今年11月16日，小鵬汽車在第十六屆廣州車展上發(fā)布了“鵬友+”計(jì)劃，劍指汽車后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域。聯(lián)系到之前的蔚來“NIO HOUSE”、前途“前途.驛”、還有威馬系列體驗(yàn)店等不難發(fā)現(xiàn)，新能源汽車后市場(chǎng)的競(jìng)爭熱度已漸漸提升......

汽車后市場(chǎng)無疑是一片肥沃的領(lǐng)域。據(jù)交通部門預(yù)計(jì)，未來國內(nèi)汽車后市場(chǎng)的年均增速有望超過30%，2018年的后市場(chǎng)規(guī)模更是有望突破萬億價(jià)值。其中，新能源汽車作為汽車行業(yè)未來的發(fā)展方向，其后市場(chǎng)的創(chuàng)新發(fā)展也是備受矚目。

目前，參與新能源汽車后市場(chǎng)服務(wù)的企業(yè)，不僅是小鵬、蔚來、威馬等造車新勢(shì)力，汽車之家、易車網(wǎng)等汽車服務(wù)平臺(tái)也在加大新能源汽車的后市場(chǎng)服務(wù)布局。另外，杉車網(wǎng)、第一電動(dòng)、懂車帝等新晉新能源汽車服務(wù)平臺(tái)更是強(qiáng)勢(shì)崛起......

新能源汽車后市場(chǎng)發(fā)展“滯后”

中國是個(gè)汽車大國，這一事實(shí)毋庸置疑。截止去年，我國已連續(xù)9年站在全球汽車銷量第一的位置。如今，中國不僅是汽車大國，更是世界上最大的新能源汽車市場(chǎng)。據(jù)Marklines數(shù)據(jù)顯示，2017年，中國新能源乘用車?yán)鄯e銷量排名全球第一。

不難看出，中國的汽車市場(chǎng)正向新的高度伸張，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的建設(shè)和發(fā)展已是大勢(shì)所趨。然而，大勢(shì)所趨的新能源汽車卻在零售市場(chǎng)遭受到了不少“冷眼”，那么消費(fèi)者為什么不買新能源車的單？

一方面，先不說充電難、停車難、維修難等常見問題，力帆汽車自燃、威馬新車自燃等頻發(fā)的安全問題就讓不少消費(fèi)者望“電”卻步。而且，如今新能源汽車行業(yè)剛起步，后市場(chǎng)運(yùn)營體系還未不成熟，相關(guān)政策調(diào)動(dòng)幅度大且次數(shù)頻繁，市場(chǎng)焦慮居高不下，消費(fèi)體驗(yàn)由此直接大打折扣。據(jù)汽車投訴網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2018年前3季度共收到的新能源汽車相關(guān)投訴較去年同期增長了20.27%，且投訴處理完成率較去年還有了大幅度的下滑。

另一方面，沒有好的體驗(yàn)自然難有好的市場(chǎng)，新能源汽車作為新興產(chǎn)業(yè)，后市場(chǎng)的建設(shè)更是直接影響到行業(yè)發(fā)展。很明顯，資本們也意識(shí)到了這個(gè)問題，蔚來、小鵬、威馬等造車企業(yè)不斷建起服務(wù)中心；天貓汽車、蘇寧汽車超市等汽車電商形態(tài)相繼開啟......如今的新能源汽車后市場(chǎng)已然成為兵家必爭之地。

中國汽車流通協(xié)會(huì)報(bào)告顯示，2017年中國汽車后市場(chǎng)規(guī)模超過1.3萬億元，同比增長超過30%，成為僅次于美國的全球第二大市場(chǎng)。同時(shí)，2019年中國平均車齡有望超過5年，根據(jù)發(fā)達(dá)國家的發(fā)展歷程，一旦車齡超過5年，車輛就進(jìn)入維修汽車后市場(chǎng)將迎來拐點(diǎn)?？傮w來說，未來幾年國內(nèi)汽車后市場(chǎng)需求巨大。

而作為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代里，汽車市場(chǎng)重要的消費(fèi)導(dǎo)向，汽車服務(wù)平臺(tái)的發(fā)展空間自然不言而喻。如今，除了耳熟能詳?shù)钠囍?、易車網(wǎng)之外，汽車內(nèi)容領(lǐng)域還誕生了不少如杉車網(wǎng)、懂車帝等新秀平臺(tái)。那么，在后市場(chǎng)“滯后”的情況下，汽車內(nèi)容平臺(tái)中的“老將”和“新秀”又有著怎樣的態(tài)度？

老將or新秀，易車網(wǎng)與杉車網(wǎng)新時(shí)代的較量

隨著中國汽車需求的攀升和互聯(lián)網(wǎng)的盛行，市場(chǎng)上出現(xiàn)了不少如汽車之家、易車網(wǎng)等優(yōu)秀的汽車內(nèi)容平臺(tái)，不斷影響著汽車市場(chǎng)的消費(fèi)導(dǎo)向。如今新能源汽車正漸漸向時(shí)代舞臺(tái)中心轉(zhuǎn)移，汽車內(nèi)容領(lǐng)域在此勢(shì)頭下也催生了不少如杉車網(wǎng)、第一電動(dòng)、懂車帝等新晉勢(shì)力。

如今，傳統(tǒng)汽車與新能源汽車之間都爭議不休，更何況是依附其中的內(nèi)容平臺(tái)。由此，在汽車新局勢(shì)中，一梯隊(duì)內(nèi)容平臺(tái)和新晉內(nèi)容平臺(tái)如何發(fā)揮自己的能力攻占市場(chǎng)？雙方又上演著怎樣的比拼？這個(gè)問題我們從老將代表易車網(wǎng)和新秀代表杉車網(wǎng)身上一斑窺豹。

一、內(nèi)容趨向上：易車網(wǎng)搭建汽車零售，杉車網(wǎng)深耕新能源車內(nèi)容，各有千秋

打開易車網(wǎng)與杉車網(wǎng)的頁面可以發(fā)現(xiàn)，易車更注重汽車零售交易層面，而杉車更傾向汽車內(nèi)容和社群。結(jié)合兩類平臺(tái)的成立社會(huì)背景不難理解，易車網(wǎng)于2000年成立，汽車之家在2005年成立，當(dāng)時(shí)國內(nèi)汽車行業(yè)和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)都處在高速發(fā)展時(shí)期，這類最早崛起的汽車媒體平臺(tái)更趨向于利用線上優(yōu)勢(shì)促進(jìn)線下交易，平臺(tái)也由此定下了重車輛交易的基調(diào)。近幾年，兩大平臺(tái)逐漸轉(zhuǎn)型升級(jí)，構(gòu)建更加完善的汽車生態(tài)服務(wù)平臺(tái)。

而杉車網(wǎng)、懂車帝等新秀是在新能源汽車起步階段崛起的，此時(shí)的市場(chǎng)更需要內(nèi)容營銷去推動(dòng)新產(chǎn)品的普市，且當(dāng)下是信息化時(shí)代，信息需求已從數(shù)量層面向質(zhì)量層面轉(zhuǎn)移。杉車網(wǎng)這類垂直化內(nèi)容平臺(tái)信息搜索便捷且內(nèi)容質(zhì)量高，明顯滿足了時(shí)代的信息需求。兩者的內(nèi)容趨向都結(jié)合了時(shí)代的社會(huì)背景，在汽車的不同發(fā)展變革期都給予了不同的助力，可謂各有千秋。

二、用戶服務(wù)上：易車網(wǎng)多元涉獵，杉車網(wǎng)垂直而行，各有歡愁

易車網(wǎng)面向企業(yè)也面向消費(fèi)者，用戶服務(wù)上更多是與汽車交易相關(guān)的，如汽車測(cè)評(píng)、二手車買賣、報(bào)價(jià)、導(dǎo)購等功能；杉車網(wǎng)除了為用戶提供全面、真實(shí)、有趣的汽車資訊之外，更多面向車企與汽車媒體。平臺(tái)在為用戶提供高品質(zhì)的PGC內(nèi)容的同時(shí)，還投入資金和資源賦能汽車專業(yè)內(nèi)容創(chuàng)作者，以及搭建車企互聯(lián)網(wǎng)營銷渠道，為車企提供精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)營銷。

易車網(wǎng)的多元化體驗(yàn)服務(wù)雖然涉及面寬，但精準(zhǔn)度不足，難以形成專向領(lǐng)域代表勢(shì)力；而杉車網(wǎng)垂直化全面涉及新能源汽車內(nèi)容，在新能源汽車市場(chǎng)未成熟的階段很難討到好處。兩者在用戶體驗(yàn)服務(wù)上有交叉也有平行，發(fā)展勢(shì)態(tài)可觀，但也都有自己要承擔(dān)的機(jī)會(huì)成本。

三、市場(chǎng)運(yùn)營上：易車網(wǎng)看現(xiàn)在，杉車網(wǎng)想未來，各有態(tài)度

易車網(wǎng)的經(jīng)營理念為：“讓汽車生活更簡單”，業(yè)務(wù)上多是提供立足區(qū)域市場(chǎng)的本地化服務(wù)，通過一系列營銷組合力求成為為汽車廠商和區(qū)域經(jīng)銷商整合營銷解決方案提供商。而且不僅是易車網(wǎng)，汽車之家也在大致如此，其經(jīng)營理念為“人車生活三位一體”，目前正在轉(zhuǎn)型做數(shù)據(jù)汽車商。

