昨天，一條舊聞——《山東叫停老年代步車 上路將扣留車輛并處以200元罰款》在朋友圈瘋狂轉(zhuǎn)發(fā)，一時間，微型電動車經(jīng)銷商和用戶圈人心惶惶，截止目前已有70080人次閱讀了這條消息，且這一數(shù)字還在不斷擴大。

如此大的閱讀量，不難想象大家獲知這一重大消息后的“奔走相告”，但細細一讀，便看出其中蹊蹺。

經(jīng)與業(yè)內(nèi)人士多方求證，以及從網(wǎng)絡查閱相關(guān)資料，第一電動已經(jīng)確定：此條消息是2014年5月21日《齊魯晚報》發(fā)布的舊聞。

此微信號刻意隱去了新聞發(fā)布日期，由于該消息摘自專業(yè)媒體“齊魯晚報”的專題策劃，邏輯精密，證據(jù)確鑿，導致部分讀者輕信，且動搖了對微型電動車的信心和支持。

在“人人都是自媒體”的今天，微信公眾號和朋友圈讓資訊以從未有過的規(guī)則和速度傳播，但朋友圈也成了謠言肆意瘋傳的溫床。

微型電動車為新興行業(yè)和新興事物，任何輿論都可能影響行業(yè)的信心和發(fā)展，請大家閱讀和轉(zhuǎn)發(fā)微型電動車相關(guān)資訊的時候，有基礎(chǔ)的判斷，遇到有懷疑或者“博眼球”的消息，先向相關(guān)企業(yè)或謹慎、公正的媒體機構(gòu)求證，而不是做“謠言”的傳播者。

比如此次發(fā)布“山東叫停老年代步車”消息的微信公眾號“山東頭條”，其運營主體就是“濰坊希施文化傳播公司”，據(jù)網(wǎng)絡資料顯示，該公司主要從事“網(wǎng)絡營銷”、“營銷策劃”、“文化公關(guān)活動組織、執(zhí)行”等業(yè)務。

又如近期相繼發(fā)布御捷、時風、唐駿等品牌負面新聞的微信號“電動汽車大聯(lián)盟”，不止一次從網(wǎng)站、論壇、貼吧揪出企業(yè)或產(chǎn)品負面信息，未經(jīng)求證就通過微信平臺發(fā)布。正所謂“好事不出門，壞事傳千里”，這些“莫須有”，甚至明顯夸大、虛假的消息閱讀量屢次破萬。

在此，我們不對“電動汽車大聯(lián)盟”妄下“惡意營銷”賬號的定論，但點擊該賬號發(fā)布的歷史消息(尤其是負面消息)，多條顯示“該內(nèi)容已被發(fā)布者刪除”和“被多人舉報無法查看”。加上署名“電動小妹”的信息發(fā)布者一直“猶抱琵琶半遮面”，其躲在暗處傳播謠言的動機和目的，確實經(jīng)不起推敲。

關(guān)于當前低速電動車政策環(huán)境，第一電動網(wǎng)編輯團隊4月初曾策劃了專題報道：《星火燎原 全國11省份為低速電動車解禁》，引起行業(yè)人士極大關(guān)注。報道剛出，4月2日、4月24日，山西省大同市和遼寧省朝陽市分別公布當?shù)氐退匐妱榆嚬芾磙k法，給低速電動車合法身份，允許上牌上路。

回到文初微型電動車政策大方向這一主題，雖然當前國家層面并未出臺明確政策和標準，但是山東、福建、河南、四川、湖北、遼寧等省市政府主管部門已經(jīng)相繼出臺了地方試行管理辦法。

至此，全國已出臺相關(guān)政策的省市已達13個。據(jù)第一電動網(wǎng)了解，四川雅安、河北邢臺等多個省市也正在研究出臺低速電動車管理辦法。

在今年1月釣魚臺國賓館召開的“電動汽車百人會年度論壇”上，中國汽車工程學會理事長兼秘書長付于武、中國工程院院士陳清泉、中國工程院院士楊裕生、中國汽車工業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長董揚等眾多百人會專家曾齊聚一堂，探討低速電動車的出路和管理方案。

2014年6月，“中國電動汽車百人會”成立后啟動的第一個專題研究，就是《微型短途電動車有序發(fā)展與規(guī)范管理》，且成立一個產(chǎn)學研各個部門共同參與的低速電動車的專題研究小組。目前，該研究小組多名專家已明確表態(tài)對微型低速電動車的支持，且提出了分類管理建議。

作為由工信部、科技部、各地方政府、研究機構(gòu)、高校、各大企業(yè)代表組成的會議平臺和智庫機構(gòu)，百人會對微型電動車的關(guān)注，可以看出國家有關(guān)部門對微型短途電動車規(guī)范化發(fā)展的期望。

在這個春天，從百人會專家力挺低速電動車開始，到福建等省市相繼出臺低速電動車管理辦法，政策的春風吹過低速電動車。

夏天將至，讓我們攜手，盡哪怕一小點力，推動微型電動汽車產(chǎn)業(yè)的健康、有序、正規(guī)化發(fā)展。

少傳播一次未經(jīng)考證的謠言，多包容暫不成熟的行業(yè)和產(chǎn)品，有意見和建議可以常向經(jīng)銷商、廠家、媒體機構(gòu)反饋。

如果您信任第一電動網(wǎng)，也可以把您的思考、顧慮、建議、需求和投訴等所有想說的告訴我們。

我們致力于推動微型電動車行業(yè)健康有序發(fā)展，我們也會竭盡全力幫到您。無論您是產(chǎn)業(yè)鏈上下游創(chuàng)業(yè)者、經(jīng)銷商伙伴、微型電動車使用者，還是此刻抱懷疑和否定態(tài)度的旁觀者。

原因只有一個：雖然缺點一籮筐，但是，微型低速電動汽車，確實是服務咱們老百姓生活的民生車。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >