)聽不太出來發(fā)動機(jī)的聲音，不知道是隔音做得好還是怎么樣，就是聽著不會讓人有心情煩躁的感覺。不過純電模式下，確實(shí)讓人感覺到很舒服?！?(浙江，黃先生）

“高速虧電，發(fā)動機(jī)噪音響，跟油車差不多。”（上海，孫先生）

02

車機(jī)三大槽點(diǎn)：OTA升級內(nèi)容少、更新慢，車機(jī)交互穩(wěn)定性差，影像出BUG

D9車機(jī)問題主要體現(xiàn)在OTA、穩(wěn)定性以及影像方面：

1、OTA升級慢、內(nèi)容少，且無法解決冷暖箱的問題

車主原聲：

“之前冰箱不制冷的問題曝出來之后，官方OTA升級把冷藏功能改了標(biāo)準(zhǔn)模式和經(jīng)濟(jì)模式。升級完之后我就趕緊測了一下。原來開制冷能降個(gè)2-3度，現(xiàn)在可能降個(gè)4-5度，但是遠(yuǎn)達(dá)不到宣傳的效果?！?(浙江，黃先生）

“OTA升級后，EV情況下，發(fā)動機(jī)也會啟動2-3分鐘，我們車友戲稱D9在‘偷油’?！保ㄉ虾?，孫先生）

“OTA更新太慢，更新內(nèi)容太少。它硬件上的東西很多，比如說我們有100條修改建議都可以通過OTA解決的。但他比如說一年就給你推送兩次OTA，每次就修改一到兩條。那要修改到什么時(shí)候？”（上海，周先生）

2、車機(jī)交互穩(wěn)定性差、語音喚醒不靈敏、導(dǎo)航不精準(zhǔn)、網(wǎng)絡(luò)無信號

車主原聲：

“昨天和朋友一起出來玩，我在服務(wù)區(qū)停下來。突然一邊的電滑門，電動就打不開了。人家在那里按按鈕弄半天門打不開，后面只能手動打開。又開了兩個(gè)服務(wù)區(qū)停下來，熄火過了一會，它就又恢復(fù)了。” (浙江，黃先生）

“它用的芯片是手機(jī)的芯片，不是車機(jī)專用的芯片，那么高溫下的一些穩(wěn)定性其實(shí)是有問題的，所以說經(jīng)常需要重啟。那天我倒車影像啟動不了，重啟一下，后面才正常。幾乎每個(gè)禮拜都會重啟，反正車遇到問題先重啟再說?！保ㄉ虾?，周先生）

“有時(shí)叫‘騰勢你好’呼叫幾次都不行，感覺不是那么靈敏。沒有他吹的那么連貫，有點(diǎn)差異?！保ㄋ拇ǎ栂壬?/span>

“車機(jī)語音助手，不太靈敏。明明說得很清楚了，它還無法識別，讓我再說一遍。

導(dǎo)航不太精準(zhǔn)，車還沒有到目的地就顯示已經(jīng)到了。”（河南，徐先生）

“5G網(wǎng)絡(luò)會不定期斷掉，導(dǎo)致車機(jī)里需要聯(lián)網(wǎng)使用的功能都用不了，沒法播放歌曲?！?浙江，黃先生）

3、影像卡頓延遲、行車記錄儀影像只能保存2天

車主原聲：

“這么長的車大家肯定都會依賴360雷達(dá)還有倒車影像。但這個(gè)車子往后倒的時(shí)候，它會卡頓、延遲，可能實(shí)際你已經(jīng)撞上了，但是那個(gè)影像會有零點(diǎn)幾秒的掉幀，卡在那里。我每次都會遇到這種問題，倒車會特別慢，得去習(xí)慣這個(gè)掉幀，讓它先反應(yīng)。” (浙江，黃先生）

“行車記錄儀既然有360影像，為什么不把后攝像頭也加進(jìn)去？目前只有前方的行車記錄儀，而且記錄只能保存一兩天，這是車機(jī)的設(shè)置問題，車機(jī)感覺還要優(yōu)化，很多東西還是得慢慢改進(jìn)，就是目前改進(jìn)的速度太慢了?！保ㄉ虾＃櫹壬?/span>

