從第一臺(tái)汽車的誕生到今天，汽車的發(fā)展史已經(jīng)超過(guò)了100多年，時(shí)至今日，各形各色的汽車也是讓想買車的朋友面臨“選擇恐懼癥”。但由于近些年國(guó)家GDP高速發(fā)展，國(guó)民收入不斷增加，加之汽車的價(jià)格已不再像當(dāng)年那樣令人高攀而不可及，于是乎，汽車已經(jīng)成為繼房子之后人們率先考慮的一點(diǎn)。雖說(shuō)汽車并不是剛需，但也是提升生活品質(zhì)的一項(xiàng)指標(biāo)，而且像自駕游，商務(wù)談判，接送孩子和照顧老人，更是屢試不爽。

也正是因?yàn)槠嚁?shù)量的不斷暴增，隨之而來(lái)的一系列問(wèn)題也接踵而至：城市道路擁堵，汽車尾氣導(dǎo)致全球氣候變暖，霧霾的天氣還有就是能源的匱乏……近些年，國(guó)家對(duì)于這些問(wèn)題也是出臺(tái)了許多政策，馬上就要實(shí)行的國(guó)VI政策，以及新能源汽車的大力扶持，搖號(hào)政策以及尾號(hào)限行意在限制汽車數(shù)量。

而現(xiàn)階段環(huán)境和能源問(wèn)題卻是重中之重，因此許多車企也在不斷研發(fā)新能源汽車，但新能源汽車的通病也是一目了然，電池續(xù)航問(wèn)題、充電樁數(shù)量不如加油站普及、技術(shù)不夠成熟不足以對(duì)油車造成太大沖擊，為了解除這些問(wèn)題，混動(dòng)汽車作為過(guò)渡，變橫空出世了。

雖說(shuō)是作為過(guò)渡車型，但混動(dòng)汽車相比油車的優(yōu)缺點(diǎn)也一目了然，最為突出的優(yōu)點(diǎn)自然就是油耗方面，尤其是在北上廣深這樣的一線城市，城市擁堵猶如癱瘓一般，不論是私家用車還是網(wǎng)約車司機(jī)，混動(dòng)車都能在成本上節(jié)約很多，越堵車油耗越低。但不足的地方也有很多，首先就是價(jià)格方面要比油車多出幾萬(wàn)塊錢，幾萬(wàn)塊錢折算下來(lái)估計(jì)要跑個(gè)20萬(wàn)公里左右才能回本，按照一般家庭一年2萬(wàn)公里左右來(lái)計(jì)算，至少要跑上十年才可以。其次就是對(duì)于喜歡自駕游，平時(shí)上班經(jīng)常走高速的朋友來(lái)講，混動(dòng)車相比油車沒(méi)有任何差別，因?yàn)樵谄嚨臅r(shí)速超過(guò)40km/h，都是用汽油在跑，油耗低的優(yōu)勢(shì)蕩然無(wú)存。最后則是關(guān)于新能源汽車還有混動(dòng)車的通病，就是更換電池的費(fèi)用過(guò)高，這也是混動(dòng)車的最大弊端。

目前市面上大家看到的混動(dòng)車型還是以日系韓系車為主，就比如豐田的凱美瑞和卡羅拉，本田的雅閣以及日產(chǎn)的天籟，現(xiàn)代的索納塔等車系，其實(shí)在外觀上和油車沒(méi)有任何差別，只是在細(xì)微之處有所差別，比如卡羅拉油車的車標(biāo)則為白色，混動(dòng)車型卻是藍(lán)色車標(biāo)，不僅如此，在車身后也會(huì)”HYBRID”的標(biāo)識(shí)，有別于油車。

混動(dòng)它只是一個(gè)過(guò)渡產(chǎn)品，作為過(guò)渡車型來(lái)說(shuō)主要也是為了快速讓消費(fèi)者接受新能源汽車產(chǎn)品，感受新能源電動(dòng)汽車帶過(guò)來(lái)的實(shí)惠，從而打消人們對(duì)電動(dòng)汽車的使用顧慮。

小結(jié)：當(dāng)消費(fèi)者逐漸接受混動(dòng)產(chǎn)品時(shí)，國(guó)家也會(huì)強(qiáng)力推動(dòng)新能源汽車后續(xù)的基礎(chǔ)施建設(shè)，當(dāng)產(chǎn)品達(dá)到一定的規(guī)模、和充電設(shè)施逐步完善后，插電式混動(dòng)自然會(huì)退出歷史舞臺(tái)。

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