網(wǎng)約車(chē)的出現(xiàn)讓老司機(jī)們可以和乘客光明正大的來(lái)一場(chǎng)說(shuō)走就走的“約會(huì)”。當(dāng)然網(wǎng)約車(chē)的出現(xiàn)也經(jīng)歷了爭(zhēng)議的煎熬，隨著《網(wǎng)約車(chē)管理暫行辦法》的公布，似乎安撫了眾人對(duì)網(wǎng)約車(chē)的質(zhì)疑。但近期有些地方城市陸續(xù)推出網(wǎng)約車(chē)管理細(xì)則的征求意見(jiàn)稿，在準(zhǔn)入門(mén)檻、運(yùn)營(yíng)方式上做出了嚴(yán)格的限制，再一次網(wǎng)約車(chē)推向風(fēng)口浪尖。

老瓶新裝的地方政策，將網(wǎng)約車(chē)逼上“梁山”

自從《網(wǎng)約車(chē)管理暫行辦法》公布以來(lái)，蘭州、濟(jì)南、寧波等一些地方緊隨政策的號(hào)召，紛紛制定了更加明細(xì)的管理規(guī)定。而在地方的管理規(guī)定也有頗多的共同點(diǎn)，例如對(duì)網(wǎng)約車(chē)數(shù)量的管制、噴繪網(wǎng)約車(chē)專有標(biāo)識(shí)、本地牌照等等。然而僅僅噴繪網(wǎng)約車(chē)專有標(biāo)識(shí)這一條，就讓眾多私家車(chē)叫苦不停。眾所周知，網(wǎng)約車(chē)都是以私家為主體，車(chē)主利用業(yè)余的時(shí)間進(jìn)行非巡游式營(yíng)運(yùn)。設(shè)想一下現(xiàn)在要求在你的愛(ài)車(chē)上噴上“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車(chē)”才能運(yùn)營(yíng)，你還會(huì)開(kāi)著專車(chē)去上班或者去參加活動(dòng)嗎？由此很多私家考慮長(zhǎng)久性寧可忍痛割愛(ài)，不得不放棄網(wǎng)約車(chē)。

對(duì)此如果地方政府將網(wǎng)約車(chē)和出租車(chē)放在一個(gè)“籃子”里，似乎違背了國(guó)家鼓勵(lì)網(wǎng)約車(chē)新業(yè)態(tài)的創(chuàng)新和規(guī)范發(fā)展理念。根據(jù)最新出臺(tái)的《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，2016年上半年，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車(chē)乘客規(guī)模為1.59億人，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約專車(chē)類乘客規(guī)模為1.22億人。通過(guò)這組巨大的數(shù)據(jù)可以看出，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)水平的快速發(fā)展，國(guó)民出行已經(jīng)逐漸擺脫對(duì)公交、地鐵的依賴。網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)存在巨大的發(fā)展空間。那么一旦濟(jì)南、蘭州對(duì)網(wǎng)約車(chē)規(guī)定正式實(shí)施，勢(shì)必將一些私家車(chē)“逼上梁山”。那么對(duì)于網(wǎng)約車(chē)整體穩(wěn)定發(fā)展將會(huì)是一場(chǎng)巨大的考驗(yàn)，同時(shí)讓億萬(wàn)國(guó)民出行也受到了相應(yīng)的困擾。

沒(méi)有私家車(chē)的網(wǎng)約車(chē)，新能源汽車(chē)也許會(huì)坐享其成

既然傳統(tǒng)私家車(chē)對(duì)于網(wǎng)約車(chē)力不從心，為什么新能源汽就能夠適合網(wǎng)約車(chē)呢？

首先，打破搖號(hào)比中獎(jiǎng)都難的魔咒。

與蘭州規(guī)定網(wǎng)約車(chē)必須噴繪專有標(biāo)識(shí)相比，寧波網(wǎng)約車(chē)必須要求是本地車(chē)牌照這一要求就顯得讓人更加搓火。我們以北京為例，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，北京網(wǎng)約車(chē)將有近一半均是外地車(chē)牌。如果將這一半的外地車(chē)換成北京牌照，按照北京目前700:1的中簽率，且得等到猴年馬月。不過(guò)在北京只要購(gòu)買(mǎi)符合補(bǔ)貼條件的新能源車(chē)型，可享受單獨(dú)搖號(hào)政策來(lái)爭(zhēng)取新能源車(chē)號(hào)牌。所以即便地方政策要求網(wǎng)約車(chē)為本地車(chē)牌，對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)講都不是問(wèn)題。

其次，新能源綠色出行更加省錢(qián)。

網(wǎng)約車(chē)快速發(fā)展的最大宗旨就是高效、經(jīng)濟(jì)、便捷將資源整合利用。與傳統(tǒng)燃油車(chē)相比，新能源低能耗、環(huán)保的特點(diǎn)與網(wǎng)約車(chē)不謀而合。這里我們將傳統(tǒng)燃油網(wǎng)約車(chē)和新能源網(wǎng)約車(chē)在用車(chē)成本上為車(chē)主算了一筆賬，以網(wǎng)約車(chē)一天行駛里程100公里為例。

從表中可以看到用燃油車(chē)跑一天的網(wǎng)約車(chē)需要花費(fèi)38.5元。我們以時(shí)下市面上比較熱門(mén)的混動(dòng)汽車(chē)(以豐田卡羅拉雙擎為例)、插電混動(dòng)(以比亞迪秦為代表)兩個(gè)新能源類型做了成本比較，考慮到目前純電沒(méi)有在全國(guó)范圍普遍推廣，所以暫不納入比較。

不難發(fā)現(xiàn)新能源車(chē)用車(chē)成本比燃油車(chē)更具優(yōu)勢(shì)。如比亞迪秦，其純電續(xù)航里程70公里，百公里油耗僅1.6升，百公里僅花8.8元，僅約燃油車(chē)開(kāi)銷的1/5。

綜上所述，無(wú)論地方政策如何“刁難”網(wǎng)約車(chē)，新能源汽車(chē)都將是不錯(cuò)的應(yīng)對(duì)選擇。雖然時(shí)下，不論是在充電設(shè)施的建設(shè)，還是在新能源汽車(chē)安全方面，新能源汽車(chē)的技術(shù)還需要不斷的完善。但是由于新能源汽車(chē)的消費(fèi)日益廣泛、消費(fèi)者采購(gòu)新能源汽車(chē)的熱情也越來(lái)越膨脹，這就使未來(lái)的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，勢(shì)必就會(huì)形成以新能源汽車(chē)成為主要運(yùn)營(yíng)工具的新現(xiàn)象。這不僅僅是因?yàn)榫W(wǎng)約車(chē)出于利益的考慮、更是消費(fèi)者出于環(huán)保的需求，這兩大消費(fèi)理念的融合，自然也會(huì)使網(wǎng)約新能源汽車(chē)成為發(fā)展的必然結(jié)果。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >