企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的第一要素是“抉擇”，特別是對(duì)自主研發(fā)的態(tài)度將決定未來(lái)發(fā)展的高度，以同時(shí)起步的華為、聯(lián)想為例，兩者對(duì)“技工貿(mào)”與“貿(mào)工技”的差異定位，造就今天令人唏噓的局面。

5月4日，受近年業(yè)績(jī)表現(xiàn)及盈利結(jié)構(gòu)拖累，以“貿(mào)工技”起家的聯(lián)想集團(tuán)被剔除出恒生指數(shù)，股價(jià)應(yīng)聲大幅下挫，對(duì)比2013年下跌57%，而當(dāng)年強(qiáng)調(diào)研發(fā)的華為，已稱霸全球通信行業(yè)，成為中國(guó)的一張王牌。

同樣的“抉擇”發(fā)生在汽車行業(yè)，2000年剛剛起步的自主品牌，面對(duì)合資、外資品牌的競(jìng)爭(zhēng)有兩條路可選，一是引進(jìn)國(guó)外關(guān)鍵零部件，進(jìn)行整合式研發(fā)，快速占領(lǐng)市場(chǎng)；第二是投入資源自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、新能源三電核心等技術(shù)，生產(chǎn)全自主品牌汽車。

很明顯，很多聰明的品牌會(huì)毫不猶豫地奉行拿來(lái)主義，畢竟第一條路走起來(lái)輕松、快捷；但選擇了第二條路的企業(yè)更應(yīng)該被尊敬，正如近段時(shí)間屢上頭條的 “中興”、“華為”的熱點(diǎn)事件，這些案例告訴我們，只有堅(jiān)守自主核心技術(shù)研發(fā)，才能在未來(lái)的發(fā)展道路上成就更多可能，華泰汽車正具有這種自主研發(fā)創(chuàng)新的高貴品質(zhì)，釋放新時(shí)代汽車制造業(yè)最強(qiáng)音，通過(guò)不斷的艱苦奮斗和突破創(chuàng)新，成為中國(guó)汽車業(yè)自主努力的一面旗幟。

1、“偏執(zhí)的自主主義者”

“抉擇”二字說(shuō)起來(lái)容易，做起來(lái)難，華泰汽車成立于2000年，作為最早一批抗衡合資、外資的自主品牌，放棄整合式研發(fā)快速切入市場(chǎng)，選擇投入真金白銀從頭開(kāi)始自主研發(fā)是一件需要莫大勇氣的事情。

華泰汽車在核心零部件上的研發(fā)一直是企業(yè)的戰(zhàn)略核心業(yè)務(wù)之一，2002年通過(guò)引進(jìn)意大利VM發(fā)動(dòng)機(jī)公司、德國(guó)ZF公司的相關(guān)技術(shù)，采用引進(jìn)+吸收的方式走上了自主研發(fā)的道路，四年磨一劍，于2006年先后建起了華泰歐意德發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，目前華泰汽車是國(guó)內(nèi)唯一擁有世界領(lǐng)先汽、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT自動(dòng)變速器、新能源三電、140萬(wàn)套車橋的完整產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，并擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車企業(yè)；同時(shí)擁有國(guó)內(nèi)汽車業(yè)第1張金融租賃牌照、第6張全國(guó)網(wǎng)約車牌照。

2017年9月華泰歐意德自主研發(fā)的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)正式下線，該機(jī)型采用直列四缸多點(diǎn)電噴DOHC結(jié)構(gòu)，具有變氣門正時(shí)、輕量化的鎂合金缸蓋罩等技術(shù)，最大功率為105kW（143馬力）/5600rpm，最大扭矩225N·m /(2000-4000) rpm，排放可以達(dá)到國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)著華泰汽車發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)能力達(dá)到新高度。

通過(guò)自主研發(fā)，華泰汽車除了收獲研發(fā)成果以及業(yè)內(nèi)的認(rèn)可，還建立了成熟、高效的研發(fā)體系！

到今天，華泰汽車已形成了以北京工程研究總院為中心，天津、上海及北京新能源研究院三大設(shè)計(jì)分院為支撐，俄羅斯、德國(guó)慕尼黑、美國(guó)硅谷三大技術(shù)中心為依托的整車研發(fā)布局體系，搭建了“1+3+3”的創(chuàng)新研發(fā)格局，形成了填補(bǔ)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的“兩項(xiàng)空白”和中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“兩個(gè)唯一”的戰(zhàn)略硬實(shí)力。

總攬華泰汽車18年的自主研發(fā)路，以現(xiàn)在的眼光評(píng)判當(dāng)時(shí)處境下華泰汽車的“抉擇”，用“偏執(zhí)的自主主義者”是一個(gè)非常合適的詞。

2、華泰，SUV的開(kāi)創(chuàng)者

近年來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)自主品牌占有率穩(wěn)定在44%左右，大家都知道對(duì)國(guó)產(chǎn)車支撐最大的是SUV市場(chǎng)，但你不知道的是帶領(lǐng)自主品牌摸索出SUV致勝這條路的正是華泰汽車。

