前一陣有一個不少人都忽視了的新聞：通用宣布自今年秋天起，將美國和加拿大地區(qū)銷售的2018款凱迪拉克CT6上首次搭載 Super Cruise 超級巡航系統(tǒng)。

所謂 Super Cruise，你可以把它理解為一個專門針對高速公路場景的自動駕駛系統(tǒng)，兩三年之前它就開始出現(xiàn)在汽車科技新聞里，如今，終于落地了。對于通用來說，這是他們將自動駕駛商品化的重要一步。

但是如果我說，Super Cruise 的落地，是通用實現(xiàn)了自己將近 80 年來的一個夢想，你肯定覺得這是瞎扯。

但事實上，還真沒瞎扯……這里要挖出一段 80 年前整車廠關(guān)于「未來出行」思考的有趣歷史。

故事要從 1939 年說起。這一年的世博會上，通用參加了展出，他們的展品非?！阁@人」，居然是一個面積達到 1 英畝(約 4000 平米)的未來城市沙盤模型。這個名叫 Futurama 的展示，被認為是通用對汽車智能化發(fā)展的最初構(gòu)想。

從圖里就能看出來這個 Futurama 的規(guī)模之大。再用幾組數(shù)據(jù)來證明一下：在這個「未來城市」里，有超過 50 萬棟獨立設(shè)計的建筑、近百萬棵樹、5 萬輛汽車、其中有五分之一的汽車在 14 車道的城際高速公路上行駛。另外，這個「城市」里還有一個專職的交通管理中心，「城市」中運行著 322 輛配備了獨立聲音系統(tǒng)的車輛，所有的道路與交叉口都按照新的交通環(huán)境進行了設(shè)計。

這套模型里的車輛之間，可以進行無線電通訊來保持合適的速度和相對距離，使用無線電通訊，有點 V2X 的感覺，而保持合適的速度和距離，其實看起來跟現(xiàn)在的 ACC 自適應(yīng)巡航異曲同工。

1960 年代的「未來交通」，是整個 Futurama 想要重點展示的東西，而在這套智能交通體系里，重中之重又是一套名為 AHS(Automated Highway System)的自動高速公路概念，而且，這個 AHS，還并不是限定在一個城市之內(nèi)，而是按照美國當(dāng)時的情況，構(gòu)想了一個利用高速公路網(wǎng)絡(luò)打通美國的模型。

在 Futurama 的高速公路體系中，提出了四條設(shè)計原則：

1. 道路的橫截面積會增大以容納更多的交通流量

2. 不同方向的交通流需要隔離開來

3. 將城市和小鎮(zhèn)劃分成不同的區(qū)域，從而對交通進行分流，在某些區(qū)域限制交通，允許人們能夠更多地使用道路

4. 預(yù)設(shè)可以行駛的最大速度與最小速度，來進行交通控制

實際情況是，正是在 1939 年，在聯(lián)邦公路管理局的一份文件中，才正式對「州際高速公路」做出了定義。這也是通用展示 Futurama 概念的原因之一。

高速公路體系、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛，通用 Futurama 展示里，這些概念的雛形開始顯現(xiàn)，也在有意無意中給通用接下來的「汽車智能」進化定了基調(diào)。

總體來看，其實 Futurama 展示的內(nèi)容和汽車關(guān)系并不大， 相反，它是從整個交通出行體系層面去思考的。

Futurama 其實還有「續(xù)作」，也就是 Futurama II。在 1964 年，通用把這個概念進行了升級，再次進行了展示。

這次他們設(shè)想的是 2024 年的社會，而且不僅僅局限于美國了。里面涉及到的「交通工具」包括了使用原子動力的潛艇、氫燃料電池驅(qū)動的挖掘機、供兩人乘坐的水下交通工具 Aquacopter，甚至用在月球上的六輪月球車……

在高速公路上實現(xiàn)自動駕駛，可以算是實現(xiàn)完全自動駕駛的一個「小目標(biāo)」。很難想象，當(dāng)上世紀(jì)三十年代自動駕駛概念被提及的時候，當(dāng)時的人們會是什么樣的心情?是驚慌失措還是心潮澎湃?好在，當(dāng)時的他們也沒辦法想象現(xiàn)在的我們，在看到自動駕駛已經(jīng)逐步變成現(xiàn)實時，是什么樣的心情。

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