【第一電動(dòng)網(wǎng)】(特約作者 世紀(jì)末的魔法師)現(xiàn)在江淮iEV五代車(chē)的銷(xiāo)售相當(dāng)火爆，相比之下我的四代車(chē)就顯得冷清多了。由于產(chǎn)能限制，五代的到車(chē)周期在某些店要排到兩個(gè)月之后，而四代車(chē)在降價(jià)到5.99萬(wàn)之后，又增加了鋁合金輪轂配置，堪稱(chēng)占號(hào)神器，這就讓很多車(chē)友徘徊不定，在上次拿到五代車(chē)做極限測(cè)試的時(shí)候（工況80全程空調(diào) 江淮iev5極限續(xù)航211.4公里），順便也跟我的四代進(jìn)行了對(duì)比，希望給購(gòu)車(chē)的朋友提供些參考，更加理智而準(zhǔn)確的選擇適合自己的車(chē)型。文章的最后，還有給江淮提的一些建議，廠(chǎng)家有心的話(huà)希望看到最后哈。

江淮iev4與火爆人氣iev5超細(xì)致對(duì)比"="" alt="">

一、外觀(guān)部分

1：“嘴”與車(chē)身顏色。在這點(diǎn)上我對(duì)這個(gè)五代大嘴就不發(fā)表看法了，大家看到顏色比較多的是白色和灰色的，看著會(huì)凸顯一些，可以嘗試嘗試紅色和棕色的看看，個(gè)人覺(jué)得顏色能左右一些看法吧。四代感覺(jué)嘴比較平常，并沒(méi)有突出之處，比較老款的油車(chē)，顏色更多的是白色和灰色，可以看看紅色和藍(lán)色的。

2：車(chē)身、車(chē)型。四代略顯矮小一些，四代車(chē)身顯平(前面略翹)，五代屁股稍顯翹一些，顯著前面低一些。四代這個(gè)情況主要因?yàn)殡姵卦诤蟛浚芭摫容^空，五代是正向開(kāi)發(fā)的，電池在中間也就不影響前后，屁股翹點(diǎn)應(yīng)該是最初這么設(shè)計(jì)的。當(dāng)然還有車(chē)身流線(xiàn)，五代比較明顯，也就看個(gè)人愛(ài)好了。車(chē)型大小來(lái)說(shuō)，五代要寬要長(zhǎng)一些，都有具體數(shù)據(jù)我也就不多說(shuō)了。

3：充電口和其他。充電口就在外觀(guān)部分說(shuō)吧，慢充四代在左后，五代在前嘴標(biāo)處，快充四代再右后，五代在左后。其他什么軸距啊我也就不嘮叨了也不很懂，以下圖片是具體的數(shù)據(jù)對(duì)比，大家可以參考下。

二、細(xì)致部分(非駕駛部分)

這部分分為兩塊來(lái)說(shuō)，一個(gè)是駕駛的細(xì)致部分，一個(gè)是非駕駛的部分，先說(shuō)非駕駛。

1、玻璃和雨刷器。從左右車(chē)玻璃來(lái)說(shuō)，五代的玻璃比四代要大一些，乘駕視野好一些，當(dāng)然曬的面積也會(huì)更大一些。雨刷器部分四代是有骨的，五代用的無(wú)骨的，我覺(jué)得無(wú)骨好一些，我的四代車(chē)也換成無(wú)骨的了，雨刷效果要比有骨的好些，個(gè)人感覺(jué)有骨不太好用，不過(guò)這都可以換，也不算事。

2、喇叭和轉(zhuǎn)向燈扳手。四代喇叭尖亮一些，五代低沉一些，個(gè)人更喜歡五代的喇叭，我的四代有時(shí)在小區(qū)里開(kāi)輕按喇叭都會(huì)嚇別人一跳。轉(zhuǎn)向燈扳手的話(huà)，個(gè)人五代要比四代要松，開(kāi)車(chē)時(shí)按照平時(shí)開(kāi)四代習(xí)慣的撥轉(zhuǎn)向，很多次把遠(yuǎn)光也撥開(kāi)了。

3、輪胎和安全氣囊。輪胎具體這個(gè)我也不太懂，我是知道輪轂要大些，車(chē)胎要寬些，具體的要大家了解了。安全氣囊四代并沒(méi)有配置，五代有進(jìn)行配置，作為五代能夠上100km/h速度的車(chē)型來(lái)說(shuō)，駕駛者一定要系安全帶，安全氣囊配置還是有必要的。四代未配置我認(rèn)為是個(gè)短板，有礙但不是大礙，要隨開(kāi)隨系安全帶，安全帶作用還是非常大的。

4、前座及高度。前座的話(huà)坐著和四代有些區(qū)別，感覺(jué)四代坐下會(huì)窩著一些，屁股位置要低一點(diǎn)，五代的話(huà)基本沒(méi)有這個(gè)感覺(jué)，用個(gè)簡(jiǎn)單的比較吧，四代是稍向下坐的話(huà)，五代是平著做。因?yàn)槲宕?chē)較四代高的緣故，個(gè)人覺(jué)得五代坐的時(shí)候高一些，更舒服一些，比喻的話(huà)也是一個(gè)向下坐一個(gè)平著做。

5、后座及高度。后座的話(huà)也和前座差不多的感覺(jué)，不過(guò)可能是因?yàn)槲宕姵亟M位于下部的原因，放腿的地方，四代放腿的深度要舒服一些，深度更深，五代放腿深度要低一些。