03

輔助駕駛：智能領(lǐng)航最不滿意，高頻功能體驗(yàn)不好，車主不敢用

在調(diào)研報(bào)告中，車主對D9最大的不滿就是智能駕駛方面，尤其是D9L2+級別的高階輔助駕駛——智能領(lǐng)航、智能泊車功能，以及諸如車道保持、車道居中、車道偏離抑制、自適應(yīng)巡航等高頻功能的體驗(yàn)并不好，車主直言“不敢用”。

車主原聲：

“智能駕駛太low，我不太敢用，很不靠譜。智能領(lǐng)航它是L2+級別的，會識別高速的白線來控制車道居中，但很多時(shí)候它會更靠右。我們走在第一車道超車，如果有貨車的話，會給人帶來很緊張的那種感覺，因?yàn)樗鼤N著大貨車的身邊過去。

高速上也會有路和橋過渡的那種，會有一點(diǎn)點(diǎn)高，然后再低下去的感覺，它會給你來一個(gè)跳躍性的急加速或者急剎車。你坐在車?yán)锼查g會有那種坐起來不平穩(wěn)的感覺。

我剛開始也比較依賴自適應(yīng)巡航。你在第一車道，如果有一輛貨車在第二車道，它會識別出來，不知道是車比較大還是怎么樣，本來你走你的車道，我走我的車道，正常120km/h這樣開，但是它識別到之后會突然一下子急剎車。一腳剎車之后，好像判斷出來沒有問題，又是一腳油門。本來平平順順就過去了，它非要搞得這樣，讓人很不舒服。

我現(xiàn)在都不太敢用它，因?yàn)槲覀冘嚿蠋е殞殻?strong>它一下子急剎車，一下子急加速，坐在車上的人就會覺得不舒服不安全。” (浙江，黃先生）

“智能駕駛我一般在高速、跟車的時(shí)候用，平時(shí)不敢用。因?yàn)槲业能囄慌赃呌幸粋€(gè)柱子，智能倒車入庫從來沒有識別對過我的車位，但P7沒問題，它就有問題，反正就不指望了，用自動泊車就太墨跡了，還不如自己來?！保ㄉ虾＃芟壬?/span>

“打燈變道的時(shí)候，車道居中保持功能不會自動解除，人在打方向盤的時(shí)候系統(tǒng)就會把方向盤拉回去。沒有像特斯拉那么高級?！保ㄋ拇ǎ栂壬?/span>

此外，對D9的動力和操控，車主也有一些槽點(diǎn)，包括剎車比較軟，尤其是舒適模式下的剎車，這是很多車主都有的感受，他們普遍的解決辦法是把車調(diào)到運(yùn)動模式。另外還有車主反饋方向盤圈數(shù)過多、緊急變道車身擺幅大。

動力方面，由于是1.5T的發(fā)動機(jī)，兩驅(qū)車型車主在使用中感受到爬坡動力和長時(shí)間高速行駛能力不足。

車主原聲：

“我覺得舒適模式下的剎車是相對偏軟的，要急剎的話，剎車的行程可能比較長，所以我現(xiàn)在都是用的運(yùn)動模式在開。”（上海，顧先生）

“它的這個(gè)制動性能差。我正常開車遇到障礙物需要剎車，剎車不會立馬停下，反倒往前沖，然后再停下來，感覺自己踩了油門。這會給我一種不安全的感覺。而且這個(gè)問題經(jīng)常會出現(xiàn)。”（浙江，黃先生）

“拐彎的時(shí)候轉(zhuǎn)的圈數(shù)太多，給我感覺像是開公交車或大型卡車，我掉個(gè)頭真的是要出汗。后來我買了個(gè)助力器裝在方向盤上。

