【第一電動網(wǎng)】（特約作者 法海）7月8日晚，由第一電動網(wǎng)主辦的“電亮中國”行動在北京啟動。作為忠實粉絲的筆者，雖然由于時間關(guān)系，未能參加啟動儀式，但在活動開始的第一時間，就踏上了點亮北京公用充電樁的行動旅途。在一路尋訪的過程中，有感嘆，有無奈，有憤懣，但始終不變的是熱情和希望，我始終相信，陰影和霧霾終會散去，新能源汽車的星星之火終將成為燎原之勢。

這次領(lǐng)取的任務(wù)主要是家和工作單位附近的充電樁。由于筆者家中已經(jīng)通過飛線的方式安裝了充電設(shè)備，充電價格暫時為0.488元/度，尚未達到2-3檔電價，同公用充電樁0.8元的充電價格相比，具有價格優(yōu)勢。加之平時路線較為固定，過著從家到單位兩點一線的宅男生活，外出活動很少，所以在近一年的使用過程中，并未在公用充電樁充電，僅測試過周圍一兩個充電樁，作為補充。同著名的“世紀末的魔法師”相比，我對公用充電樁的了解相當初級，駕駛技術(shù)和方向感也不強，因此在此次活動之初，抱著堅決支持第一電動網(wǎng)的心態(tài)，我克服了路盲癥，嘗試地申領(lǐng)了幾個周邊的充電樁，加入了“電亮充電”的大軍。

五方橋江淮4s店的公用充電樁

探訪的第一站位于五方橋的北汽某4s店，據(jù)充電樁app和易充網(wǎng)顯示，這里是離我家最近的充電點，除了北汽的4s店，還有江淮的4s店。那天正好下起了暴雨，經(jīng)歷了暴雨和彩虹，以及漫長的堵車后，我終于到達了位于五環(huán)邊五方橋的4s店。北汽4s店的標示倒是很顯眼，借助龐大汽車園的優(yōu)勢，這里整合了三個新能源汽車4s店，包括北汽、江淮和騰勢，其中騰勢4s店還在裝修和店面布置中，北汽和江淮已經(jīng)正式營業(yè)，EV200、EV150和IEV5的樣車和試駕車整齊擺放在店門口，這種新能源車的聚集也從一定程度上方便消費者的選購。然而公用充電樁的情況就比較慘淡了。江淮的4s店有兩臺公用充電樁，但使用的是普天的電卡，而且車位較為狹窄。

五方橋北汽4店充電樁蒙塵

北汽的公用充電樁，據(jù)已知信息，是國網(wǎng)的直流充電樁，但到實地一看，充電樁就隨意地安放在店門口，已經(jīng)積了厚厚一層灰，壓根也沒有停車位。經(jīng)過詢問4s店工作人員，國網(wǎng)的充電樁從來就沒有通過電，店里電源附載有限，帶不起來。也不知道是否是托詞，4s店自行安裝的幾個北汽專用的慢充倒都是正常的，足以保證4s店正常營業(yè)。初次探訪就喜憂參半的過程，讓我有了一點挫敗感，但是沒想到，之后的探訪路更為艱難。

榴鄉(xiāng)橋北汽維修車間里的充電樁

探訪的第二站是位于榴鄉(xiāng)橋的長安某4s店，根據(jù)地圖顯示，這個4s店就位于四環(huán)輔路上，地理位置十分優(yōu)越。到達四環(huán)邊后，首先發(fā)現(xiàn)的確是北汽的一個4s店，這里的新車也不少，看來北汽的布點較為均勻，難怪成為北京市場最為熱銷的車型之一。得知筆者是來找充電樁的，門口的店員十分熱情，指引我從側(cè)門進入了修理車間。到達車間后，發(fā)現(xiàn)有不少的北汽新能源車輛正在修理中，還有不少正在對電池組進行調(diào)試，這種忙碌的狀態(tài)一方面說明市場正日趨火熱，另一方面是不是也意味著北汽的小毛病也著實不少呢，尚不得而知。走到車間的最里面，終于發(fā)現(xiàn)了充電樁的身影，兩臺快充還是嶄新的，兩臺慢充也看著狀態(tài)不錯，至少沒有蒙塵?？上宸綐虻谋逼粯樱@些國網(wǎng)的充電樁依然處于無人問津的狀態(tài)，變成了庫房里的守護神。車間里的工人師傅對為何不能充電也并不清楚。問了前臺，卻得到了冷冷的答復(fù)，答曰不提供其他品牌充電，車間屬于維修車間，不清楚這些公用樁的來源。從北汽的店繼續(xù)往前走十多米，就能看到長安4s店門口的公用充電樁了，雖然長安4s店中已經(jīng)有了展示用的逸動純電版，但這個公用充電樁依然是擺設(shè)。據(jù)店員描述，從來就沒通過電，連自家的逸動純電版都是在車間充電。

方莊供電所的充電樁可以正常使用

連續(xù)走訪了兩個只存在于紙面上的公用充電點，令我不禁有些沮喪。好在功夫不負有心人，接下來探訪的方莊供電所充電樁倒是可以正常使用，但可惜的是慢充，連看門的老大爺都開始規(guī)勸筆者，去別的地方吧，這是慢充，還要停車費，多不值啊，只剩筆者一臉苦笑。

