電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)正在飛速發(fā)展，這可不僅僅是汽車制造商們的觀點(diǎn)。最近，全球最大的石油生產(chǎn)商道達(dá)爾也公開承認(rèn)，在未來十年內(nèi)，電動(dòng)汽車的銷量將占全部新車銷量的三分之一。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間本周二，能源經(jīng)濟(jì)學(xué)家Joel Couse在紐約彭博新能源金融大會(huì)，電動(dòng)汽車的激增將導(dǎo)致全球?qū)τ谑腿剂系男枨笤?030年出現(xiàn)拐點(diǎn)，那時(shí)候全球的電動(dòng)汽車銷量將占到全部新車銷量的15％至30％，2030年之后，全球汽油需求將逐漸減少，甚至?xí)蠓认禄?/p>

彭博新能源財(cái)經(jīng)高級交通分析部負(fù)責(zé)人Colin McKerracher表示，他們對于電動(dòng)汽車發(fā)展趨勢的預(yù)測是目前所有預(yù)測中數(shù)據(jù)最高的，但目前主要的石油公司已經(jīng)做出了對他們來說更壞的預(yù)期。

對于長期的石油需求預(yù)期，很多石油公司都做出了削減處理。殼牌公司首席執(zhí)行官Ben van Beurden在今年3月份表示，石油需求可能在2030年左右達(dá)到一個(gè)峰值，然后開始呈現(xiàn)衰減趨勢。對了應(yīng)對這樣的變化，殼牌特別成立了一個(gè)新的業(yè)務(wù)部門，用以開展研究最有利潤的清潔技術(shù)。

隨著科技的不斷進(jìn)步，電動(dòng)汽車已經(jīng)能夠與汽油車在價(jià)格和性能上一爭高下。根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)部門分析，一直以來，電動(dòng)汽車制造成本中最昂貴的部分是電池，甚至可以占總制造成本的一半。但近幾年，電池價(jià)格以每年20％左右的速度逐漸下降，很多汽車制造商投入數(shù)十億美元，用以開展電動(dòng)汽車項(xiàng)目。據(jù)之前的報(bào)道顯示，到2025年，大眾汽車25％的銷售額將會(huì)來自于電動(dòng)汽車，豐田更是計(jì)劃到2050年完全淘汰以化石燃料為動(dòng)力來源的汽車。

下面這張圖片顯示了全球主要汽車制造商到2020年之前生產(chǎn)的電動(dòng)汽車型號。彭博新能源財(cái)經(jīng)創(chuàng)始人Michael Liebreich表示：到2020年將有超過120種不同型號的電動(dòng)汽車投入市場。

針對這一問題，在本次上海車展期間，IHS Markit也給出了相應(yīng)的分析報(bào)告。根據(jù)報(bào)告顯示，在政府層面上，除了對于新能源汽車的補(bǔ)貼之外，各國對于汽車碳排放的標(biāo)準(zhǔn)也越來越嚴(yán)苛，而且提出了具體的時(shí)間規(guī)范。另外，根據(jù)碳排放要求，報(bào)告還對未來各國車型發(fā)展趨勢進(jìn)行了預(yù)測：

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