D9是偽四驅(qū)，有時(shí)候開一段時(shí)間會變成兩驅(qū)，在過橋的時(shí)候后輪會打滑，但前輪不打滑?！保ㄉ虾＃芟壬?/span>

“前方有車需要緊急變道，車子靈敏度不太高，車身擺幅比較大。”（河南，徐先生）

“畢竟它是1.5T的小發(fā)動機(jī)，車2.6噸，發(fā)動機(jī)1.5T，屬于小馬拉大車?！保ㄉ虾?，周先生）

“爬坡能力不行，爬不太陡的山，感覺油門到底了，速度也就只有20邁。同車人問我怎么動力這么差，我不好意思回答。下坡時(shí)，感覺剎車疲軟，要踩很深才起作用，有次差點(diǎn)撞地庫?！保ㄋ拇?，陽先生）

04

服務(wù)問題

網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、服務(wù)能力和補(bǔ)能設(shè)施跟不上

1、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)跟不上

四川南充的陽先生是騰勢D9的首批用戶，知道騰勢是因?yàn)橛幸粋€(gè)開比亞迪唐的朋友告訴他比亞迪可能要出一款商務(wù)車，讓他關(guān)注一下。

后面D9上市了，因?yàn)樗拇ó?dāng)時(shí)沒有騰勢的銷售點(diǎn)，疊加去年4、5月份疫情比較嚴(yán)重以及遲遲沒有試駕車，所以他沒能看到實(shí)車以及試駕，但出于對比亞迪技術(shù)實(shí)力的信任，他選擇了盲定。

到了去年年底，車輛開始交付，他只能到鄰省重慶去提車。前段時(shí)間的首保，他依舊需要開車去到重慶做保養(yǎng)，來回路程超過了一千公里。

陽先生希望騰勢能在自己的家鄉(xiāng)建一個(gè)售后網(wǎng)點(diǎn)，為此他給趙長江發(fā)了微信，趙長江回復(fù)他以后慢慢擴(kuò)張。

今年6月，趙長江在接受媒體采 訪時(shí)坦言，目前騰勢的渠道建設(shè)還是慢了一些?，F(xiàn)在騰勢的門店才覆蓋了88個(gè)城市，他們規(guī)劃年底要將門店提升到400個(gè)，覆蓋150個(gè)城市。到明年，騰勢的渠道要拓展至全國200個(gè)城市。

2、售后服務(wù)跟不上

上海的顧先生是比亞迪的老車主，17年購買了一輛宋MAX燃油版，因?yàn)檫@輛車空間太小，而且作為燃油車的油耗實(shí)在太高了，所以他一直在等一輛混動的MPV。

后來嵐圖夢想家上市，但是純電續(xù)航只有82km，對于顧先生日常的市內(nèi)代步并不夠用。他原本考慮另一輛傳祺E9，在2022年年底前也沒有上市，而上海到2023年插混車就無法上綠牌了，所以他也就放棄了。

后來偶然間他看到了騰勢D9，雖然這兩年比亞迪進(jìn)步很大，但他的宋MAX前后更換了兩次變速箱，這還是讓他有所顧慮的。那他為什么還是選擇了騰勢D9？他告訴我們主要是迫于上海政策收緊，而他當(dāng)時(shí)也沒有更好的選擇了。

23年底前順利提車之后，他的車就出現(xiàn)了三排座椅頭枕異響、座椅褶皺以及A柱下方內(nèi)飾板翻翹等問題。但真正讓他惱火的不是車本身的問題，而是來自于和4S店交涉過程中漫長的等待。

”像這種小異響，只要能解決都不是什么問題。我包容度比較高，不影響日常駕駛的情況下，我能等你。但是我第一個(gè)月工單提上去以后就被晾在那兒了，什么時(shí)候可以來換沒有任何人告訴我，包括物流單在哪，他們連自己都不知道?！?/span>