另一個位于亦莊騰勢4s店的公用充電樁，更令人可氣，裝修非常豪華的店面外，各種顏色的騰勢一字排開，卻沒有發(fā)現(xiàn)高大上的ABB充電樁，比亞迪的7kw充電樁成為了騰勢的標配。筆者曾經(jīng)使用過的國網(wǎng)快充樁，依然健在，并且可以充電。但充電樁上卻赫然寫著“自有電樁，騰勢專用”。這不是國網(wǎng)的充電樁，使用國家電網(wǎng)的卡嗎，怎么從公器淪為了私器呢，騰勢4s店的工作人員并未給筆者一個合理解釋，也無法準確地說出為何所有權(quán)成為了騰勢4s店。

騰勢的車位用的比亞迪的充電樁

亦莊騰勢4s店的公用充電樁淪為私用[page]

我只有帶著疑問，前往下一個就是位于亦莊北工大軟件園的充電點，這里充電樁倒是不少，而且均處于可充電狀態(tài)，令人驚喜的是，探訪到現(xiàn)在，終于看到私人購買的純電動車正充電的情景。這里車位非常充足，門口也有標示，公用充電樁的維護看起來也相當不錯，唯一遺憾的是這里仍然要收停車費。不過對于工業(yè)園內(nèi)的用戶和來使用快充的朋友，停車費的成本也并不大。

亦莊北工大軟件園指示非常清晰

亦莊北工大軟件園可以正常充電

最后探訪的是半年前曾經(jīng)嘗試充電的一處公用充電樁，位于大興區(qū)亦莊西環(huán)北路。當時這可是作為一條重要新聞刊載在千龍網(wǎng)上，并且成為了亦莊開發(fā)區(qū)支持新能源汽車發(fā)展的有力證據(jù)?？砂肽赀^去了，停車場仍未正式開放，半年前可以在路邊人行便道上蹭著充電的朋友們也不見蹤影。我定睛一看，原來所有充電樁都寫著設(shè)備調(diào)試的字樣，10個快充樁，20個慢充樁全都沒有通電，這個亦莊地標性的充電點，終于徹底淪為了擺設(shè)和政績工程。同筆者之前探訪的其他公用充電樁一樣，開放期限未知，管理人言未知，一切的一切未知。

亦莊西環(huán)北路的充電樁都在調(diào)試中

亦莊西環(huán)北路的快充樁似乎在無言的訴說

這就是筆者屈指可數(shù)的幾次探訪，站在一排公用樁前，似乎感受到更多的是無助，就像曾經(jīng)朋友說的那樣，這些公用充電點就好像沙漠里的綠洲，黑暗里的燈塔，可走到跟前，我看到的不是綠洲，而是干枯的羅布泊，是遙遠的海市蜃樓。幸好我今天是來探訪，并非真的要在這充電?？上攵?，那些真正來這里充電的朋友，從各個官方的充電地圖、充電網(wǎng)站尋找到信息的朋友，會有多么失望和無助。

總結(jié)：

通過這次探訪，也進一步感受到了第一電動網(wǎng)“電亮中國”行動的巨大意義和價值。官方難以做到，難以給出的準確充電數(shù)據(jù)，第一電動網(wǎng)作為一家媒體卻勇敢地站出來了，并且投入資金，投入精力，發(fā)動全北京的新能源汽車消費者共同參與這件利己利人的大事，共同來尋找公用充電樁的真實信息。這種擔當和勇氣就足矣令人欽佩，作為參與者，我更是感到了深深的榮幸和自豪。

在這里，我也想借用第一電動網(wǎng)的平臺，號召更多地新能源汽車消費者和感興趣的各方面人士，拿起手機，盡快地下載充電樁app(請附下載鏈接)，拿出熱情，抓緊行動，付出一些時間和精力，去認領(lǐng)你身邊的充電點，去點亮一座座燈塔，去灌滿一汪汪清泉。作為新能源汽車的消費者，這是我們共同的事業(yè)，這是我們共同的理想，這是我們共同的使命。

建言：

同時，借此機會，我也想向北京新能源汽車管理部門和國家電網(wǎng)相關(guān)機構(gòu)喊話，公用充電樁，絕非建設(shè)完成后就萬事大吉，這不應(yīng)是政績工程，而是關(guān)系到新能源消費者的命脈，關(guān)系到北京新能源汽車事業(yè)發(fā)展的命脈。建樁之后，如何把每一個公用充電樁的效用發(fā)揮出來，更是管理部門應(yīng)當承擔起的重要職責。每一個國網(wǎng)公用充電樁都是國家財產(chǎn)，如果不能運行就是國家財產(chǎn)的重大損失。行政手段除了設(shè)立門檻外，更應(yīng)及時地督促相關(guān)企業(yè)履行職責，如果每一個新能源汽車4s店都能像承諾的那樣，保證一至兩個公用充電樁都能正常使用起來，承擔起他們“公用”的職責；如果電網(wǎng)相關(guān)部門能承擔起他們的職責，快速地響應(yīng)充電樁的維修保養(yǎng)，簡化用電單位增容擴容的申請；如果能成立一個跨部門的督查小組，由官方出面，全面檢查已建成的充電樁使用情況，用現(xiàn)場辦公的方式，協(xié)調(diào)處理一些懸而未決的難題，對未能正常使用的責任單位進行問責，如果，如果。。。

如果這些建議真的不是如果，而是一個個可執(zhí)行的方案，一個個消費者見到的現(xiàn)實，那么北京新能源的市場，就真正地同天氣一樣，由春入夏，變得炙手可熱了。

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