國內(nèi)新能源汽車的快速崛起,已在業(yè)界形成共識。其中細(xì)分市場的突飛猛進(jìn),更讓人咋舌。數(shù)據(jù)顯示,純電動(dòng)小車在新能源汽車市場的份額從2019年的2.8%,快速漲到了2023年的17%-20%左右,市場競爭從藍(lán)海變?yōu)榻^對的紅海,五菱宏光MINIEV黑馬之勢已不再,吉利熊貓mini、長安糯玉米等眾多新車紛紛上市。群雄逐鹿的時(shí)代,誰能創(chuàng)造新的神話?近期上市的凱翼拾月或許能提供一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

提到純電動(dòng)小車市場,永遠(yuǎn)繞不過五菱宏光MINIEV。在五菱宏光MINIEV上市之前,公眾對純電動(dòng)小車的定義更像是“老頭樂”,而橫空出世的五菱宏光MINIEV,憑借一己之力帶火了純電動(dòng)小車市場,自此純電動(dòng)小車進(jìn)入1.0時(shí)代。

好景不長,2023年,五菱宏光MINIEV銷量連連下跌,業(yè)內(nèi)人士分析,原因無非有二,首先是因?yàn)榻鼉赡?純電動(dòng)小車如雨后春筍般不斷面世,比如吉利熊貓mini、長安Lumin等,純電動(dòng)小車市場競爭激烈;另一方面原因則在于新能源技術(shù)迭代速度加快,五菱宏光MINIEV稍顯落后的配置,不少車主表示,五菱宏光沒有快充、智能系統(tǒng)、輔助駕駛等功能,低配版也不具備安全氣囊。

此后,又一家車企也殺入了純電動(dòng)小車市場,那就是吉利汽車,該品牌直接推出吉利熊貓mini與五菱宏光MINIEV“對打”,這兩款車在配置上沒有特別懸殊的差異,關(guān)鍵在于吉利熊貓mini提升了續(xù)航,應(yīng)用了快充功能,這款車讓純電動(dòng)小車的出行場景更豐富,不再止步于城市中的兩點(diǎn)一線,城市周邊自駕游,甚至中短旅行都能滿足。

在吉利熊貓mini上市近4個(gè)月后,長安汽車推出長安Lumin,這款車的亮點(diǎn)在于安全性能和儲物空間的升級。對比起前兩款車型,長安糯玉米做到了全系車型標(biāo)配主副安全氣囊,這也成為了車企開始重視消費(fèi)者對安全的需求。純電動(dòng)小車市場進(jìn)入2.0時(shí)代。

從純電動(dòng)小車1.0時(shí)代的五菱宏光到2.0時(shí)代的吉利熊貓mini、長安糯玉米等,我們看到了純電動(dòng)小車“從無到有”,從“有”到“優(yōu)”的質(zhì)量轉(zhuǎn)變,安全性及配置水平也有了明顯提升。近期,凱翼拾月的入場讓我們看到了純電動(dòng)小車再次進(jìn)階的可能,或許會為純電動(dòng)小車市場帶來一場全面升級。這款車不僅擁有同級領(lǐng)先的快充功能,而且在安全性、智能化功能等諸多方面都做到同級領(lǐng)先,更搭載了360全景影像等越級配置,凱翼拾月讓我們看到了純電動(dòng)小車3.0時(shí)代的端倪。

拾月配備了更大功率的充電機(jī),充電時(shí)間更短,快充慢充速度都做到了領(lǐng)先同級,其加載快充功能的車型充電80%僅需0.5小時(shí),完勝同級競品。

從安全角度出發(fā),拾月應(yīng)用了轎車同款配置,底盤相對較低,駕乘很穩(wěn)健,更適合新手司機(jī)。這輛車也配備了主副雙氣囊及高強(qiáng)度籠式車身,其高強(qiáng)度鋼占比達(dá)到65%,更具備安全保障。

針對消費(fèi)者更為看重的實(shí)用性和舒適性兩方面,凱翼拾月也做了全面的拓展,該車的長寬高為3360*1700*1605,同級車輛中長度最長、駕駛空間最大,帶來更優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗(yàn)。除此之外,拾月車內(nèi)多達(dá)13/17個(gè)儲物空間,后備箱空間也可拓展至400L,設(shè)計(jì)更具實(shí)用性。

隨著凱翼拾月的入場,純電動(dòng)小車3.0時(shí)代大幕即將開啟。在拾月的帶領(lǐng)下,純電動(dòng)小車市場可能會繼續(xù)“卷配置”、”卷科技“。不管怎么樣,車企間互”卷“,對于廣大消費(fèi)者來說并不是件壞事,這種態(tài)勢一定會給我們帶來更多科技感強(qiáng)、舒適性高的汽車產(chǎn)品。

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