6月25日，恒大健康發(fā)布的一則公告讓汽車業(yè)界為之一震。公告顯示，其通過收購一家公司已正式入主賈躍亭的FF（法拉第未來），至此，首富許家印的恒大加入造車大軍成為現(xiàn)實。

此前，華夏幸福的掌門人王文學已入主合眾新能源，寶能集團的掌門人姚振華已入主觀致汽車……，地產(chǎn)大佬們紛紛加入造車大軍成為今年中國汽車行業(yè)一道新的風景線。

地產(chǎn)大佬們?yōu)槭裁醇娂婇_始造車？他們的加入將給這個行業(yè)帶來什么？成功的概率有多大？這都是許多人關注的熱門話題，在這里我就此談一談自己不成熟的看法。

第一個問題，地產(chǎn)大佬們?yōu)槭裁匆燔?？我以為主要有兩個原因：一是他們有大把的錢要找投資標的。沒錢有沒錢的煩惱，有錢有有錢的煩惱?，F(xiàn)在對他們這些有錢的人來說，苦惱的是大多數(shù)行業(yè)產(chǎn)能都過剩，可投資的標的不多。而恰好汽車行業(yè)面臨百年一遇的技術變革，新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車處于起步階段，正漸成風口，值得一搏；二是投資汽車可與房地產(chǎn)有機結合，形成“地產(chǎn)+產(chǎn)業(yè)”新模式，推動地產(chǎn)公司轉型發(fā)展。這既可以方便地產(chǎn)公司拿地，又可以在公司名片上貼上“高科技”、“實業(yè)”等新標簽，既有面子又有里子的事，何樂而不為？

第二個問題，地產(chǎn)大佬們的加入，將給汽車行業(yè)帶來什么？要說清楚這個問題，我們要先分析一下地產(chǎn)公司與汽車公司相比有哪些不一樣的能力：

一、找錢和賺錢的能力。相對于地產(chǎn)公司，汽車公司賺錢還是小巫見大巫。地產(chǎn)公司可以說干的是“準金融”的活，整個產(chǎn)業(yè)從爭拿地、蓋房到賣房，與金融須臾不可分離，所以他們歷來找錢的能力極強；與此同時，賺取的也是暴利，自主品牌苦哈哈干了這么多年，有的達到20年，不少還在盈虧平衡之間搖擺，年賺百億元的屈指可數(shù)，而地產(chǎn)行業(yè)一年賺百億的大有人在，像融創(chuàng)的孫宏斌收購樂視，損失百十億也就算交個學費，離傷筋動骨相去甚遠。

二、資源整合的能力。房地產(chǎn)開發(fā)商大多數(shù)是個“系統(tǒng)集成商”，從設計、建房到物業(yè)管理基本上都外包（少數(shù)地產(chǎn)大佬自己設計、從事物業(yè)管理除外），用我們汽車行業(yè)的術語講，就是“代工”，制造、服務能外包就外包。

三、面對面為客戶服務的能力。房地產(chǎn)開發(fā)商，特別是大的開發(fā)商有一個關鍵環(huán)節(jié)一般都自己直接掌控，那就是賣房，售樓處蓋得漂亮，樣板間裝修得誘人，外加能說會道的銷售員，具有極強的直客能力。而汽車行業(yè)里汽車廠家一般不直接面對客戶，而是通過4S店為用戶提供銷售和維修服務，這與地產(chǎn)行業(yè)還是有較大區(qū)別的。

我以為，這三大能力是目前汽車行業(yè)相對來講比較欠缺的，如果地產(chǎn)大佬們進入到這個行業(yè)，勢必會將這些思維帶入，為汽車行業(yè)注入新的基因。

第三個問題，成功的概率有多大？我認為這涉及到許多方面，目前不好判斷，但有一點是要關注的，那就是雙方融合的程度，畢竟汽車行業(yè)與地產(chǎn)行業(yè)是兩個不同行業(yè)；一個是類似“栽果樹”的行業(yè)，連年銷售，連年服務，連年有收益；另一個是類似“抽水馬桶”的行業(yè)，一把就將用戶的錢收了，再找一個地方繼續(xù)拿地蓋房，因此他們之間需要互相借勢，互相取長補短。

但我相信，當?shù)禺a(chǎn)商造車新勢力、加上已形成的互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力進入汽車行業(yè)后，汽車產(chǎn)業(yè)將打破原有的邊界，迸發(fā)出新的活力，這對中國汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展來講，是一件好事！

讓我們一起期待中國汽車這個大舞臺精彩紛呈、好戲連臺！

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