4月25日，寧德時代亮相北京車展。相較往年參展，今年寧德時代格外高調(diào)了一些。

走進(jìn)寧德時代展臺，隨處可見“選電車認(rèn)準(zhǔn)寧德時代電池”這句slogan。標(biāo)語越多，寧德時代教育用戶怎么買電車的心也就愈發(fā)迫切。

寧德時代妄圖“攜用戶以令車企”的野心，在業(yè)內(nèi)早已不是什么秘密。當(dāng)然了，寧德時代這種“小心思”并非只建立在營銷上，它的技術(shù)實力才是最大的殺手锏。

比如在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域，盡管寧德時代的磷酸鐵鋰電池在業(yè)內(nèi)的存在感不強(qiáng)，但實力雄厚。

至于為何不強(qiáng)，在寧德時代看來，可能是缺一個響當(dāng)當(dāng)?shù)拿帧．?dāng)然，也有人認(rèn)為，寧德時代是給車企賣電池，不需要再取一個名字，因為，“寧德時代”這四個字就是最大的招牌。

不論如何，在去年8月，寧德時代還是推出了神行電池。雖然神行電池目前還未獲得大批量市場驗證，知名度也沒有那么高，但基于寧德時代以前磷酸鐵鋰的出色戰(zhàn)績，神行電池的實力絕對不容小覷。

今年北京車展上，寧德時代又帶來了神行電池的升級版——神行PLUS電池，主要特點是續(xù)航長，可以做到1000公里，而且充得快，4C水平，充電10分鐘續(xù)航600公里。

安全，續(xù)航，超充，你得承認(rèn)，寧德時代將磷酸鐵鋰電池做到了一個新的高度。

目前來看，大家對1000公里續(xù)航的電車并不是那么感冒，一方面是續(xù)航太長，實際沒多大必要，另一方面是成本偏高，買不起，不知道神行PLUS電池的成本如何？

從寧德時代最近推出的一些新品來看，重點發(fā)力超充，寧德時代在超充技術(shù)上的背景與突破，我們之前也聊過。而就寧德時代在車展上發(fā)布的內(nèi)容來看，寧德時代對超充似乎有著更大的野心。

據(jù)悉，寧德時代已正式啟動構(gòu)建神行超充網(wǎng)絡(luò)，將攜手華為、星星充電、云快充、蜀道新能源等伙伴，共同搭建國內(nèi)最大的超充服務(wù)平臺，為神行超充電池的車主提供服務(wù)。

此外，寧德時代還將推出行業(yè)首個神行車主俱樂部，依托于寧德時代線下600多家實體服務(wù)店，為神行車主提供道路救援，電池檢測、維護(hù)等全方位服務(wù)。

寧德時代表示，將秉承“對科學(xué)邊界的不斷探索”，以及“對美好生活的極致追求”，通過整合超充電池產(chǎn)品、超充網(wǎng)絡(luò)平臺和超充車主服務(wù)，打造完整的超充閉環(huán)生態(tài)，以神行速度，推動新能源汽車行業(yè)全面進(jìn)入超充時代。

如果說“選電車認(rèn)準(zhǔn)寧德時代電池”，在以前還是一句營銷話語，那么在以后，可能是一個實實在在的產(chǎn)品力了，尤其是神行電池。

對于寧德時代發(fā)力C端領(lǐng)域，目前沒有看到各主機(jī)廠做出針對性的動作，可能還是“敢怒不敢言”。

今年北京車展，不僅寧德時代動作頻頻，曾毓群也是頻繁走動、出鏡，就快跟“紅綠網(wǎng)紅”畫上等號。

所謂人紅，是非就多，周鴻祎一句“做車的都不賺錢，只有電池賺錢”，把曾毓群嚇得夠嗆，好在一旁的李斌夠機(jī)智，連忙出來化解尷尬，“做電池的也不容易?！?/p>

總而言之，寧德時代該小心了！一個2B的企業(yè)，去做2C，難度是天然存在的。

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