中國(guó)汽車市場(chǎng)起步期間，轎車市場(chǎng)是合資品牌的主攻點(diǎn)，華泰汽車敏銳地察覺(jué)到SUV市場(chǎng)容量雖然相對(duì)小，卻是成長(zhǎng)潛力巨大的藍(lán)海市場(chǎng)，通過(guò)與現(xiàn)代汽車的合作，快速推出了特拉卡、圣達(dá)菲等車型受到市場(chǎng)認(rèn)可，甚至入圍公務(wù)車、軍車采購(gòu)目錄，毫無(wú)疑問(wèn)是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的帶頭大哥。

如今，華泰汽車已經(jīng)擁有豐富且全面的車型產(chǎn)品矩陣，覆蓋乘用車與商用車從傳統(tǒng)到新能源汽車領(lǐng)域，圣達(dá)菲系列、路盛系列等產(chǎn)品廣受市場(chǎng)歡迎。

2018年初，百度發(fā)起公開(kāi)、權(quán)威、客觀的“你最愛(ài)的汽車品牌“投票中，華泰汽車圣達(dá)菲7獲得”最受消費(fèi)者關(guān)注國(guó)產(chǎn)SUV“獎(jiǎng)，同臺(tái)獲獎(jiǎng)的還包括全新BMW 5、捷豹XEL等車型。

3、新的“抉擇”

國(guó)家戰(zhàn)略深化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整下，汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型已是全球共識(shí)，對(duì)所有汽車品牌而言，這挑戰(zhàn)不亞于再一次創(chuàng)業(yè)，為此，華泰汽車再一次做出了“抉擇”。

中國(guó)政府為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大力支持可以從2009年的“十城千輛”算起，包括“技術(shù)創(chuàng)新工程”以及后續(xù)的“示范運(yùn)營(yíng)”、“雙積分”等政策，中國(guó)也躍居為世界第一新能源汽車市場(chǎng)，2017年77萬(wàn)銷量全球占比超過(guò)60%。

然而華泰汽車早在2009年就將新能源作為集團(tuán)的戰(zhàn)略性業(yè)務(wù)，并布局了電池、電機(jī)、電控的技術(shù)研發(fā)，通過(guò)多年的積累，華泰汽車已擁有業(yè)界領(lǐng)先的三電核心技術(shù)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

在前不久的北京車展上，我們可喜的看到華泰汽車旗下的四款新能源汽車產(chǎn)品，路盛S1-iEV360、圣達(dá)菲2-XEV360、圣達(dá)菲5-XEV480、圣達(dá)菲7-XEV520，從公布的售價(jià)看，華泰汽車真心實(shí)意的為消費(fèi)者提供大眾化的“智能國(guó)民電動(dòng)車”。

在智能化領(lǐng)域，華泰汽車也與百度進(jìn)行全面戰(zhàn)略合作，近期以消費(fèi)者喜愛(ài)的語(yǔ)音交互、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)泊車等智能互聯(lián)化技術(shù)為切入點(diǎn)，遠(yuǎn)期將通過(guò)Apollo系統(tǒng)的落地運(yùn)用，推動(dòng)無(wú)人駕駛在道路識(shí)別、V2X車聯(lián)網(wǎng)和深度學(xué)習(xí)等核心技術(shù)上的成熟。

18歲的華泰汽車做了新的“抉擇”，我們可以依稀看到華泰汽車下一個(gè)18年的樣子！

4、沒(méi)有成功的企業(yè)，只有時(shí)代的企業(yè)

回望過(guò)去，18年前的“抉擇”成就了今天的華泰汽車，目前華泰汽車的以成長(zhǎng)為以汽車為主業(yè)、擁有核心動(dòng)力技術(shù)、以金融為支撐的綜合性大型產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，當(dāng)前的業(yè)務(wù)覆蓋汽車、研發(fā)和科技、金融及智慧出行四大板塊，形成完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

展望未來(lái)，未來(lái)三年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)大機(jī)遇與大挑戰(zhàn)并存，華泰為此制定了明確的發(fā)展目標(biāo)，2018年，華泰汽車銷量將達(dá)20萬(wàn)臺(tái)；2020年，華泰汽車產(chǎn)銷量將突破50萬(wàn)臺(tái)；華泰汽車的汽車產(chǎn)品、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱產(chǎn)品，持續(xù)遠(yuǎn)銷全球30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

沒(méi)有成功的企業(yè)，只有時(shí)代的企業(yè)，華泰汽車董事長(zhǎng)張宏亮認(rèn)為，未來(lái)五年，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步行穩(wěn)攀高的關(guān)鍵期，更是中國(guó)汽車業(yè)能否由“汽車大國(guó)”向“汽車強(qiáng)國(guó)”邁進(jìn)的重要質(zhì)變期，唯有加倍努力，才能砥礪向前！

2018年是華泰汽車成立十八周年，對(duì)華泰汽車而言，要繼續(xù)成為時(shí)代的企業(yè)，就必須一如既往地堅(jiān)持自主研發(fā)，這不但是中國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)之路的唯一選擇，也是華泰汽車做大做強(qiáng)的唯一選擇。

筆者有話說(shuō)：實(shí)業(yè)是一個(gè)國(guó)家的脊梁，近期中美貿(mào)易戰(zhàn)大格局下，中國(guó)需要更多像華泰汽車這樣18年磨一劍的“偏執(zhí)自主主義者”，這是中國(guó)汽車業(yè)能否從“汽車大國(guó)”轉(zhuǎn)型“汽車強(qiáng)國(guó)”的核心支撐。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >