電動車的續(xù)航里程是眾多選擇它之后，患上焦慮癥的原因。尤其是電動車?yán)m(xù)航不準(zhǔn)的問題更為讓消費(fèi)者惱火，所以對于純電動續(xù)航里程的“虛標(biāo)”，我們一定要做到心里有數(shù)。

對于電動車的真實(shí)續(xù)航，到底以什么參考為準(zhǔn)？是工信部的綜合續(xù)航里程？還是歐洲NEDC測試的結(jié)果？再或是最新的EPA測試？藍(lán)寶今天就和大家說一說

綜合續(xù)航和工況續(xù)航類似，車輛只允許采用市區(qū)循環(huán)進(jìn)行試驗(yàn)，也就是可以省去高速行駛對電池消耗的測試。結(jié)果自然不言而喻了，所以工況續(xù)航是工信部標(biāo)準(zhǔn)下測出來的續(xù)航里程，它是目前國內(nèi)各大車企都用的一個標(biāo)準(zhǔn)，所以還算可靠，有一定的參考價(jià)值。但在我們?nèi)粘ｉ_車過程中，受到各種因素影響，實(shí)際續(xù)航里程它一般會比官方給出的低，但也不是最確定的數(shù)據(jù)。

NEDC測試規(guī)程是新歐洲駕駛循環(huán)的簡稱，很早就已經(jīng)誕生了，整車的運(yùn)行工況在絕大多數(shù)的時間里都位于穩(wěn)態(tài)運(yùn)行的工況下測得，對廠商非常友好，但是沒有考慮到天氣因素，比如天熱開空調(diào)等情況，所以整體數(shù)據(jù)自然要和用戶正常使用的工況有很大的出入。

EPA標(biāo)準(zhǔn)包括4種工況循環(huán)：市區(qū)工況、高速工況、高速加速工況和能耗相對較高的空調(diào)工況。它比NEDC的跑法復(fù)雜、車速變化多，測試時間更長，還補(bǔ)充了空調(diào)全負(fù)荷以及高速、急加速的工況，測試車輛負(fù)載200公斤，可以說非常嚴(yán)格了，這個數(shù)值應(yīng)該是最貼近日常的用車情況。

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