【第一電動(dòng)網(wǎng)】（特約作者 法海）《史記·游俠傳》中說(shuō)，所謂言必行，行必果，己諾必誠(chéng)，不愛(ài)其軀，赴士之阨困，千里誦義者也。荀悅曰，立氣齊，作威福，結(jié)私交，以立強(qiáng)于世者，謂之游俠。金庸先生在小說(shuō)《神雕俠侶》中云，俠之大者，為國(guó)為民?？赐杲珍佁焐w地的游俠X電動(dòng)概念轎跑發(fā)布的新聞，腦海里不僅浮想起古今對(duì)“游俠”和“俠”的評(píng)價(jià)。“俠”是象形文字，夾人者為俠，引申為助人。泛指通過(guò)自身力量幫助他人的對(duì)社會(huì)和他人做出貢獻(xiàn)的，且具備超出一般人的能力、勇氣、道德仁義，有大作為的人。而當(dāng)27歲的創(chuàng)業(yè)者黃修源帶著50人的團(tuán)隊(duì)，僅用了482天就制造出一臺(tái)他們眼中最棒的電動(dòng)概念樣車時(shí)，站在媒體聚光燈下的他，究竟是“為國(guó)為民”的“游俠”，還是騎著瘦馬，奔向風(fēng)車的“堂吉訶德”，他帶來(lái)的“游俠X”究竟是美國(guó)科幻霹靂游俠中的神車“KITT”，還是翻版特斯拉的“Copy to China”？

游俠X電動(dòng)轎跑概念車

細(xì)細(xì)看了這幾日的網(wǎng)評(píng)和知乎上的“扒”，從最初的驚艷迅速蛻變成了各種版本的揭秘嘲諷，這些負(fù)面評(píng)價(jià)迅速占據(jù)主流，一些解釋和說(shuō)明卻成為了不為人關(guān)注的背景。歸納質(zhì)疑點(diǎn)，無(wú)非有三個(gè)方面：一是對(duì)樣車本身的質(zhì)疑，認(rèn)為沒(méi)有汽車行業(yè)人員的參與，沒(méi)有底盤和對(duì)應(yīng)的適配，就靠拆解制造出的樣車，其數(shù)據(jù)完全不可信，一些設(shè)計(jì)理念還停留在紙面，距離實(shí)車還有很大距離；第二，如何從概念變成試制和量產(chǎn)，后面的路實(shí)在太遠(yuǎn)，有多少投資者愿意繼續(xù)為這個(gè)夢(mèng)想買單，如何突破國(guó)家政策，獲得生產(chǎn)資質(zhì)，進(jìn)行試驗(yàn)量產(chǎn)；第三，是游俠與特斯拉之間的血脈關(guān)系，究竟在樣車中用了多少特斯拉的零件，用了哪些，改了多少，這種在成熟車輛上的小修小補(bǔ)，能否承載起“智能、好玩、顛覆”的情懷和夢(mèng)想？

看到這里，我又想到了樂(lè)視、蘋果、小米等互聯(lián)網(wǎng)的造車計(jì)劃，同他們相比，擁有情懷和夢(mèng)想的黃修源，難道不是正躊躇滿志，拼湊了一副盔甲，跨上一匹瘦馬，準(zhǔn)備出巡的騎士“堂吉訶德”嗎？在這個(gè)全面創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新的時(shí)代，在這個(gè)不斷企圖來(lái)顛覆，不斷有人來(lái)涌入的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，比肩小米、樂(lè)視的個(gè)人創(chuàng)業(yè)神話真的會(huì)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域發(fā)生嗎？

對(duì)汽車領(lǐng)域，我是個(gè)徹徹底底的外行，也很容易被PPT上傳遞的各種數(shù)字信息所迷惑，但是我認(rèn)為，對(duì)于以“堂吉訶德”的方式來(lái)沖擊汽車市場(chǎng)的黃修源來(lái)說(shuō)，這并不一定會(huì)成為一場(chǎng)騙取投資的鬧劇或個(gè)人英雄似的悲劇。其最大憑借就是這股新能源汽車爆炸式發(fā)展的潮流；這個(gè)相信情懷、相信夢(mèng)想、相信努力的瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)；這個(gè)有無(wú)數(shù)成功經(jīng)驗(yàn)可以模仿，有無(wú)數(shù)上下游資源可以利用的環(huán)境。