杉車網(wǎng)則是旨在建立用戶、客戶和杉車平臺(tái)三方共贏的未來汽車生態(tài)圈，實(shí)現(xiàn)多方價(jià)值，給新能源汽車市場(chǎng)帶來源源不斷的內(nèi)容助動(dòng)力，在生態(tài)的建設(shè)上更有態(tài)度。如今，易車網(wǎng)創(chuàng)始人李斌已成立了新能源汽車品牌“蔚來汽車”，而杉車網(wǎng)在創(chuàng)始人劉曠的帶領(lǐng)下已向新能源汽車內(nèi)容領(lǐng)域無限擴(kuò)散。當(dāng)下與未來的結(jié)合不僅豐富了行業(yè)的發(fā)展形態(tài)，還為市場(chǎng)發(fā)展提供了源源不斷的助動(dòng)力。

新能源汽車行業(yè)漸火，網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)百花繁榮，汽車內(nèi)容平臺(tái)隨著汽車市場(chǎng)與社會(huì)演化在不斷更迭中。無論是“老將”易車網(wǎng)還是“新秀”杉車網(wǎng)都是行業(yè)建設(shè)中必不可少的一員。還是那句話“無論黑貓白貓，抓到老鼠就是好貓”，新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油車只是時(shí)間問題，易車網(wǎng)和杉車網(wǎng)誰抓住了當(dāng)下的市場(chǎng)發(fā)展需求，誰就能生存下去，成為行業(yè)發(fā)展的得力推手。

數(shù)字化牽動(dòng)汽車發(fā)展，內(nèi)容平臺(tái)需抓牢智能化建設(shè)

傳統(tǒng)汽車擁有上百年的發(fā)展歷史，而新能源汽車在十幾年間便獲得了長足的進(jìn)步，其中除了政策的推廣，更多還要?dú)w功于數(shù)字化時(shí)代的爆發(fā)。如今汽車市場(chǎng)遍布智能科技的身影，智能出行成了當(dāng)代社會(huì)交通的標(biāo)配，從“打造智慧出行”的威馬、立足全球的“智能電動(dòng)汽車公司”蔚來和“以科技驅(qū)動(dòng)”的小鵬等互聯(lián)網(wǎng)造車勢(shì)力身上就可見一斑。

在今年10月18日召開的“世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)”上，清華大學(xué)教授、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟專家委員會(huì)主任李克強(qiáng)表示，由于移動(dòng)互聯(lián)促進(jìn)大數(shù)據(jù)、人工智能、新一代人工智能的發(fā)展，未來智能汽車發(fā)展過程同樣是基于移動(dòng)互聯(lián)和新一代人工智能下的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

在這種產(chǎn)業(yè)需求背景下，汽車內(nèi)容領(lǐng)域更是少不了大數(shù)據(jù)、智能技術(shù)的融入，從新秀杉車網(wǎng)和懂車帝身上便有所透露。杉車網(wǎng)在服務(wù)方面積極開發(fā)車論壇、新能源汽車車型庫數(shù)據(jù)以及關(guān)于新能源汽車的智能服務(wù)功能；懂車帝站在今日頭條的流量風(fēng)口智能匹配汽車信息，讓搜索省時(shí)便捷，提升用戶體驗(yàn)度。

如今杉車網(wǎng)進(jìn)行了智能化革新，而懂車帝上線僅僅一年就成為了汽車資訊領(lǐng)域的黑馬，可見智能網(wǎng)聯(lián)對(duì)內(nèi)容平臺(tái)發(fā)展的助力。然而，現(xiàn)今的新能源汽車市場(chǎng)和智能數(shù)字市場(chǎng)還未成熟，汽車內(nèi)容平臺(tái)在后續(xù)的助力上也不能掉以輕心。例如，目前新能源汽車后市場(chǎng)消費(fèi)體驗(yàn)反饋還很匱乏，汽車咨詢服務(wù)力度也應(yīng)有所加強(qiáng)，在結(jié)合智能科技的基礎(chǔ)上進(jìn)行高效作業(yè)。

杉車網(wǎng)、懂車帝等新一代汽車內(nèi)容平臺(tái)結(jié)合大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)的行為是行業(yè)數(shù)字化建設(shè)的一種體現(xiàn)。順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的趨勢(shì)，未來汽車平臺(tái)的重點(diǎn)還將放在如何進(jìn)行數(shù)字化發(fā)展的建設(shè)上，如同汽車內(nèi)容平臺(tái)推動(dòng)汽車后市場(chǎng)建設(shè)般，由小推大，做到行業(yè)共同進(jìn)步。

綜上所述，新能源汽車大勢(shì)涌至，汽車的主秀場(chǎng)正經(jīng)歷著變革演繹，杉車網(wǎng)、懂車帝等新一代媒體平臺(tái)通過專業(yè)、精準(zhǔn)的內(nèi)容服務(wù)不斷推進(jìn)著行業(yè)發(fā)展進(jìn)程，不僅有機(jī)聯(lián)合了前后市場(chǎng)的合作，更是推動(dòng)了汽車行業(yè)的數(shù)字化建設(shè)，助力整個(gè)行業(yè)的數(shù)字化發(fā)展變革。后續(xù)也應(yīng)有更多類似勢(shì)力的加入，共同致力新能源汽車市場(chǎng)的新發(fā)展。

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