純電動(dòng)汽車，以綠色、環(huán)保、低碳出行的優(yōu)點(diǎn)成為大眾出行的又一選擇?？墒腔陔妱?dòng)車充電麻煩、續(xù)航里程的約束，很多人都對(duì)它敬而遠(yuǎn)之。而插電混動(dòng)汽車的出現(xiàn)，就彌補(bǔ)了電動(dòng)汽車與燃油車之間空白。憑借平順的加速性、極佳的靜謐性，同時(shí)兼顧低油耗、低排放的特點(diǎn)成為更多消費(fèi)者的如意選擇。今天為大家呈上成都車展即將亮相的插電混動(dòng)車，相信一定會(huì)為即將買車的您，帶來(lái)一場(chǎng)汽車資訊及時(shí)雨。

傳祺GA3S PHEV

看點(diǎn)：國(guó)家、地方補(bǔ)貼

預(yù)售：10萬(wàn)起

續(xù)航里程：600km(混動(dòng))

傳祺GA3S PHEV 搭載由1.5升阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和G-MC機(jī)電耦合系統(tǒng)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，有純電、增程和混動(dòng)多種驅(qū)動(dòng)模式。其中百公里加速時(shí)間為8.9秒，最高車速為180公里每小時(shí)，NEDC工況下純電續(xù)航里程大于70公里，最大純電續(xù)航里程超過(guò)100公里，總續(xù)航里程大于500公里，百公里綜合油耗小于1.5升。

【點(diǎn)評(píng)】GA3S PHEV在做工和產(chǎn)品品質(zhì)的升級(jí)讓人對(duì)自主品牌由了刮目相看。成都車展大家不妨親自去感受一下自主品牌的成長(zhǎng)。

全新奧迪A3-tron插電式混動(dòng)版

看點(diǎn)：奧迪首款插電式混動(dòng)車、油耗1.6L

售價(jià) : 40萬(wàn)左右

續(xù)航里程：50km(純電動(dòng))、940km(混動(dòng))

新款?yuàn)W迪A3e-tron搭載著一套由 EA211系列 1.4TFSI 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。最大綜合功率可達(dá)到204Ps 以及 350Nm 的最大扭矩，官方數(shù)據(jù)顯示百公里油耗為 1.6L，在純電力模式可實(shí)現(xiàn)50km的續(xù)航里程，混動(dòng)模式的最長(zhǎng)續(xù)航里程可達(dá)到 940km。

【點(diǎn)評(píng)】作為奧迪首款混動(dòng)車型，全新奧迪A3-tron采用類似A4的家族式前臉設(shè)計(jì)，更具運(yùn)動(dòng)與時(shí)尚氣息。

寶馬i8質(zhì)子紅特別版

亮點(diǎn)：質(zhì)子紅車漆、夢(mèng)幻造型

預(yù)售：200萬(wàn)起

續(xù)航里程：400km(混動(dòng))

新車外觀由紅、黑、金屬灰三種顏色構(gòu)成，搭配20英寸的輕質(zhì)輪轂。車內(nèi)變化相對(duì)也不大，最明顯的改動(dòng)就是在中控臺(tái)上方增加了紅色的縫線，此外，座椅也采用了紅色材質(zhì)，頭枕部位還加入了“i8”縫線的標(biāo)識(shí)。動(dòng)力部分沒(méi)有調(diào)整，依舊是1.5T三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。

【點(diǎn)評(píng)】i8作為寶馬最具科技動(dòng)感的混動(dòng)車型，無(wú)論在電影里還是在生活中，都會(huì)成為拉風(fēng)神器。昂貴的價(jià)格，注定我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)的欣賞就好。

寶馬740Le xDrive

亮點(diǎn)：配置比燃油版高

預(yù)售：150萬(wàn)起

續(xù)航里程：40km(純電動(dòng))

寶馬740Le插電混動(dòng)版 搭載了一套由 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率為 240kW(326Ps)，峰值扭矩為 500Nm，百公里加速僅需 5.5 秒。同時(shí)，該車配備了xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。

【點(diǎn)評(píng)】寶馬740Le插電混動(dòng)版是基于全新寶馬7系打造的新能源版本，外觀大體維持不變。最大的亮點(diǎn)在于其配置會(huì)高于燃油版。

寶馬X1 PHEV

看點(diǎn): 長(zhǎng)軸版更吸引國(guó)人

預(yù)售：50萬(wàn)元起

續(xù)航里程：未知

新一代寶馬X1混動(dòng)版或搭載一套由1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出的最大功率可能為100kW(136PS)，峰值扭矩220Nm，而電動(dòng)機(jī)的最大功率為75kW(102PS)，峰值扭矩249Nm。

【點(diǎn)評(píng)】該車因長(zhǎng)軸帶來(lái)了更充裕的空間，故對(duì)國(guó)人的吸引力會(huì)更大些。

之諾60H

看點(diǎn)：翻版新寶馬X1、軸距2780mm、1.5T+電動(dòng)機(jī)、油耗1.8L

預(yù)售:未知

續(xù)航里程：60公里(純電)

之諾60H搭載一套由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率為110千瓦，峰值扭矩為220Nm，百公里加速可達(dá)7.6s，而綜合百公里油耗僅1.8升。

【點(diǎn)評(píng)】之諾60H基于新一代寶馬X1所打造，盡管整車很有之諾自己的特色，但整體還是擺脫不了模仿寶馬的影子。

凱迪拉克CT6 30E

看點(diǎn)：性能強(qiáng)于28T車型、油耗1.7L

預(yù)售：50-60萬(wàn)

續(xù)航里程：60km(純電)

凱迪拉克CT6 30E搭載了由一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)。該車的0-100km/h加速時(shí)間約為5.6秒，但其工信部綜合工況油耗為1.7L/100km。　凱迪拉克CT6插電混動(dòng)版配備了18.4kWh鋰電池組，純電模式下最大續(xù)航里程可達(dá)60公里。

【點(diǎn)評(píng)】普遍認(rèn)為美系車油耗非常高，凱迪拉克CT6 30E將打消消費(fèi)者對(duì)美系車高油耗有顧慮。

在純電動(dòng)汽車尚未普及的環(huán)境下，插電式混合動(dòng)力車型更像是燃油車與電動(dòng)車之間的過(guò)渡產(chǎn)物，擁有較高燃油經(jīng)濟(jì)性，并且在買車時(shí)享受補(bǔ)貼及低門檻上牌等優(yōu)惠政策，不過(guò)合資品牌混動(dòng)車高居不下的價(jià)格，依舊成消費(fèi)者難以下手的阻礙。對(duì)于自主品牌來(lái)講，這無(wú)疑是一個(gè)契機(jī)，在大力研發(fā)純電動(dòng)汽車的同時(shí)，兼顧市場(chǎng)中混動(dòng)汽車的空白。憑借自主品牌低價(jià)位的優(yōu)勢(shì)，占據(jù)市場(chǎng)對(duì)于車企來(lái)講未嘗不是企業(yè)解決研發(fā)資金短缺的一大捷徑。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >