如今，各大傳統(tǒng)車(chē)企都對(duì)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)這塊"大蛋糕"有著非常濃厚的興趣，甚至是國(guó)外車(chē)企，都競(jìng)相來(lái)國(guó)內(nèi)發(fā)展此項(xiàng)業(yè)務(wù)。無(wú)論是眾泰與福特、戴姆勒與吉利、大眾與滴滴，都已攜手在網(wǎng)約車(chē)行業(yè)展開(kāi)布局。看到多年老對(duì)手已經(jīng)有所行動(dòng)，寶馬也不甘落后，不過(guò)它進(jìn)入國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的方式并不是合作，而是直接取得了網(wǎng)約車(chē)牌照，并將在今年12月在國(guó)內(nèi)推出叫車(chē)服務(wù)。

你或許會(huì)發(fā)現(xiàn)，即使網(wǎng)約車(chē)行業(yè)目前非常發(fā)達(dá)，平時(shí)約車(chē)時(shí)約到的大部分車(chē)卻都是中低端車(chē)型。雖說(shuō)大部分時(shí)候叫網(wǎng)約車(chē)都是在沒(méi)有交通工具情況下的應(yīng)對(duì)措施，但人們心中多少有點(diǎn)小小的"虛榮心"，在一輛寶馬和普通轎車(chē)之間，更傾向于哪一邊自然是不言而喻，而寶馬網(wǎng)約車(chē)的到來(lái)似乎滿(mǎn)足了人們網(wǎng)約豪車(chē)的想法。

據(jù)悉，寶馬集團(tuán)已經(jīng)在華成立了子公司——寶馬出行服務(wù)公司，由寶馬集團(tuán)全資控股，經(jīng)營(yíng)范圍包括網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車(chē)經(jīng)營(yíng)、汽車(chē)租賃、停車(chē)服務(wù)、信息技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)服務(wù)等多項(xiàng)內(nèi)容。并且，寶馬已于2018年11月成功獲得成都市天府新區(qū)頒發(fā)的"網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)運(yùn)營(yíng)許可證"，這就意味著從下月開(kāi)始，成都消費(fèi)者即可乘坐由專(zhuān)職司機(jī)駕駛的寶馬網(wǎng)約車(chē)。

寶馬出行業(yè)務(wù)將在12月正式落地，同時(shí)也意味著寶馬將成為國(guó)內(nèi)首家提供網(wǎng)約車(chē)服務(wù)的外資豪華車(chē)企。據(jù)悉，寶馬初期將在成都投入200臺(tái)寶馬5系轎車(chē)用于開(kāi)展業(yè)務(wù)，其中包括燃油版和插電式混合動(dòng)力版車(chē)型，還配備專(zhuān)屬的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)。對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，這可能是他們離寶馬"最近"的一次。而拿著5系來(lái)投入網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)，讓插座君不得不感嘆寶馬是真的很"壕"。

事實(shí)上，這并不是寶馬初次涉足網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)，早在2011年，寶馬就在德國(guó)與某租車(chē)公司合作推出了DriveNow，又在2016年推出了ReachNow的服務(wù)，二者運(yùn)營(yíng)模式都是分時(shí)租賃，并且規(guī)模不小。而這次進(jìn)軍國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，也填補(bǔ)了寶馬在共享出行領(lǐng)域中網(wǎng)約車(chē)部分的空缺。至今，BBA三巨頭已在共享出行服務(wù)的領(lǐng)域聚齊，并展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)。

目前，我國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)規(guī)模約在230億美元，甚至高于世界其他地區(qū)總和，而分時(shí)租賃業(yè)務(wù)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展卻沒(méi)有那么順風(fēng)順?biāo)?，因此寶馬也是看準(zhǔn)了市場(chǎng)，一舉成為國(guó)內(nèi)的外資網(wǎng)約車(chē)"第一人"，并走在了奔馳與奧迪前列，其競(jìng)爭(zhēng)力是不可小覷的，不知道占有國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車(chē)90%份額的滴滴，會(huì)不會(huì)產(chǎn)生危機(jī)感呢？

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