9月13日，小鵬正式發(fā)布了首款車型——小鵬汽車beta版，其定位為一款純電動(dòng)SUV。在電腦前觀看現(xiàn)場(chǎng)直播，看著現(xiàn)場(chǎng)激動(dòng)的“鵬友們”，我也是微微一嘆，果然沒有讓大家失望。

那么，同為互聯(lián)網(wǎng)造車，怎么批評(píng)小鵬是PPT造車的聲音那么少，反而更多的是理解與尊重？

專業(yè)，博得業(yè)內(nèi)人士認(rèn)可

首先，作為一名新能源汽車編輯，看各種新能源方面的素材那是家常便飯，包括時(shí)事新聞、技術(shù)解讀、政策分析、車型試駕報(bào)告等。這其中最難的、也是最專業(yè)的，就是技術(shù)解讀了，由于我個(gè)人有相關(guān)技術(shù)背景，所以對(duì)這一塊也非常感興趣。

而在我閱讀那么多技術(shù)文章過程中，就發(fā)現(xiàn)一個(gè)不尋常的作者，他寫的文章內(nèi)容非常專業(yè)，內(nèi)容包含傳統(tǒng)汽車與新能源汽車相關(guān)知識(shí)，具有一定深度，同時(shí)也有自己獨(dú)特見解。不過后來(lái)，我才發(fā)現(xiàn)，他并不是一個(gè)媒體，而是一家橫跨互聯(lián)網(wǎng)與新能源的自主品牌車企，當(dāng)時(shí)也就產(chǎn)生了格外的好感，因?yàn)槲易约阂沧鲞^車，深知其中的艱辛與難忘。他就是小鵬，小鵬的品牌基因正是新能源與互聯(lián)網(wǎng)。

其次，自beta發(fā)布以后，很多業(yè)內(nèi)人士都有試駕，都給了相當(dāng)不錯(cuò)的評(píng)價(jià)。這里就以顏宇鵬(YYP)老師來(lái)說(shuō)。在發(fā)布會(huì)之前他本人對(duì)這款車進(jìn)行了評(píng)測(cè)，得到了他很高的評(píng)價(jià)，這說(shuō)明小鵬第一款車的確用心做了，而且做得非常好，所以他本人覺得小鵬作為自主品牌，很踏實(shí)，也很有希望，需要一些支持。而業(yè)內(nèi)公知，自從創(chuàng)建新車評(píng)以后，YYP本人幾乎很少出席新車發(fā)布會(huì)，而小鵬第一款車發(fā)布，他卻去了。

合資沒有換來(lái)技術(shù)反而葬送全球最大汽車市場(chǎng)，中國(guó)汽車未來(lái)市場(chǎng)的希望不可能寄托于那些合資國(guó)企，而在這些新興的自主造車品牌，所以，在我看來(lái)，這是一種情懷。

從汽車知識(shí)理論研究與造出來(lái)的車產(chǎn)品力很強(qiáng)，都說(shuō)明小鵬是一家比較專業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)新能源公司。

新能源彎道超車是噱頭，擁抱互聯(lián)網(wǎng)更有勝算

在小鵬第一款車發(fā)布之前，或者之后，很多人都會(huì)認(rèn)為它就是互聯(lián)網(wǎng)造車。在某某之后，互聯(lián)網(wǎng)造車就是一種虛假、PPT、集資的代名詞，所以互聯(lián)網(wǎng)造車的名聲并不太好。

雖然近來(lái)上汽RX5的上市，直接打出互聯(lián)網(wǎng)汽車的旗幟。實(shí)際上，通過研究RX5的產(chǎn)品力，它的實(shí)力已經(jīng)非常接近韓系合資品牌，甚至某些方面還有超出，但是這個(gè)理念并沒有改變太多。很多媒體朋友在試駕完RX5之后給了它非常高的評(píng)價(jià)，不是因?yàn)樗膫鹘y(tǒng)部分做的多好，而是在互聯(lián)網(wǎng)基因的加入之后，相比同級(jí)的合資競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，車子的可玩性、粘性等具有壓倒性優(yōu)勢(shì)，同級(jí)合資對(duì)手好比一個(gè)實(shí)用的工具，但是RX5在實(shí)用的同時(shí)更加具有樂趣，這對(duì)于年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是個(gè)很大的誘惑。

所以，既然傳統(tǒng)部分比不過合資品牌，那么另辟奇徑將中國(guó)先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于汽車或者新能源車上倒是個(gè)不錯(cuò)的突破點(diǎn)。

而小鵬卻將互聯(lián)網(wǎng)融入自己的品牌基因，不得不稱贊這種破局的勇氣。當(dāng)然這也跟其背景有關(guān)。小鵬的投資人是來(lái)自UC、YY等這類互聯(lián)網(wǎng)公司老總，這些互聯(lián)網(wǎng)精英在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)成功之后，想把互聯(lián)網(wǎng)基因運(yùn)用到傳統(tǒng)行業(yè)，并進(jìn)行相應(yīng)改造，使得汽車更賦互聯(lián)網(wǎng)特色。

實(shí)際上，我們的政策一直在強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代化，包括汽車行業(yè)，那么汽車現(xiàn)代化到底是什么？將互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于汽車行業(yè)，甚至如樂視一般通過互聯(lián)網(wǎng)重構(gòu)汽車生態(tài)，正是汽車現(xiàn)代化非常重要的一部分，實(shí)際上，互聯(lián)網(wǎng)造車本質(zhì)上就是汽車現(xiàn)代化。但是這個(gè)任務(wù)交給一汽、東風(fēng)這種國(guó)企？你們覺得可能嗎？

所以，關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)造車，竊以為不要因?yàn)槟骋粋€(gè)品牌而完全否定其存在的意義。

最后，說(shuō)這么多虛無(wú)縹緲的理論性的概念，并不能完全說(shuō)明小鵬是一家令人尊重的互聯(lián)網(wǎng)新能源公司，最終還得靠產(chǎn)品來(lái)說(shuō)話。下期我將從小鵬這款車為出發(fā)點(diǎn)，深扒它的技術(shù)硬實(shí)力與駕駛體驗(yàn)，看它到底是不是“PPT造車”。

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