借著2017上海國(guó)際車展開(kāi)幕的東風(fēng)，同樣身處上海國(guó)家會(huì)展中心辦公樓內(nèi)的新創(chuàng)互聯(lián)網(wǎng)車企威馬汽車，也正式對(duì)外“敞開(kāi)懷抱”。

在4月18日的威馬汽車辦公樓內(nèi)，這家成立不到2年的企業(yè)，舉辦了首個(gè)“企業(yè)開(kāi)放日”。威馬汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉以及威馬汽車戰(zhàn)略規(guī)劃高級(jí)副總裁陸斌等高管團(tuán)隊(duì)悉數(shù)登場(chǎng)，活動(dòng)除了展出威馬旗下首款概念車“AG2020”，還宣布正式推出首個(gè)出行服務(wù)產(chǎn)品——“威馬充電”APP。

更值得注意的是，威馬汽車當(dāng)天還宣布將成立“智慧出行價(jià)值鏈”全球產(chǎn)業(yè)基金，而這個(gè)基金，未來(lái)將投資更多關(guān)于電動(dòng)出行行業(yè)的上下游企業(yè)，以更好的構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)鏈條的完整性。

從產(chǎn)品、服務(wù)再到資本的布局，可以看出，威馬汽車并不簡(jiǎn)單僅想成為一個(gè)電動(dòng)車制造企業(yè)，而是要同步在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行多點(diǎn)發(fā)力。那么，這樣一家“大胃口”的電動(dòng)車出行企業(yè)，能否在競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈的市場(chǎng)氛圍下，實(shí)現(xiàn)自己期望的“換道超車”呢？

 量產(chǎn)車已報(bào)相關(guān)部門(mén)，“準(zhǔn)生證”或許不是問(wèn)題

在這次開(kāi)放日活動(dòng)上，威馬汽車的首款概念車“AG2020”進(jìn)行了亮相——AG是avant garde的縮寫(xiě)，意味著前沿、先鋒；2020則代表了威馬汽車2020年的愿景和努力的方向。與此同時(shí)，據(jù)威馬汽車方面透露，其首款量產(chǎn)車項(xiàng)目也在穩(wěn)步推進(jìn)中。

據(jù)悉，這款量產(chǎn)車目前全球累積測(cè)試?yán)锍桃殉^(guò)100萬(wàn)公里，而且內(nèi)外飾設(shè)計(jì)已經(jīng)凍結(jié)。而且由于威馬汽車研發(fā)和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)有著豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，威馬首款量產(chǎn)車在風(fēng)阻系數(shù)上也將有重大突破。預(yù)計(jì)威馬汽車的首臺(tái)量產(chǎn)車將于2018年下線并開(kāi)始對(duì)外出售。

而針對(duì)外界都比較關(guān)注的生產(chǎn)資質(zhì)問(wèn)題，陸斌透露，不久前相關(guān)審批部門(mén)已經(jīng)來(lái)到威馬汽車位于溫州的工廠進(jìn)行了生產(chǎn)線考察，并對(duì)威馬汽車已生產(chǎn)出的產(chǎn)品進(jìn)行了檢驗(yàn)，應(yīng)該很快就會(huì)有結(jié)果。“我們的產(chǎn)品各項(xiàng)指標(biāo)不僅達(dá)標(biāo)而且超標(biāo)，所以我們對(duì)拿到生產(chǎn)資質(zhì)這個(gè)問(wèn)題并不擔(dān)心?！标懕筇寡?。

據(jù)介紹，為了打造出高品質(zhì)的智能電動(dòng)汽車，威馬汽車堅(jiān)持自建工廠、恪守產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)。在2016年11月23日，于溫州市甌江口開(kāi)建威馬新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園。這個(gè)產(chǎn)業(yè)園將被打造成一座全新的數(shù)字化工廠，投入也將達(dá)行業(yè)平均水平的3倍以上。因?yàn)橥R汽車一直強(qiáng)調(diào)自身產(chǎn)品將根據(jù)用戶需求，預(yù)留出大量定制化選裝配置空間，因此預(yù)計(jì)該座工廠的柔性化生產(chǎn)投入將很大。