游俠電動(dòng)創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官黃修源

從發(fā)布會(huì)上看，黃修源準(zhǔn)確地把握住了目前電動(dòng)汽車的目標(biāo)客戶和電動(dòng)汽車市場(chǎng)的痛點(diǎn)。他認(rèn)為，游俠的目標(biāo)群體就是中國(guó)一線城市的年輕人，這個(gè)判斷是準(zhǔn)確的。由于電動(dòng)汽車發(fā)展的局限性，對(duì)于大多數(shù)不限行不限購(gòu)的中國(guó)城市來(lái)說(shuō)，汽油車的競(jìng)爭(zhēng)明顯更大，而對(duì)于小城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村，低速電動(dòng)車和低價(jià)汽油車顯然具有更大的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于一款互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車，必須牢牢抓住一線城市年輕人的心，他們才是這款車的最終買單者。而要讓他們滿意，最立竿見(jiàn)影的就是外形。目前在售新能源汽車讓年輕人最為詬病的缺點(diǎn)也就是外形，車型比較單一，設(shè)計(jì)也比較陳舊，而游俠汽車很好地借鑒了特斯拉的四門轎跑外觀，在車頭和車尾也進(jìn)行了一定地改進(jìn)，特別是車頭的LED屏幕，是一個(gè)不錯(cuò)的創(chuàng)意，雖然消費(fèi)者提出了無(wú)法懸掛車牌，容易發(fā)生碰撞等明顯曲線，后期設(shè)計(jì)中需要進(jìn)行重新調(diào)整和布局，但這一設(shè)計(jì)突破了傳統(tǒng)汽油車進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)，賦予了鮮明的個(gè)人色彩和獨(dú)特性，成為了游俠汽車獨(dú)一無(wú)二的標(biāo)簽。在發(fā)布會(huì)之后與媒體、消費(fèi)者的互動(dòng)上，黃修源也盡情地展示了其作為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的親民特質(zhì)。在這個(gè)注重體驗(yàn)的時(shí)代，善于傾聽(tīng)，善于改進(jìn)，也許就是區(qū)別于那些高高在上的傳統(tǒng)汽車企業(yè)最大的殺手锏。

其次，在人機(jī)交互上，較好地利用了團(tuán)隊(duì)的優(yōu)勢(shì)，從發(fā)布會(huì)的展示上看，盡管同更為酷炫的樂(lè)視UI相比，這款車載系統(tǒng)談不上有太多跨時(shí)代的技術(shù)含量在內(nèi)，但已有效地整合了一些目前較為成熟的技術(shù)，并做成了一個(gè)開(kāi)放性的平臺(tái)。用可觸摸屏幕代替實(shí)體按鍵，是智能汽車發(fā)展的必然，就如同智能電視終將取代傳統(tǒng)電視，智能手機(jī)取代非智能機(jī)一樣，這一趨勢(shì)無(wú)法逆轉(zhuǎn)而且必將加快，這也是IT企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)公司的強(qiáng)項(xiàng)，誰(shuí)可以大規(guī)?？焖賾?yīng)用，誰(shuí)就將取得更為明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。另外智能車載系統(tǒng)帶給駕駛體驗(yàn)的一個(gè)根本性的變革，就是安全駕駛，在發(fā)布會(huì)上我們沒(méi)有得到更多的信息，但相信隨著圖形、語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)的不斷成熟，汽車智能駕駛系統(tǒng)的日趨完善應(yīng)當(dāng)成為大的趨勢(shì)，半自動(dòng)與自動(dòng)駕駛都應(yīng)成為不遠(yuǎn)的未來(lái)，游俠向這方面的努力也值得肯定和贊許。

第三，在借鑒的基礎(chǔ)上，在最短的時(shí)間內(nèi)拿出了實(shí)車，這才是最值得稱許的地方。當(dāng)樂(lè)視、蘋果等眾多廠商的電動(dòng)汽車原型仍在云山霧罩之中時(shí)，勇敢地把實(shí)車“DEMO”推到發(fā)布會(huì)上，這就是游俠最為稱道的“游俠精神”。雖然背后有重重的質(zhì)疑和譏笑，但我相信，這背后代表著一種認(rèn)真的態(tài)度，從拆解模仿到創(chuàng)新，是很多行業(yè)的必由之路。既然有珠玉在前，為何不能從模仿起家呢，我們不應(yīng)拒絕模仿，應(yīng)當(dāng)給與過(guò)多寬容，從頭起步并不是不好，可是每一個(gè)環(huán)節(jié)又需要多大的投資和測(cè)試呢，這是一個(gè)創(chuàng)業(yè)型企業(yè)所能負(fù)擔(dān)的成本嗎？不必用傳統(tǒng)的思維來(lái)去比擬互聯(lián)網(wǎng)造車的熱潮，只要拿出好用的產(chǎn)品，滿足消費(fèi)者安全、優(yōu)雅、低成本地出行意愿，如果再加入一點(diǎn)點(diǎn)趣味，加入一點(diǎn)點(diǎn)情懷，加入一點(diǎn)點(diǎn)共同發(fā)展的夢(mèng)想，我們有什么理由不為這種夢(mèng)想而喝彩，不為這款屬于我們80后年輕人的專屬座駕買單呢？

但是同時(shí)，我們必須認(rèn)識(shí)到，游俠汽車還有很長(zhǎng)的路要走，而且后面的路只會(huì)更加艱辛和痛苦。汽車不是手機(jī)、電視，他的系統(tǒng)程度和復(fù)雜程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者的想象，看看競(jìng)爭(zhēng)者們的步伐，就可以了解到游俠汽車之后的一個(gè)個(gè)關(guān)口還需要黃修源一步步去克服，系統(tǒng)集成、資金來(lái)源、生產(chǎn)資質(zhì)、可靠性驗(yàn)證等等，這些復(fù)雜的問(wèn)題，絕對(duì)不是只要有勇氣、情懷就可以解決的。但只要?jiǎng)?chuàng)業(yè)者們堅(jiān)定信心，一點(diǎn)點(diǎn)地朝這個(gè)方向去努力，不必在乎量產(chǎn)車是否會(huì)在2017年準(zhǔn)時(shí)上市，只要以堂吉訶德的勇氣邁出第一步，以踏踏實(shí)實(shí)的努力走好每一步，言必行，行必果，己諾必誠(chéng)，不愛(ài)其軀，以制造出一款消費(fèi)者真正需要的電動(dòng)車為己任，足矣稱之為“游俠”。

其實(shí)，每一個(gè)夢(mèng)想的起點(diǎn)都是卑微的，黃修源并不是喬布斯，不是賈躍亭，不是雷軍，背后并沒(méi)有揮舞著巨資的天使投資人，并沒(méi)有一個(gè)個(gè)倒頭就拜的各大汽車廠商的牛人辭去現(xiàn)職，跳槽加盟，因此他并不可能拿出一個(gè)讓投資者、讓消費(fèi)者、讓看客都無(wú)從質(zhì)疑、拍手稱快的成熟計(jì)劃或產(chǎn)品，所以他們選用了一條借鑒、修改的路子。但不能因此就否定他們成功的可能性。就好像最近熱播的電影《煎餅俠》一樣，懷揣夢(mèng)想的大鵬，起步時(shí)沒(méi)人會(huì)覺(jué)得他的電影可以成功，沒(méi)人相信煎餅俠的票房會(huì)達(dá)到9億，事實(shí)上，并不是只有鋼鐵俠、美國(guó)隊(duì)長(zhǎng)才可以拯救世界，煎餅俠、龜俠、麻辣小龍俠同樣可以憑借著“拯救不開(kāi)心”的互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷模式，上演一出屌絲逆襲的“變道超車”。同樣，我們也有理由相信，如果游俠汽車能始終不忘初心，本著讓大城市的年輕人愿意掏錢而且買得起的思路來(lái)造車，游俠一定不會(huì)成為堂吉訶德，而是真正成為撬動(dòng)整個(gè)市場(chǎng)，為國(guó)為民的“俠之大者”。

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