2017年上半年，我國汽車銷量達1335萬輛，同比增長4.2%。其中乘用車銷量達1125萬輛，銷量增速進一步放緩，低于行業(yè)平均增速。從細分車型來看，僅SUV市場需求仍在繼續(xù)擴大，增速達18%，但是轎車、MPV、交叉型乘用車市場需求不同程度的下滑。

綜合2016~2017年汽車銷量數據對比，上汽通用五菱、長安汽車、長城汽車位列企業(yè)銷量排行榜前十，但是今年上半年，吉利SUV、轎車車型同步發(fā)力，吉利汽車反超長安汽車，緊追上汽通用五菱，為自主品牌中的“黑馬”。

為何這些自主品牌會取得如此好的成績呢？我們一起來看下四大自主品牌車型結構情況。

 上汽通用五菱

 2017年1-7月，上汽通用五菱產品牌乘用車產品總銷量約80萬規(guī)模，其中銷量貢獻主要來自于SUV、轎車、MPV的同步發(fā)力。其中，SUV以寶駿560、寶駿510分別貢獻了9.76萬、13.59萬輛，轎車以寶駿310貢獻了4.37萬輛，MPV以寶駿730為代表，貢獻8.9萬輛。目前，新車寶駿310W于2017年6月開始上量，逐步增長至5000輛的水平。

應該說，上汽通用五菱市場的良好表現來源于乘用車的細分車型優(yōu)秀表現，同時不斷有新車型的支撐。

吉利汽車

 2017年1-7月，吉利汽車乘用車產品總銷量約60萬規(guī)模，其中銷量貢獻主要來自于SUV、轎車的共同發(fā)力。其中，SUV以吉利博越、吉利帝豪GS最為典型，吉利博越單車單月貢獻量接近2萬的水平。但是值得一提的是，吉利轎車確實為自主品牌中的有力競爭者，吉利帝豪GL、吉利帝豪、吉利遠景這三款轎車車型1-7月均累計突破5萬輛，其中吉利帝豪貢獻12.97萬輛，這是自主品牌中唯一能夠擠進月度轎車銷量排行榜TOP10車型。

目前，吉利汽車轎車產品譜系相對完善，各細分車型均有布局，如博瑞（中級車）月度銷量超過3000輛，這絕對是自主品牌在B級車領域的重要突破。最新上市的遠景X1剛上市，銷量也在逐步攀升。

顯然，吉利汽車在SUV和轎車方面均有爆款車型，其中轎車車型多達3款，盡管如此，吉利仍在加速推進新車型的上市和銷售。

長安汽車

2017年1-7月，長安汽車狹義乘用車產品總銷量約40萬規(guī)模，其中銷量貢獻主要來自于SUV、轎車的發(fā)力。

其中，SUV以系列化車型出擊，無論CS15、CS35、CS75，這三款SUV車型1-7月均累計突破4萬輛，CS75銷量貢獻12.09萬輛； 轎車車型以逸動為典型，銷量貢獻接近6萬輛。

目前，長安汽車SUV、轎車產品譜系逐步完善，最近新上市的CS55、長安凌軒等新上市車型即將支撐狹義乘用車的銷量，另外在劃在長安商用車版塊的歐尚CX70（SUV）、歐諾（MPV）等跨界產品貢獻將近14萬的銷量，歐尚A800剛上市，銷量已經達到月銷5000輛的水平。

相對而言，長安汽車為自主品牌中車型譜系最為完善的企業(yè)，將主力車型和新上市車型的有機結合，這將為長安沖擊年度銷量排行榜做了良好鋪墊。

長城汽車

2017年1-7月，長城汽車SUV產品總銷量約45萬規(guī)模，其中銷量貢獻主要來自于SUV產品的聚焦效應，轎車產銷基本上可以忽略。說到SUV，不得不佩服于H2、H6這兩款“神車”的存在，H2單車基本上接近2萬的銷售貢獻量，H6則是接近４萬輛的月度銷售貢獻量。

此外，隨著長城WEY品牌的上市，新車型月度銷量已經躥升到6000輛的水平。長城“SUV一招鮮”確實厲害，但是其轎車、MPV等短板項也是相對明顯。

就自主品牌車企而言，若其擁有SUV、轎車、MPV產品系列的系列爆款車型，同時還不斷推出系列新車型，這些企業(yè)產品競爭力通常較強，能夠有效促進產銷規(guī)模的擴大和獲取更高的盈利水平。

總體而言，上汽通用五菱企業(yè)產品結構特征，以SUV和MPV產品均衡發(fā)展，主力產品偏于低端；吉利汽車產品則以轎車和SUV發(fā)展，多款轎車比肩合資產品品質，逆襲轎車市場，同時，轎車產品向上也取得了較大突破；長安汽車產品線豐富、新車更迭快捷，SUV、轎車和MPV產品集體發(fā)力，產品品質持續(xù)向上；長城汽車則專注于SUV細分市場，覆蓋高中低不同層次、大中小不同型號的SUV，但是轎車、MPV為短板。

返回第一電動網首頁 >