6、內(nèi)部寬度和前后長(zhǎng)度。這個(gè)方面我和我愛(ài)人或者我母親在乘坐時(shí)能明顯感覺(jué)到五代比四代寬，主副駕之間的距離要大些，具體寬多少?zèng)]具體量過(guò)，估計(jì)也就幾厘米吧，五代更舒服一些。后座也一樣，坐倆人或者三人會(huì)寬敞一些。前后長(zhǎng)度，前座感覺(jué)沒(méi)什么區(qū)別，從后座看就稍明顯些，在前座兩車(chē)調(diào)成差不多的情況下，后座五代比四代前后空間要大些，坐著也更舒適。

7、車(chē)內(nèi)鎖和行駛中自動(dòng)落鎖。四代的車(chē)內(nèi)鎖很簡(jiǎn)單，鎖上后你得揪那個(gè)鈕才能讓全車(chē)鎖開(kāi)開(kāi)，五代略有改進(jìn)，鈕改為了塊狀，且由肩膀位置改到了把手旁，依舊是主駕控制全車(chē)鎖，單獨(dú)打開(kāi)某側(cè)門(mén)鎖更加簡(jiǎn)便。自動(dòng)落鎖方面，記得沒(méi)錯(cuò)的話(huà)四代是在20-30km/h車(chē)速之后自動(dòng)落鎖，五代是在40km/h自動(dòng)落鎖，具體方面，大家可以在試駕是細(xì)細(xì)感受下。

8、儲(chǔ)物空間。就說(shuō)前排的兩個(gè)方面吧，一個(gè)是防水的位置，五代明顯要多于四代，相比于四代僅有一個(gè)的防水位置，五代有五個(gè)，分別位于主副駕側(cè)斗各一個(gè)、中間部分兩個(gè)小一個(gè)大。另一個(gè)是放小物品的地方，五代改進(jìn)了四代主駕左手邊沒(méi)有放置小物件的地方，四代通透的部分變?yōu)榱四軌蚍胖眯∥锲返牡胤?例如煙和火，我開(kāi)四代時(shí)候只能放在側(cè)斗中)，主副駕間特意設(shè)置了放置卡片類(lèi)地方的槽，相比四代，改進(jìn)非常多，很實(shí)用。中控臺(tái)下檔把前放物品的地方基本一致

9、中控臺(tái)和倒車(chē)?yán)走_(dá)、影像。中控臺(tái)不用比較大家也就能看出來(lái)了，第一點(diǎn)，四代原配的只是收音機(jī)，原車(chē)配有倒車(chē)?yán)走_(dá)，根據(jù)需要自己花錢(qián)加液晶屏和倒車(chē)影像，五代的話(huà)隨車(chē)配好了液晶屏，融合了倒車(chē)影像、雷達(dá)，就單單使用收音機(jī)、藍(lán)牙和車(chē)輛情況來(lái)說(shuō)還是可以用的，不能說(shuō)好也不能說(shuō)不行，但是話(huà)說(shuō)導(dǎo)航使用效果個(gè)人覺(jué)得不理想，當(dāng)然語(yǔ)音作者沒(méi)有試過(guò)不能說(shuō)好與不好，就這點(diǎn)來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得還是五代要強(qiáng)不少。第二點(diǎn)，空調(diào)的控制鈕由四代的旋鈕式改成了擬人化的點(diǎn)觸式，具體調(diào)節(jié)情況信息在液晶上顯示。這點(diǎn)拋去偶爾觸點(diǎn)不好用來(lái)說(shuō)，五代比四代提升不少，洋氣了至少。

10、空調(diào)使用。對(duì)于空調(diào)的使用，四代無(wú)法設(shè)定溫度的情況在五代上得到了解決，方便了不少，而且風(fēng)擋控制更為精確，吹風(fēng)模式基本沒(méi)有增加。有個(gè)未證實(shí)的情況，五代似乎可以在充電的時(shí)候使用空調(diào)，在夏天冬天充電尤其快充會(huì)舒適很多，不知是否如此，需要大家認(rèn)證一下了。

11、儀表盤(pán)。相比四代簡(jiǎn)陋的儀表盤(pán)(給作者一種在10年前那時(shí)車(chē)的感覺(jué))五代有了根本的變化，當(dāng)然作者也發(fā)現(xiàn)了些許其他品牌車(chē)的影子，效果來(lái)看還是可以的，科技感上來(lái)了，雖然沒(méi)有革命性的全液晶(當(dāng)然沒(méi)有幾個(gè)車(chē)現(xiàn)在配了哈)。話(huà)說(shuō)里程清零的鈕放到了左側(cè)大腿前的部分，和ECO的按鍵并排，減少了像四代按多了就和邊上的塑料版摩擦出痕跡比較難看的情況，不過(guò)卻有些不很方便。簡(jiǎn)潔的左右側(cè)電池溫度顯示、剩余電量顯示，中間車(chē)速里程等的顯示和下部輸出回收值的顯示。

12、大燈。五代LED日行燈配氙氣大燈在同價(jià)位甚至稍高價(jià)位的電動(dòng)車(chē)型里是沒(méi)有看到的，和四代比我就不用說(shuō)了，晚上開(kāi)確實(shí)亮堂不少，話(huà)說(shuō)五代不習(xí)慣的就是白天用遠(yuǎn)光頻閃提醒時(shí)候，因?yàn)槁?tīng)朋友提過(guò)遠(yuǎn)近一體的頻閃問(wèn)題不太敢用。另外這個(gè)led日行燈還是很智能的，車(chē)輛啟動(dòng)的情況下拉起手剎后，led燈就滅了，放下手剎時(shí)才亮著。