對于顧先生而言，一旦車出了問題找售后，本身都是帶著情緒來的，在帶情緒的情況下，還被這么晾著，這讓他挺不好受的。

”出問題了，如果一直有固定的售后跟你跟進(jìn)，一個(gè)座椅問題說實(shí)話，我能等你一個(gè)月，等你兩個(gè)月，但是你中間要持續(xù)跟我保持溝通，我要知道現(xiàn)在進(jìn)度到哪里了，這種情況下面我其實(shí)是沒有焦慮的。

但我等了一個(gè)月兩個(gè)月，都沒有任何反饋，中間他們還一直在換人，聯(lián)系的時(shí)候他跟我說他離職了，這東西不歸他負(fù)責(zé)，要找誰我也不知道。

后面我在官方車主群里反映，他們新的售后經(jīng)理才加我微信跟我溝通的。后續(xù)又給我聯(lián)系了兩個(gè)客戶經(jīng)理，他們才重新跟我確認(rèn)到底是什么東西壞了，然后重新幫我下訂單去定配件?！?/span>

直到深訪的時(shí)候，顧先生告訴我們前幾天售后終于通知他后排座椅的配件和內(nèi)飾板已經(jīng)到了，這兩天他在考慮什么時(shí)候去4S店安排第二次保養(yǎng)和配件更換。

一個(gè)工單做了兩個(gè)多月，在他看來，比亞迪在保養(yǎng)這塊，目前為止一直都沒有什么進(jìn)步，騰勢也沒有作為一個(gè)豪華品牌該做到的售后的樣子。

”售后確實(shí)應(yīng)該加強(qiáng)培訓(xùn)，前段時(shí)間班子一直在更換，包括售后經(jīng)理也做過更換。現(xiàn)在就看看后續(xù)能不能穩(wěn)定下來，因?yàn)樯虾Ａ硗鈨蓚€(gè)售后中心也要開了，就看他們后續(xù)怎么做，如果還是一直延續(xù)比亞迪這套老傳統(tǒng)，我估計(jì)騰勢后期確實(shí)挺麻煩的?！?/span>

3、第三方補(bǔ)能體驗(yàn)差，雙槍充電占位被噴

上海的周先生對騰勢的售后服務(wù)也與陽先生和顧先生有同感，他表示售后維修點(diǎn)太少了，目前上海就一個(gè)維修點(diǎn)，而且員工的培訓(xùn)也沒有完全到位，“對車子的了解還沒有車主熟悉。”

但是他對騰勢的補(bǔ)能設(shè)施建設(shè)意見更大，一來，騰勢沒有自己的充電樁，車主只能在第三方充電樁充電。二來，在充電樁緊缺的情況下，雙槍充電容易讓騰勢車主受到其它品牌車主的攻擊謾罵。

周先生表示：”現(xiàn)在在外面充電，說實(shí)話收費(fèi)太亂了，他能弄幾個(gè)充電樁嗎?我們車主相對來說，能拿到實(shí)在實(shí)惠，服務(wù)費(fèi)能少收一點(diǎn)就好了。N7等后續(xù)車型他們需求可能更大一點(diǎn)，因?yàn)樗麄?a class="link2" href="http://www.vlxuusu.cn/tag/電池" target="_blank">電池大，我是DM-i版本，如果是純電版本的話，外面都罵死了，在外面本來就不好充電，還來個(gè)雙槍充電。我看他們互聯(lián)網(wǎng)上說‘MD這么缺德，一個(gè)人占兩個(gè)樁。’”

在調(diào)研中，對于購車關(guān)注因素，我們還進(jìn)行了一項(xiàng)不同年齡段關(guān)注因素強(qiáng)弱勢的分析。從結(jié)果來看，35歲以下的青年用戶相比35歲以上的中年用戶更偏向于關(guān)注補(bǔ)能便利性和售后服務(wù)，在MPV用戶年輕化的趨勢下，騰勢想要抓住這一群體，未來很長一段時(shí)間里確實(shí)需要在這兩個(gè)板塊上下更大的功夫。

OK，以上就是關(guān)于騰勢D9四大槽點(diǎn)的詳細(xì)內(nèi)容了，沒有提到的地方歡迎各位在評論區(qū)留言補(bǔ)充。

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