威馬方面透露，目前該產(chǎn)業(yè)園的一期工程進(jìn)展順利，今年5月起第一臺(tái)設(shè)備將進(jìn)廠安裝，2018年年初，首批主流量產(chǎn)車型將在裝配線上小規(guī)模下線。

 成立百億規(guī)?；鸩季之a(chǎn)業(yè)上下游

目前，威馬的高管團(tuán)隊(duì)中除了沈暉和陸斌，其實(shí)大部分都是從傳統(tǒng)汽車企業(yè)來(lái)到威馬這個(gè)新創(chuàng)互聯(lián)網(wǎng)車企的，因此從汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈的熟悉程度而言，這支團(tuán)隊(duì)非常明白一家新創(chuàng)車企的核心競(jìng)爭(zhēng)力，非但不能輕資產(chǎn)，反而要“重資產(chǎn)”。

據(jù)陸斌介紹，其首個(gè)出行服務(wù)產(chǎn)品——“威馬充電”服務(wù)已正式上線進(jìn)行公開(kāi)測(cè)試。這款產(chǎn)品打通了“查、導(dǎo)、充、付”四項(xiàng)核心功能，首批運(yùn)營(yíng)區(qū)域開(kāi)通上海地區(qū)，將接入星星充電、EVPOWER兩家運(yùn)營(yíng)商共5000余個(gè)充電樁。在公開(kāi)測(cè)試期，充電樁狀態(tài)刷新頻率精確到120秒，準(zhǔn)確率達(dá)到90%以上。目前，該款A(yù)PP正在接受手機(jī)用戶的反饋，并不斷進(jìn)行體驗(yàn)優(yōu)化。

同時(shí)，沈暉還宣布正在成立一支120億規(guī)模的全球產(chǎn)業(yè)基金，用于扶持威馬企業(yè)價(jià)值鏈上下游的伙伴。他透露，該產(chǎn)業(yè)基金的投資管理崗位已全部到崗，目前已投資了一家用車服務(wù)型團(tuán)隊(duì)。

“互聯(lián)網(wǎng)重構(gòu)了實(shí)體經(jīng)濟(jì)的時(shí)代，也給了新興創(chuàng)業(yè)公司重構(gòu)商業(yè)模式的機(jī)會(huì)。這些公司能以更智能的產(chǎn)品、更開(kāi)放的生態(tài)和更靈活的資金，挑戰(zhàn)傳統(tǒng)主機(jī)廠的地位。而威馬汽車就是正式順應(yīng)這一產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)，不走捷徑、不做一家彎道超車的企業(yè)，而是要整合全球資源，積蓄力量，瞅準(zhǔn)方向和時(shí)機(jī)，圍繞一款世界級(jí)品質(zhì)的智能汽車產(chǎn)品，構(gòu)筑全新出行生態(tài)，在一條全新的道路上，實(shí)現(xiàn)換道超車?！鄙驎熣f(shuō)道。

提出“換道超車”這個(gè)概念，或許并不是威馬汽車一時(shí)興起，而是進(jìn)行了深思熟慮的，因?yàn)檫@家企業(yè)并不僅僅只想做一家汽車制造企業(yè)，而是想成為國(guó)內(nèi)新興的新能源汽車產(chǎn)品及出行方案提供商。

而基于這個(gè)想法，威馬汽車必須要在國(guó)際化人才儲(chǔ)備、技術(shù)研發(fā)、資源整合等多方面同時(shí)下功夫，多點(diǎn)開(kāi)花。當(dāng)然，不同的發(fā)展模式，也注定讓威馬汽車的未來(lái)會(huì)迎來(lái)更多地挑戰(zhàn)。

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