13、電池、電控和SOC。對(duì)于電池和電控想必大家聽(tīng)到的應(yīng)該更多，我就不多介紹了(不過(guò)聽(tīng)力神的朋友說(shuō)他們只為五代提供了部分電池，我也疑問(wèn)其他部分電池是哪家提供的呢)，對(duì)了電控，個(gè)人認(rèn)為五代的華霆?jiǎng)恿Ω靡恍以赟OC上面表現(xiàn)的更加準(zhǔn)確，不像很多四代一樣存在SOC掉電、低SOC值(25%以下)時(shí)掉的厲害的狀況。[page]

三、細(xì)致部分(駕駛部分)

1、油門(mén)(也可以叫電門(mén)哈)。相比于四代油門(mén)比較軟的情況，有些時(shí)候加速的時(shí)候經(jīng)常踩一半多，五代要硬很多，給油的體驗(yàn)要舒服很多，也更貼合油車(chē)的體驗(yàn)。作者最大的感覺(jué)就是開(kāi)完五代之后馬上開(kāi)四代，感覺(jué)這油門(mén)非常不得勁，跟有問(wèn)題一樣，不太適應(yīng)。作者有時(shí)會(huì)經(jīng)常開(kāi)很多油車(chē)，開(kāi)完四代再開(kāi)油車(chē)的話(huà)，踩油門(mén)都是很小心翼翼的，生怕踩多了，五代更貼近油車(chē)的油門(mén)，但是還是要軟一些。特點(diǎn)：不知道大家有沒(méi)有留心，在輕點(diǎn)油門(mén)時(shí)候，是基本沒(méi)有電流輸出的，這點(diǎn)五代和四代基本一樣，希望車(chē)輛進(jìn)行滑行或者不介入動(dòng)力回收的話(huà)輕點(diǎn)油門(mén)即可，不過(guò)也需要開(kāi)的時(shí)間長(zhǎng)了體驗(yàn)出來(lái)度。

2、剎車(chē)(包括動(dòng)力回收)。第一點(diǎn)，先拋開(kāi)動(dòng)力回收部分說(shuō)說(shuō)剎車(chē)，前后剎車(chē)類(lèi)型就不說(shuō)了，都是前盤(pán)后鼓，電車(chē)剎車(chē)最后的部分是純剎車(chē)，從我體驗(yàn)的情況來(lái)看，五代要明顯比四代硬，以至于最開(kāi)始拿到五代車(chē)的時(shí)候有時(shí)踩大了基本剎停了，不過(guò)特別說(shuō)明，在低速狀態(tài)未介入動(dòng)力回收時(shí)，兩代車(chē)都要踩到一半左右才能介入剎車(chē)，會(huì)感覺(jué)有些軟。這方面的剎車(chē)感覺(jué)，我覺(jué)得五代要比四代強(qiáng)，改進(jìn)了剎車(chē)的“力道”。第二點(diǎn)，說(shuō)說(shuō)動(dòng)力回收，這點(diǎn)四代五代區(qū)別較大，四代在松油門(mén)后會(huì)有一個(gè)輕微的動(dòng)力回收介入(-2A—6A左右，根據(jù)車(chē)速不同會(huì)有不同)，車(chē)速不會(huì)明顯下降，有點(diǎn)類(lèi)似發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)下坡的感覺(jué)，在踩一部分剎車(chē)后，介入稍微強(qiáng)烈的動(dòng)力回收(-15A--30A左右，根據(jù)車(chē)速不同會(huì)有不同)，能夠明顯降低車(chē)速，但是有限，有時(shí)到測(cè)速區(qū)發(fā)現(xiàn)超了幾邁減速時(shí)候不很理想，偶爾還會(huì)帶一點(diǎn)剎車(chē)，五代在ECO模式下動(dòng)力回收有點(diǎn)類(lèi)似剎車(chē)的感覺(jué)，松開(kāi)油門(mén)后自動(dòng)根據(jù)速度進(jìn)行介入，操控好的話(huà)基本可以當(dāng)剎車(chē)使，尤其在接近拍照區(qū)時(shí)，能很快的降速下來(lái)，但是不能像四代控制動(dòng)力回收大小(雖然是智能控制動(dòng)力回收的，但有些時(shí)候降速還是稍微有不舒服的)，不過(guò)也可以直接選擇D檔開(kāi)，動(dòng)力回收就沒(méi)有那么強(qiáng)烈了，同時(shí)也就不能得到那么大的減速效果。從動(dòng)力回收上看，個(gè)人認(rèn)為五代強(qiáng)于四代。特別說(shuō)明：有些五代車(chē)友反映踩剎車(chē)的時(shí)候有竄的感覺(jué)，實(shí)際是輕踩剎車(chē)時(shí)的有個(gè)范圍是不啟動(dòng)動(dòng)力回收的，也就是和輕踩油門(mén)那個(gè)類(lèi)似，所以整個(gè)過(guò)程從松油門(mén)-踩剎車(chē)過(guò)程中要過(guò)這個(gè)過(guò)程，所以會(huì)感到有些竄的感覺(jué)，四代由于從油門(mén)后動(dòng)力回收不強(qiáng)，在踩剎車(chē)的過(guò)程中就不會(huì)有明顯的趕快。最后哈，前后剎的類(lèi)型我就不多說(shuō)了，都可以看到，具體怎么樣我也不是很懂，大家可以查查看或者問(wèn)問(wèn)搞車(chē)的。

3、方向盤(pán)操控。這個(gè)部門(mén)的話(huà)分為兩塊來(lái)說(shuō)，低速和高速部門(mén)(以80km/h為分界吧)，在低速階段，四代和五代的方向盤(pán)是比較活的，細(xì)比的話(huà)四代要比五代靈活一些。在高速階段，四代的方向盤(pán)依舊比較活，而五代卻變的穩(wěn)很多，也可以說(shuō)是個(gè)人感覺(jué)，開(kāi)四代上了80km/h尤其是90km/h以上的話(huà)我一般是雙手扶方向盤(pán)，稍有些擺動(dòng)的話(huà)車(chē)輛就會(huì)偏，而我開(kāi)五代的時(shí)候依舊可以單手操控(當(dāng)然這個(gè)是危險(xiǎn)駕駛的哈)很穩(wěn)，包括開(kāi)到100km/h時(shí)依舊如此。

4、車(chē)輛穩(wěn)定性。也是和方向盤(pán)一樣分為低速和高速部分來(lái)說(shuō)(以80km/h為分界)，在低速時(shí)，直線(xiàn)穩(wěn)定性四代五代基本差不多，而拐彎的時(shí)候五代就能顯示出正向制造與底盤(pán)在中間的優(yōu)勢(shì)，用一位四代車(chē)友的話(huà)說(shuō)，盤(pán)橋有時(shí)30km/h多點(diǎn)都感覺(jué)有點(diǎn)快，而五代強(qiáng)很多。在高速階段即使四代坐滿(mǎn)四人，在上了90km/h之后能明顯感覺(jué)車(chē)有點(diǎn)飄，但是五代在一人駕駛100km/h時(shí)候都還是很穩(wěn)的，環(huán)路的大彎上五代感覺(jué)明顯比四代穩(wěn)，方向盤(pán)修正基本很少。

5、工況與續(xù)航。續(xù)航這方面我分開(kāi)講吧，這條內(nèi)容是不開(kāi)空調(diào)的，把空調(diào)單放下面一條說(shuō)。很多朋友包括作者在內(nèi)開(kāi)四代走遠(yuǎn)途的時(shí)候經(jīng)常是看著電流來(lái)開(kāi)的，掌握了技巧和限制速度之后(一般不超過(guò)20A，最高速度在60-70km/h之間)不開(kāi)空調(diào)工況上到170km以上甚至190km(開(kāi)到接近0%)都是可以的，一般情況下是在150-160公里的，而五代并不能看電流具體輸出值，只是大概的能量豆(雖然能夠通過(guò)中控的車(chē)輛情況看輸出功率，但那是開(kāi)車(chē)時(shí)挺費(fèi)勁而且不現(xiàn)實(shí)的)，根據(jù)作者的測(cè)試和車(chē)友的使用結(jié)果，五代的續(xù)航要高于四代加了四度電后(拋開(kāi)其他不說(shuō))的續(xù)航的，在普通模式充電(此種模式下電量充滿(mǎn))情況，eco駕駛模式，能達(dá)到180-200km(剩余10%電量，堵的情況較多的話(huà)在會(huì)再減少點(diǎn)里程)?？刂戚敵瞿芰坎贿_(dá)到第三個(gè)豆(這個(gè)狀態(tài)下時(shí)速可以上到80km左右)，210km以上甚至220km都是可以的(剩余百分之10電量)，如果控制在四代那個(gè)60-70km/h速度，還會(huì)更高。但是五代和四代有一個(gè)重要區(qū)別，這個(gè)也是我通過(guò)之前的測(cè)試數(shù)據(jù)看出來(lái)的，四代在80恒速的耗電量要高于堵車(chē)的情況下(不大腳跟車(chē)剎車(chē)，好好順車(chē)流速開(kāi))，而五代在80恒速的耗電量要小于堵車(chē)的情況下(同前)，很多五代車(chē)友的數(shù)據(jù)也基本證實(shí)了這點(diǎn)，很多開(kāi)遠(yuǎn)超過(guò)廠(chǎng)家公布續(xù)航的朋友很多時(shí)間是在能夠保持恒速的情況下。這點(diǎn)就是五代和四代的區(qū)別，來(lái)個(gè)不恰當(dāng)比喻吧，四代更適合堵在路上，五代更適合跑在路上。

6、空調(diào)與續(xù)航。這點(diǎn)僅說(shuō)冷風(fēng)了，因?yàn)榈玫降能?chē)友暖風(fēng)數(shù)據(jù)較少就不進(jìn)行說(shuō)明了。個(gè)人感覺(jué)，在四代開(kāi)最低冷度第二檔風(fēng)速和五代設(shè)定25度第二風(fēng)速的時(shí)候，五代開(kāi)空調(diào)的續(xù)航里程影響稍微小一些，我個(gè)人的數(shù)據(jù)四代開(kāi)空調(diào)工況80剩10左右大概開(kāi)130-140公里左右(剩余百分之10以?xún)?nèi))，五代(普通模式充電，eco模式駕駛，能量輸出不到第三格)開(kāi)空調(diào)工況80剩10左右大概開(kāi)180公里左右(基本同樣的路況能經(jīng)常維持恒速80也有時(shí)候堵車(chē)，五代開(kāi)空調(diào)時(shí)間稍比四代長(zhǎng)些)，相差50公里高于四度電的范圍，個(gè)人推斷五代空調(diào)對(duì)續(xù)航影響更小一些。當(dāng)然堵車(chē)的情況并沒(méi)有算上，那個(gè)情況兩車(chē)狀態(tài)又不同，這部分供大家參考。

