我們都知道，資本主義之所以垮臺，是因為有些人利用他人來抬高自己進而曲解資本主義系統(tǒng)，但在中國這不可能發(fā)生。根據(jù)我們的理論來看，中國官方時刻在監(jiān)視著那些從商之人，但是從現(xiàn)在的騙補事件來看，事實又并非如此。

中國是綠色汽車革命的先行者。因為它的主要城市都被霧霾包裹著，導致城市居民的身體健康問題很大。如果政府能夠運用它的政策大棒，使得路上行駛的汽車都是電動車；如果不再利用骯臟的煤炭發(fā)電，而是更加清潔的電力來源；如果太陽能發(fā)電與風能發(fā)電取締煤炭發(fā)電，中國是領(lǐng)先全世界的。

為了向綠色革命邁進，中國找到最好的辦法就是補貼車廠生產(chǎn)更多電動汽車并鼓勵私人購買。但現(xiàn)在，很多車企拿到補貼款卻不生產(chǎn)電動車，以這種方式來欺騙政府。我們都知道，這種行為是邪惡的資本家才會做的，但是所謂忠誠的共產(chǎn)主義？這的確令人震驚。

近日，當政府發(fā)現(xiàn)它的補貼并沒有真實的車輛時，官方發(fā)布了5家電動汽車制造商騙補名單，其中有幾家是純電動客車制造商。政府撤銷了蘇州吉姆西的汽車生產(chǎn)資質(zhì)，并對另外幾個制造商分別處以不等的罰款。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長徐燕華在發(fā)布會如是說道：“這是行業(yè)的一次重大打擊，它將對國家的新能源汽車政策產(chǎn)生很大影響?！绷硗猓鶕?jù)坊間傳聞，還有20多家車企也涉及騙補名單，不過并非官方公布，其中包括現(xiàn)代、日產(chǎn)這種知名的外資企業(yè)。其它中國企業(yè)包括江淮汽車、比亞迪等。

然而在這風口上，近日，德國大眾被爆出與江淮在中國合作生產(chǎn)電動車。但是根據(jù)中國相關(guān)政策規(guī)定，外資企業(yè)在華不得超過兩家合資企業(yè)，所以這次“合作”頗受業(yè)界質(zhì)疑。

前瞻汽車咨詢董事長Yale zhang 透露：作弊丑聞將直接影響2016年70萬輛電動車與插電式混合動力汽車銷量目標。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，中國今年前八個月一共銷量新能源汽車大概24.5萬輛。雖然新能源汽車補貼政策將在2020年后退出，但是截止目前中國已經(jīng)花了45億美元在這里。

雖然政府的本意是推動整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但實際地發(fā)展卻總是背離了當初的目標，甚至變成丑聞。據(jù)稱下屆美國政府將重審新能源汽車補貼政策，因為到目前為止，新能源汽車實際市場銷量與預估銷量相差甚遠。

人們總是用自己的錢包來投票，并不是所有經(jīng)濟理論都適合一個國家。由于貨幣的發(fā)明，導致人們總希望用最少的錢買到最好的東西，短期來看，這種市場行為并不太可能。

那些鼓吹新能源汽車省錢、環(huán)保的人，以終結(jié)化石燃料使用為名義，實際上還是為了自己的功名利祿。再則，新能源汽車環(huán)保又省錢？實際情況并非如此，化石燃料可能更加節(jié)省能源與環(huán)保。

當前實際情況是，由于核電與火電占據(jù)發(fā)電比例太高，絕大部分電能的來源并不健康與不可持續(xù)性。與其創(chuàng)建令人費解的獎勵計劃與復雜的納稅制度，利用納稅人的錢去支持所謂的“終結(jié)化石燃料”利用計劃，倒不如將這些錢投向“新能源”新技術(shù)的開發(fā)，比如太陽能，這才是取之不盡用之不竭的“新能源”。

近日在中國舉辦的G20峰會上，各國政要依然沒有商討關(guān)于立即停止新能源汽車補貼的話題?；蛟S，當前世界各國致力于推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根本原因，是這些政要欲圖掌控那些化石燃料供應(yīng)商企業(yè)。

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