電動(dòng)車的續(xù)航里程是眾多選擇它之后，患上焦慮癥的原因。尤其是電動(dòng)車?yán)m(xù)航不準(zhǔn)的問(wèn)題更為讓消費(fèi)者惱火，所以對(duì)于純電動(dòng)續(xù)航里程的“虛標(biāo)”，我們一定要做到心里有數(shù)。

對(duì)于電動(dòng)車的真實(shí)續(xù)航，到底以什么參考為準(zhǔn)？是工信部的綜合續(xù)航里程？還是歐洲NEDC測(cè)試的結(jié)果？再或是最新的EPA測(cè)試？藍(lán)寶今天就和大家說(shuō)一說(shuō)

綜合續(xù)航和工況續(xù)航類似，車輛只允許采用市區(qū)循環(huán)進(jìn)行試驗(yàn)，也就是可以省去高速行駛對(duì)電池消耗的測(cè)試。結(jié)果自然不言而喻了，所以工況續(xù)航是工信部標(biāo)準(zhǔn)下測(cè)出來(lái)的續(xù)航里程，它是目前國(guó)內(nèi)各大車企都用的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，所以還算可靠，有一定的參考價(jià)值。但在我們?nèi)粘ｉ_(kāi)車過(guò)程中，受到各種因素影響，實(shí)際續(xù)航里程它一般會(huì)比官方給出的低，但也不是最確定的數(shù)據(jù)。

NEDC測(cè)試規(guī)程是新歐洲駕駛循環(huán)的簡(jiǎn)稱，很早就已經(jīng)誕生了，整車的運(yùn)行工況在絕大多數(shù)的時(shí)間里都位于穩(wěn)態(tài)運(yùn)行的工況下測(cè)得，對(duì)廠商非常友好，但是沒(méi)有考慮到天氣因素，比如天熱開(kāi)空調(diào)等情況，所以整體數(shù)據(jù)自然要和用戶正常使用的工況有很大的出入。

EPA標(biāo)準(zhǔn)包括4種工況循環(huán)：市區(qū)工況、高速工況、高速加速工況和能耗相對(duì)較高的空調(diào)工況。它比NEDC的跑法復(fù)雜、車速變化多，測(cè)試時(shí)間更長(zhǎng)，還補(bǔ)充了空調(diào)全負(fù)荷以及高速、急加速的工況，測(cè)試車輛負(fù)載200公斤，可以說(shuō)非常嚴(yán)格了，這個(gè)數(shù)值應(yīng)該是最貼近日常的用車情況。

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