7、乘員與續(xù)航。這點(diǎn)的話(huà)就拿三口之家來(lái)算，根據(jù)五代和四代的駕駛比較，在同乘3人時(shí)，續(xù)航均沒(méi)有明顯影響，基本看不出什么差別。

8、手剎。說(shuō)點(diǎn)次要的吧，話(huà)說(shuō)這個(gè)手剎，個(gè)人感覺(jué)舒服多了，對(duì)比四代噶啦啦啦啦拉起手剎的聲音(開(kāi)了時(shí)間長(zhǎng)了之后越拉越高有點(diǎn)像出租那種感覺(jué)，雖然緊緊手剎也能解決，但我自己包括建議別在非迫不得已情況下讓他們動(dòng)，具體我就不說(shuō)了)，五代止步于噶啦啦，手剎的做工感覺(jué)好了點(diǎn)，當(dāng)然拉著也稍微硬一些

9、檔位和檔把。分為兩塊來(lái)說(shuō)吧。第一是檔位，檔位設(shè)置沒(méi)有變，前進(jìn)D空擋N和倒車(chē)R(五代駕駛的ECO模式通過(guò)單獨(dú)按鈕啟動(dòng)，沒(méi)有放在檔位中，在按下ECO按鈕后，再掛D檔就默認(rèn)ECO模式了)，掛檔方式有很大區(qū)別，倒車(chē)四代是檔位向下，五代是按住按鈕向前推。前進(jìn)的話(huà)四代是向左，五代是向后拉一下。掛空擋四代是放回N的位置，五代是向上或者向下拖拉一下就行。掛檔上，這倆車(chē)的特點(diǎn)一樣，除了啟動(dòng)之后第一次掛檔需要踩剎車(chē)外，其他時(shí)候也就不用踩剎車(chē)掛檔了，這個(gè)問(wèn)題我會(huì)在文章最后的建議里面說(shuō)。第二是檔把，四代比較傳統(tǒng)的普通檔把，沒(méi)什么大特點(diǎn)，簡(jiǎn)單易用吧，五代用了雞腿式的檔把，有不少車(chē)型都在用，看著挺高大上，耐用度和故障率稍微高些，做工也不是那么好。

10、啟動(dòng)和關(guān)閉。四代和五代沒(méi)有區(qū)別，啟動(dòng)都是擰到自檢然后再擰到ready，此時(shí)并不用踩剎車(chē)，關(guān)閉也是直接擰就行。五代并沒(méi)有出現(xiàn)令人期待的無(wú)鑰匙啟動(dòng)，預(yù)留的地方可能是給下一代車(chē)或者后續(xù)上市的油車(chē)版預(yù)留的。

11、加速性能。說(shuō)起兩車(chē)的加速性能，也就不用具體的比較了，從電動(dòng)機(jī)的功率和扭矩看，五代都高于四代，具體駕駛的時(shí)候也是這個(gè)樣子，起步加速五代要比四代強(qiáng)，在中速狀態(tài)下，五代超車(chē)加速更順暢一些，上了80km/h之后，兩車(chē)加速都顯的疲軟些，不過(guò)五代在100km/h以上依舊還能發(fā)力。

12、蠕動(dòng)。蠕動(dòng)部分來(lái)說(shuō)，五代并沒(méi)有非常明顯的改進(jìn)，只是反應(yīng)時(shí)間較四代短了，蠕動(dòng)的勁稍微強(qiáng)了那么一點(diǎn)，就坡來(lái)說(shuō)，松開(kāi)剎車(chē)的瞬間都會(huì)往后溜一下，雖然一般坡度溜一下然后就能停住往前走，但是還是很瘆人的，都得松開(kāi)剎車(chē)后馬上給腳油門(mén)。

四、充電情況

1、利用插座慢充。雖然標(biāo)配的都是16A的三項(xiàng)車(chē)充線(xiàn)，但是兩代車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)充電電流不同，四代車(chē)的電流在(2千瓦時(shí)以?xún)?nèi))10A以?xún)?nèi)，五代車(chē)在(2.8千瓦時(shí)左右)13A左右。四代可以通過(guò)16A轉(zhuǎn)10A插頭輕松在普通插座上充電，五代聽(tīng)車(chē)友實(shí)驗(yàn)也可以通過(guò)16A轉(zhuǎn)10A 插頭在普通插座上進(jìn)行充電，但是充電功率會(huì)比在樁上慢些，不過(guò)會(huì)對(duì)原有插座用線(xiàn)的質(zhì)量是個(gè)考驗(yàn)。普通插座來(lái)說(shuō)，方便度四代會(huì)更方便些，不過(guò)建議啊，不管四代五代，盡量用16A的插座。

2、利用公共電樁慢充。江淮自己的簡(jiǎn)易樁就不說(shuō)了，江淮四代五代北汽150晨風(fēng)都能用。公共領(lǐng)域根據(jù)筆者之前的測(cè)試情況，五代的慢充在國(guó)電和普天的樁子上均適配，四代的話(huà)有一部分車(chē)因?yàn)榕渚€(xiàn)有問(wèn)題的原因，在公共樁會(huì)慢充不了，包括筆者的車(chē)一直就不能在公共樁上充，而有些車(chē)友的就能用，用五代的線(xiàn)試了之后發(fā)現(xiàn)能充了，是線(xiàn)的問(wèn)題，新的四代僅小部分存在公共樁慢充不成的情況，最早貼字之后的四代這個(gè)問(wèn)題較多，五代不用擔(dān)心公共慢充問(wèn)題。

我的四代換了五代的充電槍之后，第一次享受了公共慢充樁

3、利用公共電樁快充。四代的公共快充樁適配率：國(guó)網(wǎng)全系快充經(jīng)過(guò)不斷調(diào)試后，現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到均可以用(除了小部分樁個(gè)別車(chē)問(wèn)題會(huì)有跳或者沒(méi)法沖情況，之前三優(yōu)樁充一會(huì)跳的情況作者經(jīng)過(guò)親自測(cè)試已經(jīng)基本解決)，大部分普天快充樁可以使用(一代樁有兩個(gè)不行，二代基本沒(méi)問(wèn)題，二代半有地點(diǎn)不行)還有石化和北京京滬高速路的樁可以正常使用。在夏季充電正常情況下(溫度不是過(guò)高)，soc80%之前大概10KWH(電流大概30A左右)，80%-85%會(huì)逐漸下降到8KWH左右(電流逐步下降到25A)85%-80%下降到6.5kwh左右(電流逐步下降到20A)，90%之后，下降到5KWH左右再緩慢下降(電流15A后緩慢下降)。冬季快充功率會(huì)根據(jù)電池溫度不同降低不到一半以?xún)?nèi)，溫度越好速度越快。

五代的公共快充樁適配率：相比四代的基本完美適配，五代要遜色一些，也跟五代快充的高要求有關(guān)。1、國(guó)網(wǎng)部分、現(xiàn)在萬(wàn)馬樁(電流過(guò)一會(huì)直接上到75A，部分五代直接斷開(kāi)連接，75A遠(yuǎn)高于廠(chǎng)家設(shè)定的最高充電值)充電不正常、金宏威樁(之前是充一會(huì)就斷，基本也沒(méi)充上，電流不正常。根據(jù)消息，好像廠(chǎng)家的人調(diào)好了，不過(guò)我沒(méi)有測(cè)試，那時(shí)馬連道這個(gè)點(diǎn)樁故障率太高，而且修的很不及時(shí))充電不正常，其他經(jīng)過(guò)作者本人親測(cè)和車(chē)友測(cè)試均可以正常使用(個(gè)別樁個(gè)別車(chē)可能會(huì)有問(wèn)題，還有一些操作的問(wèn)題，例如能瑞的樁要很使勁插到頭才能連接)2、普天、中石化和其他運(yùn)營(yíng)商的因?yàn)闀r(shí)間原因作者并沒(méi)有測(cè)試(普天測(cè)試的兩個(gè)點(diǎn)因?yàn)殡姌锻ㄓ嵲驔](méi)有試成)。3、北京境內(nèi)京滬高速充電樁，有問(wèn)題，車(chē)友反映每充一度電就斷，無(wú)法正常使用。關(guān)于充電功率，五代較四代有很大差異，四代是開(kāi)始充電后直接上到最高充電功率上，五代則是不然，在充電最開(kāi)始會(huì)有一個(gè)過(guò)程，電流從3A左右一直上到35A左右，然后在到3A慢慢爬升到35A左右，之后穩(wěn)定在35A，這個(gè)過(guò)程大概20分鐘，能充進(jìn)去2度電大概。之后的充電soc80%以?xún)?nèi)時(shí)候，大概12kwh左右(電流基本在35A左右)，80%-85%這個(gè)階段時(shí)候，會(huì)逐步下降到9kwh左右(電流逐步下降到25A)，85%以上還會(huì)持續(xù)緩慢降低(因?yàn)闆](méi)有測(cè)試數(shù)據(jù)，我就不再描述了)。現(xiàn)今看快充便捷度，五代遜于四代，不過(guò)會(huì)隨著廠(chǎng)家和相關(guān)廠(chǎng)商不斷調(diào)試后慢慢改進(jìn)。

五代使用國(guó)網(wǎng)萬(wàn)馬樁快充，此時(shí)電流已經(jīng)驟升至74.8A

總體來(lái)說(shuō)快充情況，四代好于五代。

4、充電模式。四代快慢充只有一個(gè)自己的模式，就是默認(rèn)充到滿(mǎn)。五代快慢充有五種模式，長(zhǎng)程模式、普通模式、長(zhǎng)壽模式、低溫模式和定時(shí)充電，前三種分別充電110%左右、100%、90%左右，可以根據(jù)自己的情況進(jìn)行選擇。

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五、意見(jiàn)和建議

說(shuō)起給五代和下一代的意見(jiàn)和建議，其實(shí)有很多在車(chē)友的網(wǎng)絡(luò)溝通中都能得到，我也針對(duì)自己發(fā)現(xiàn)的綜合部分車(chē)友的意見(jiàn)說(shuō)出來(lái)，小問(wèn)題和小觀(guān)點(diǎn)都有。

1、大嘴。這個(gè)五代的大嘴，從一爆出來(lái)五代的照片之后，大家的反響都是很大的，首先矛盾的聲音就體現(xiàn)在這個(gè)嘴上，不過(guò)一直吵吵到最終現(xiàn)車(chē)到店，大嘴依舊沒(méi)有改變，當(dāng)然這個(gè)嘴也影響了很多人的選擇，但是超高的性?xún)r(jià)比讓很多朋友稍顯為難的接受了它。話(huà)說(shuō)在現(xiàn)在車(chē)型款型短缺，價(jià)位差別較大的情況下這么任性是沒(méi)問(wèn)題，但是以后呢？江淮君好好考慮下吧，畢竟現(xiàn)在是以用戶(hù)為導(dǎo)向的市場(chǎng)，吸收吸收廣大用戶(hù)聲音，畢竟不少的車(chē)友還給它的嘴設(shè)計(jì)了設(shè)計(jì)改進(jìn)的樣子。

2、英文與中文。雖然現(xiàn)在絕大部分車(chē)的車(chē)內(nèi)按鈕都是英文的標(biāo)識(shí)為主，但是我覺(jué)得像某些特定或者特別設(shè)置的按鈕，能否增加些中文標(biāo)示，即使不噴涂上用塑料透明紙印好貼在按鈕上以后可以撕下也行，減少車(chē)友部分用車(chē)的困擾。(筆者駕駛某品牌車(chē)時(shí)，面對(duì)一堆鈕某些鈕的作用實(shí)在沒(méi)有弄明白也不敢瞎按，翻回來(lái)看的網(wǎng)站評(píng)測(cè)才明白的)例如很多車(chē)友對(duì)于預(yù)約充電那個(gè)鈕不很了解，之前經(jīng)常有車(chē)友不慎按了那個(gè)鈕導(dǎo)致充電充不上，還有作者由于英文不太好，在半猜半疑結(jié)合中英翻譯的基礎(chǔ)上找到了小里程清零。

3、儀表盤(pán)。作者只說(shuō)說(shuō)五代車(chē)的儀表盤(pán)吧，測(cè)試車(chē)剛拿到時(shí)候，因?yàn)閮x表盤(pán)的問(wèn)題(經(jīng)過(guò)店內(nèi)修理發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題所在，作者最初以為關(guān)門(mén)那個(gè)觸點(diǎn)有問(wèn)題)，一直顯示左側(cè)門(mén)未關(guān)閉，導(dǎo)致全程駕駛到店內(nèi)維修時(shí)無(wú)法看到車(chē)速的問(wèn)題，當(dāng)然最后更換儀表盤(pán)后問(wèn)題解決。這點(diǎn)上江淮可否改進(jìn)下，多的就不說(shuō)了。

4、四代的慢充和五代的快充。說(shuō)到這個(gè)，包括作者在內(nèi)的早先部分四代車(chē)友依舊處在無(wú)法在公共樁上進(jìn)行慢充情況，經(jīng)過(guò)測(cè)試之后發(fā)現(xiàn)是線(xiàn)的問(wèn)題，這點(diǎn)上廠(chǎng)家可否考慮解決下我們這部分人的問(wèn)題。五代的快充還是被吐槽的比較多，畢竟新車(chē)安樁有些過(guò)程，有些車(chē)友就需要到公共樁上快充，比起別的某些車(chē)快充嗖嗖的外加充著沒(méi)問(wèn)題的情況，五代在部分品牌樁上的遭遇就讓車(chē)主尷尬很多，憤憤在QQ上吐槽，當(dāng)然隨著電動(dòng)網(wǎng)點(diǎn)亮中國(guó)活動(dòng)的進(jìn)一步開(kāi)展，會(huì)把問(wèn)題暴露出來(lái)，現(xiàn)在所知國(guó)網(wǎng)快充樁萬(wàn)馬充電速度過(guò)高75A部分車(chē)直接跳，部分車(chē)能以這個(gè)速度充，金宏威之前是不能沖最近沒(méi)有車(chē)主測(cè)試，京滬高速的許繼樁充一度就斷(一個(gè)車(chē)友信心滿(mǎn)滿(mǎn)的準(zhǔn)備高速天津帶著女友玩去，結(jié)果就停止在馬駒橋了灰灰回家了)，還有個(gè)別三優(yōu)樁已經(jīng)充趴下了幾輛五代了(文化區(qū)供電所黑頭的樁，車(chē)還能繼續(xù)充電，但是走的話(huà)走不了了，顯示請(qǐng)到4s店修理)這個(gè)問(wèn)題就要江淮君好好解決了，話(huà)說(shuō)，上市前就要把這個(gè)車(chē)在快充樁的匹配測(cè)試好調(diào)好，希望以后的“5S”和“6”代吸取五代的教訓(xùn)吧。

5、檔把的問(wèn)題和充電槍未拔依舊能開(kāi)車(chē)走的問(wèn)題。話(huà)說(shuō)這個(gè)事也是最近看到了幾次車(chē)友的反映，反映倒檔不好掛的問(wèn)題，還有一個(gè)車(chē)友的倒檔壞了(后來(lái)這個(gè)車(chē)友直接把檔把卸下來(lái)自己給修好了)，不過(guò)拆開(kāi)之后發(fā)現(xiàn)做工比較糙，這個(gè)問(wèn)題江淮君要注意下。說(shuō)說(shuō)充電槍未拔依舊能開(kāi)車(chē)走的問(wèn)題，老四代、新四代和五代均存在著結(jié)束充電后在充電槍未拔的情況下車(chē)依舊能開(kāi)走的情況，之前已經(jīng)有幾位車(chē)主把自己的充電口乃至充電樁扯壞的情況發(fā)生。新四代在慢充完成后連接燈和充電燈均滅，車(chē)可以直接開(kāi)走，老四代及時(shí)慢充完成后連接燈依舊亮著，要拔槍后等一會(huì)才能開(kāi)走。這個(gè)問(wèn)題希望江淮君考慮進(jìn)行改進(jìn)下，畢竟很危險(xiǎn)。

6、更接近油車(chē)的體驗(yàn)。因?yàn)樽髡呓?jīng)常駕駛不同的油車(chē)，每次開(kāi)完油車(chē)再開(kāi)電車(chē)和每次開(kāi)完電車(chē)再開(kāi)油車(chē)都要很謹(jǐn)慎好好的適應(yīng)下再大腳開(kāi)。話(huà)說(shuō)不僅是開(kāi)車(chē)的感覺(jué)，開(kāi)車(chē)的習(xí)慣也希望江淮君調(diào)成和油車(chē)的體驗(yàn)。例如：打火踩剎車(chē)、踩剎車(chē)換擋、松油門(mén)的蠕動(dòng)更像自動(dòng)擋油車(chē)且保證不溜車(chē)等。這樣對(duì)車(chē)主來(lái)說(shuō)利大于弊吧。

7、對(duì)后車(chē)危險(xiǎn)的五代ECO動(dòng)力回收。話(huà)說(shuō)ECO模式的動(dòng)力回收在某些情況下是比較帶勁的，速度下的很快，有些類(lèi)似剎車(chē)，某些時(shí)候也能取代剎車(chē)了，但是但是，這個(gè)時(shí)候其他車(chē)是在踩剎車(chē)的，車(chē)后尾燈是有顯示的，而咱們的車(chē)并沒(méi)有顯示，雖然很多類(lèi)似車(chē)型都存在這個(gè)問(wèn)題，但是我希望江淮君進(jìn)行解決一下，在回收減速達(dá)到一定程度的時(shí)候后剎車(chē)燈亮起來(lái)，不僅對(duì)后車(chē)負(fù)責(zé)，對(duì)自己的車(chē)也減少危險(xiǎn)的發(fā)生。

8、其他其他。細(xì)節(jié)的作者就不細(xì)說(shuō)了，很多車(chē)友也都通過(guò)各種渠道反映過(guò)了，例如導(dǎo)航好用度、中控的按鈕的靈敏度，白色內(nèi)飾的耐臟性等等，很多都是細(xì)節(jié)的東西，有些也許用到的很少，但是也還是比較影響用戶(hù)的體驗(yàn)的，希望江淮君好好注意下。

9、增加以用戶(hù)為導(dǎo)向的研發(fā)。猶記得作者在半年多前和部分車(chē)友一同參加的某車(chē)企委托某調(diào)查公司做的詳實(shí)的調(diào)查(歷時(shí)4個(gè)小時(shí)，當(dāng)然也給了三四百塊)，其中很多調(diào)查內(nèi)容在日后實(shí)車(chē)生產(chǎn)出來(lái)之后確實(shí)按照導(dǎo)向進(jìn)行了改進(jìn)，例如檔位，續(xù)航與價(jià)格等等，并邀請(qǐng)車(chē)友到車(chē)場(chǎng)對(duì)已經(jīng)生產(chǎn)出來(lái)的試驗(yàn)車(chē)輛進(jìn)行實(shí)車(chē)靜態(tài)和動(dòng)態(tài)體驗(yàn)(再次給予一千大洋，絕對(duì)大手筆去做)。作者亦參加過(guò)某些車(chē)企委托調(diào)查公司的調(diào)查，里面的內(nèi)容都突出了以用戶(hù)為導(dǎo)向。我想江淮君這點(diǎn)要改進(jìn)改進(jìn)了，不是說(shuō)用主流的就好，也不是用廉價(jià)的就好，而是用未來(lái)消費(fèi)者想要的。

到了結(jié)尾的時(shí)間了，絮絮叨叨有點(diǎn)多，希望本文對(duì)大家選車(chē)有幫助，有些說(shuō)的細(xì)有些說(shuō)的粗，有些也是個(gè)人的一些拙見(jiàn)，希望大家見(jiàn)諒與理解。有相關(guān)的問(wèn)題大家也可以通過(guò)各種網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)進(jìn)行交流，有很多的熱心人會(huì)幫著大家一起。也希望新車(chē)主對(duì)車(chē)有更多的包容、理解，很多問(wèn)題也許就在使用手冊(cè)中得到解答，也希望江淮君能夠負(fù)責(zé)的解決問(wèn)題，改進(jìn)優(yōu)化，傾聽(tīng)消費(fèi)者的心聲，希望準(zhǔn)備購(gòu)車(chē)的朋友細(xì)細(xì)比較綜合自身情況選擇到最合適的車(chē)輛。

最后最后嘮叨一句，我只能算是半個(gè)江粉，這半個(gè)是我粉它，另一半是它不粉我，當(dāng)然江淮不進(jìn)步的話(huà)我的下一輛車(chē)也會(huì)投向別的品牌，哈哈不過(guò)此粉非彼粉，對(duì)于其他品牌我不會(huì)用變色眼鏡來(lái)看待，最終希望的是新能源的發(fā)展，自主車(chē)企新能源的發(fā)展與彎道超車(chē)。

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