都知道大眾在純電動市場多少有些失去了往日燃油車霸主的風(fēng)范。

其中一個(gè)重要的原因正是贏弱的智能化表現(xiàn)，電氣構(gòu)架、車機(jī)系統(tǒng)等等都是急需解決的問題。

在旗下軟件公司Cariad大換血之后，大眾繼續(xù)重金投向了智能科技。

終于在2024年初，打響了第一槍：大眾的無人泊車加自動充電功能。

這項(xiàng)技術(shù)在拉斯維加斯的2024 CES國際消費(fèi)電子展上進(jìn)行了展示。

屬于大眾的L4級自動駕駛長什么樣兒？

大眾汽車軟件公司Cariad正與博世合作，除了開發(fā)自動泊車功能外，還可以通過L4級自動駕駛技術(shù)去實(shí)現(xiàn)自動充電。

這項(xiàng)正在開發(fā)的技術(shù)可以讓電動汽車在不需要駕駛員的情況下找到配備充電站的停車位。

泊車到指定位置后，由機(jī)器人打開充電蓋，并且自動插入充電槍為電動汽車充電。

當(dāng)電池電量達(dá)到所需電量時(shí)，電動汽車會返回到常規(guī)停車位，將這個(gè)充電位置留出來給下一輛車。

這也意味著以后停車和充電都不需要駕駛員了，在進(jìn)入停車庫前直接下車就好，其他都由汽車自己完成，更重要的是，當(dāng)你拿車時(shí)，這款車又將是滿電的狀態(tài)。

在本次國際消費(fèi)電子展上，奧迪Q8 e-tron將為大家展示了這項(xiàng)技術(shù)，這也是意料之中的事，因?yàn)槭蹆r(jià)較高的高端車顯然更有可能率先搭載這項(xiàng)功能。

大眾和博世的偉大愿望并不被看好？

“自動化在交通革命和向電動化轉(zhuǎn)型的過渡中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。我們的兩項(xiàng)服務(wù)——自動代客泊車和自動代客收費(fèi)——讓用戶的出行體驗(yàn)更加順暢，”博世L4級產(chǎn)品領(lǐng)域副總裁Manuel Maier表示。

與梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)與博世合作開發(fā)的自動停車技術(shù)類似，Cariad的自動停車技術(shù)目前還只適用于配備博世相關(guān)設(shè)備的某些停車場，該技術(shù)它正在德國的兩個(gè)內(nèi)部停車場進(jìn)行測試。

這個(gè)搭載自動代客泊車功能的無人駕駛停車場在Cariad位于英戈?duì)柺┧氐膯T工停車場中，另一個(gè)則是博世位于路德維希堡的研發(fā)停車場，這個(gè)停車場則專門用于搭載自動代客泊車功能的無人駕駛充電測試。

“我們特別高興能與博世共同塑造自動停車和充電的未來。我們的合作使我們能夠在車輛開發(fā)的早期階段測試這些技術(shù)，從而確保最終產(chǎn)品的可靠性，并為客戶提供最佳的用戶體驗(yàn)，”Cariad負(fù)責(zé)自動泊車的主管Rolf Dubitzky說道。

但見過這項(xiàng)功能的美國網(wǎng)友對此卻不以為然，并且部分人認(rèn)為，雖然這個(gè)功能短時(shí)間會抓人眼球，但現(xiàn)在的當(dāng)務(wù)之急是關(guān)注純電和內(nèi)燃機(jī)的新科技發(fā)展，而不是這些令人們變懶的無用功能。

結(jié)束語：

對于大眾的這項(xiàng)智能駕駛技術(shù)，上面美國網(wǎng)友提到的是“令人變懶的無用功能”，這未免有些太過偏激了。

其實(shí)，在國內(nèi)，自動泊車或者是代客泊車技術(shù)已經(jīng)相對成熟，在自動泊車過程中還能禮讓行人、安全會車、斷頭路掉頭就走等等。

而停車后，如果能夠有機(jī)器人自動完成充電，這豈不就一步到位了。

相信有了這個(gè)想法，按照目前的內(nèi)卷程度，國內(nèi)廠商或許很快就將攻克這項(xiàng)技術(shù)。對于這項(xiàng)技術(shù)，你又怎么看呢？

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