從最近的全球智能手機(jī)排行榜上可以看到，雖然蘋果齊劉海和八哥都賣得不太好，但市場份額冠亞軍地位還是由iPhone7兩兄弟牢牢把握。

而作為曾經(jīng)的全球老大，三星手機(jī)傾注全部心血打造的S8及S8+兩兄弟連前三都沒進(jìn)去。沒辦法，誰叫當(dāng)初的Note7爆炸門鬧得全球都沸沸揚(yáng)揚(yáng)，搞得各國的機(jī)場廣播都成了最勤快的宣傳員。

手機(jī)賣得不好并不妨礙三星不賺錢。作為一個涉足輪船、金融、半導(dǎo)體、航空、保險、化工、航空等多個領(lǐng)域的世界級巨頭。特別是今年內(nèi)存漲價，徹底讓三星電子大賺一筆，市值也突破3200億美元。

掙了這么多錢，當(dāng)然不會只顧著樂。三星高層轉(zhuǎn)身就想，新能源汽車是風(fēng)口，掙這么多錢，砸新能源吧！

當(dāng)然，三星造車并非沒有基礎(chǔ)。在新能源汽車的核心——動力電池領(lǐng)域，三星在全球絕對能排前三。旗下的三星SDI不僅生產(chǎn)電池PACK，還對外出售電芯等多種核心組件。

但畢竟動力電池不能與新能源汽車直接劃等號，三星思來想去，還是得找家整車企業(yè)一起干。這個伙伴呢不能太強(qiáng)也不能太弱，老伙伴雷諾就很合適（兩者此前合作傳統(tǒng)車）！

目前，雙方即將推出全新的純電動轎車——SM3 Z.E.。這款轎車的電池容量為36 kWh，續(xù)航里程213公里，前期將僅在韓國推出，售價約3.8萬美元。

雖然暫時不引入國內(nèi)，但我們可以把它拿來與自主競品對比一下。在不計關(guān)稅和補(bǔ)貼的情況下，顯然三星這款純電動的性能用不堪入目形容都不為過，少幾度電卻少了幾十公里，完全沒法競爭。

看到這里，現(xiàn)代就有話要說了，叫你不和我合作！好歹我的純電動——新伊蘭特EV也用了36kWh電池，但能跑270公里！友盡！

在智電汽車看來，三星不找現(xiàn)代搞新能源汽車無外乎有兩點主要原因，一是兩者分屬不同的財團(tuán)和政治勢力，很難形成互幫互助的交集，博弈成分更多；二是三星搞新能源并非小打小鬧，而是想自下而上成為整車領(lǐng)域的重要一極，與現(xiàn)代合作必然面臨控制權(quán)的爭奪，加劇內(nèi)耗。

當(dāng)然，還有第三個原因，那就是有錢任性。

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