近日，一輛白色的自動(dòng)駕駛無人小巴悄然出現(xiàn)在深圳元征物聯(lián)網(wǎng)IOT產(chǎn)業(yè)園。這輛車來自于深圳市易成自動(dòng)駕駛技術(shù)有限公司，正在該園區(qū)緊鑼密鼓的進(jìn)行測試，據(jù)易成自動(dòng)駕駛CEO宋朝忠先生介紹，易成的自動(dòng)駕駛園區(qū)車將在下月底正式交付該產(chǎn)業(yè)園區(qū)進(jìn)行運(yùn)營 。 

眾所周知，自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)成為車企、創(chuàng)業(yè)公司熱捧的對象，但是，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域內(nèi)，目前沒有一家汽車廠商或者科技巨頭尋找到有效的自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化之路。例如，谷歌已經(jīng)在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)研發(fā)多年，仍沒有實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車的商業(yè)化，為了加速其商業(yè)化，谷歌才將Waymo獨(dú)立出來。雖然特斯拉已經(jīng)在自家汽車上裝備了輔助自動(dòng)駕駛技術(shù)，由于問題頻出，特斯拉不得不限制用戶使用這一功能，并在積極研發(fā)新一代自動(dòng)駕駛技術(shù)。

相對乘用車自動(dòng)駕駛，從特定場景切入能夠讓自動(dòng)駕駛率先落地。 

自動(dòng)駕駛面臨的產(chǎn)業(yè)化瓶頸主要有：

1.     大量的數(shù)據(jù)積累，Waymo目前5600英里左右需要接管或事故一次，然而這個(gè)表現(xiàn)仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于同樣交通情況下人類駕駛員的平均水平。而隨著數(shù)據(jù)長尾效應(yīng)的來臨，一個(gè)有效的數(shù)據(jù)點(diǎn)變得越來越貴。

2.     乘用車/商用車的應(yīng)用場景復(fù)雜，測試環(huán)境安全性要求高。中國在自動(dòng)駕駛政策法規(guī)，標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)進(jìn)程中以新時(shí)代的中國速度取得了可喜進(jìn)展。各地方也紛紛出臺自動(dòng)駕駛道路測試相關(guān)政策。但是即使在這樣的前提下，我們也要看到自動(dòng)駕駛的道路測試不是一件小事，美國先于我們提出了自動(dòng)駕駛的道路測試牌照，但是距離全路段，全天候，全交通狀況的道路測試依然有很遠(yuǎn)的距離。

3.     自動(dòng)駕駛的市場效益。自動(dòng)駕駛作為一個(gè)乘用車的功能，用戶價(jià)值難以覆蓋高昂的材料成本?；谧詣?dòng)駕駛服務(wù)和移動(dòng)出行服務(wù)的商業(yè)模式，似乎是一個(gè)宏偉的方向，但具體落地的時(shí)間還有許多的不確定性。似乎商用車隊(duì)和特定場景的特種車輛更為快速，并且能夠直接產(chǎn)生人力成本的節(jié)省和運(yùn)輸效率的提高。

易成自動(dòng)駕駛特種車輛 

而特定場景切入的自動(dòng)駕駛商業(yè)模式似乎是一條更為踏實(shí)和穩(wěn)健的路：

1.     在自動(dòng)駕駛乘用車和商用車領(lǐng)域尚未成熟的情況下，開辟了一個(gè)相對簡單的應(yīng)用場景，可以通過數(shù)據(jù)的積累來提升算法。

2.     市場效益更為直接和顯著，可以直接減少運(yùn)營的人力成本，物流成本。具備節(jié)約所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益，安全提升所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益，以及人力資本轉(zhuǎn)移所產(chǎn)生的附加經(jīng)濟(jì)效益。

3.     符合重新定義移動(dòng)出行的大趨勢。減少停車區(qū)域，提升車輛運(yùn)營效率。對于園區(qū)來說，提升了廣告及數(shù)據(jù)的收益。

4.     對于初創(chuàng)公司可以快速落地，進(jìn)行技術(shù)的迭代以及商業(yè)模式的推廣。 

易成自動(dòng)駕駛提供高性能，低成本，低功耗的模塊化自動(dòng)駕駛解決方案，在商業(yè)模式上，易成自動(dòng)駕駛一方面從特定場景的自動(dòng)駕駛載客車，清掃車等方面率先落地，另一方面，易成也為汽車生產(chǎn)企業(yè)提供滿足車規(guī)要求的組合定位單元，攝像頭模組等自動(dòng)駕駛功能部件。 

“這兩類的產(chǎn)品并不沖突，主要有兩個(gè)原因”，易成的CEO宋朝忠先生說，“一方面，在特定區(qū)域內(nèi)快速落地運(yùn)營園區(qū)車自動(dòng)駕駛解決方案，可以驗(yàn)證我們在這些細(xì)分場景的運(yùn)營模式，積累經(jīng)驗(yàn)，可以進(jìn)一步擴(kuò)大運(yùn)營的自動(dòng)駕駛車輛種類和應(yīng)用場景；另一方面，在這些場景積累的數(shù)據(jù)，可以有效的提升算法和技術(shù)，我們應(yīng)用模塊化的設(shè)計(jì)，可以為車廠提供性能及可靠性更好的產(chǎn)品”。

易成自動(dòng)駕駛載客車進(jìn)入深圳元征IOT物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園測試并交付運(yùn)營 

自動(dòng)駕駛的園區(qū)車進(jìn)入元征進(jìn)行測試，并在本月交付，對于易成自動(dòng)駕駛來說是又一個(gè)重要的里程碑，據(jù)悉，易成的自動(dòng)駕駛車輛將會在接下來的幾個(gè)月內(nèi)，進(jìn)入到不同省份的不同類型園區(qū)中運(yùn)營。差異的地理環(huán)境，天氣，園區(qū)交通狀況，對易成自動(dòng)駕駛來說既是挑戰(zhàn)也是證明L4技術(shù)落地能力的重要機(jī)遇。提及前景，易成的園區(qū)車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人產(chǎn)品總監(jiān)楊偉滿懷信心“近期我們正在多個(gè)不同地域，不同場景下驗(yàn)證我們的園區(qū)車產(chǎn)品，工況覆蓋工業(yè)園區(qū)，科技園區(qū)，游樂園，主題公園等場景，目前表現(xiàn)還是非?？煽康?。經(jīng)過充分的功能驗(yàn)證和安全性驗(yàn)證后，我們也會在近期正式發(fā)布易成一系列不同形態(tài)的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品，向更多的客戶開放訂購?！?/p>

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