多年來，一汽-大眾始終沒有在SUV市場有所布局，直到探歌的到來才打破了這個僵局。而自打探歌上市后，一汽-大眾在SUV市場的投放也算是開了個口子，緊接著一款中型SUV探岳也在近期正式亮相，新車預(yù)計在10月份正式上市。那么這款新車的未來前景究竟如何呢？

產(chǎn)品實力如何？

首先從探岳的外觀來看，新車的設(shè)計分為了兩種風(fēng)格，為普通版和R-line版本。不過即便是普通版車型依然更加趨向于年輕時尚化。其前臉采用了多邊形的元素設(shè)計，大燈組與格柵融為一體，下方的六邊形燈組集合了轉(zhuǎn)向燈和LED日行燈，這個設(shè)計我們已經(jīng)在探歌上見過。

從車身的側(cè)面來看，新車的線條較為復(fù)雜，車輪上方隆起的線條增加了幾分肌肉感。另外新車的長寬高分別為4590/1860/1660mm，軸距達(dá)到2731mm，雖然定位為中型SUV，但是其長度和高度都要比途觀L小，軸距比途觀L短了60mm。因此，探岳在尺寸上更像是大一號的緊湊型SUV。

從車輛的尾部來看，整體設(shè)計較為平庸，尾燈的整體造型一般，不過內(nèi)部結(jié)構(gòu)顯得很科技，并且光源均為LED。同時探岳還采用了左右兩個鍍鉻排氣口，不過只是起裝飾作用。

在車輛的內(nèi)飾方面，其整體設(shè)計跟新寶來大體一致，不過在細(xì)節(jié)處理上更加的精致，新增的氛圍燈增添了幾分科技感。另外整體設(shè)計采用了環(huán)抱式設(shè)計，中控大屏偏向于駕駛員。同時未來在中高配車型上還會采用液晶儀表盤，涵蓋了胎壓監(jiān)測、輔助駕駛設(shè)置以及導(dǎo)航等行駛信息，更加便利了人們的日常出行。

另外在動力方面，探岳將搭載一臺2.0T高、低功率發(fā)動機，最大功率分別為162千瓦和137千瓦，尾標(biāo)分別為380TSI和330TSI。在變速器方面，依然搭載的是一臺7速雙離合變速器。另外在懸架方面，它采用了前麥弗遜、后多連桿獨立懸架。同時，它還將配備全時四驅(qū)系統(tǒng)。

未來市場壓力巨大

首先從探岳本身的產(chǎn)品力來看，更加時尚年輕的外觀設(shè)計，成為其能夠打動年輕消費者的重要因素。此外從內(nèi)飾整體做工來看，秉承了大眾一貫的風(fēng)格，用料扎實并且細(xì)節(jié)處理的非常到位。不過探岳定位為中型SUV，但是在空間方面跟同級的車型相比依然有不少差距，這勢必將成為影響消費者選擇的重要因素。

從市場環(huán)境來看，中型SUV市場同樣處于比較惡劣的競爭環(huán)境中。比如說豐田漢蘭達(dá)、福特銳界始終保持了合資中型SUV領(lǐng)先的位置。尤其是漢蘭達(dá)持續(xù)在終端熱銷，加價提車的現(xiàn)象依然存在。另外本田冠道、UR-V也構(gòu)筑了中型SUV市場的中間地帶，其他車型想要突破這些車的“嚴(yán)防死守”相當(dāng)困難。同時，兄弟車型途觀L的同樣也會對其造成巨大的沖擊，因此探岳要想獲得不錯的銷量，最終的定價將起到關(guān)鍵的作用。

此外，之前上市的探歌已經(jīng)給探岳敲響了警鐘。8月份，乘聯(lián)會公布的探歌的銷量數(shù)據(jù)為9660輛，而有媒體曝出探歌的實際銷量僅為3063輛，并且市場終端的降價已經(jīng)高達(dá)1.6萬元，這種情況在大眾上市的新車中是僅為少見的。因此在這種情況下，探岳要想在未來的市場上獲得消費者的認(rèn)可，就必須拿出更多的誠意出來。

寫在最后

作為一汽-大眾旗下的首款中型SUV，探岳的亮相也展示出一汽-大眾想要在SUV市場獲得更多市場占有率的決心。不過如今的SUV車市已經(jīng)是個“紅?！?，光有品牌上的優(yōu)勢顯然無法應(yīng)對當(dāng)前的市場競爭，并且之前上市的探歌已經(jīng)遭遇了“滑鐵盧”，未來探岳想要一炮走紅，依然存在很多不確定性因素。

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