從一個生產(chǎn)線、一個品牌、一款產(chǎn)品，到如今五大生產(chǎn)基地、兩大品牌體系、十八款產(chǎn)品，成立近28年來，一汽-大眾的發(fā)展突飛猛進，已然從一個新生兒已逐步成長為行業(yè)標桿。

2018年，是一汽-大眾充滿機遇和挑戰(zhàn)的一年，也是面向未來變革及實施“2025戰(zhàn)略”的關(guān)鍵之年。

截止至11月份，一汽-大眾2018年累計銷量已達185.67萬輛（包含奧迪進口車），其中大眾品牌126.12萬輛，奧迪品牌銷售59.54萬輛，尤其是在近幾個月車市銷量下滑的情況下，兩大品牌表現(xiàn)都可圈可點，

這一年中，一汽-大眾從產(chǎn)品、生產(chǎn)、社會責任等方面都有了全面的建設(shè)。它是如何一步一步取得了今天這樣的成績？

產(chǎn)品持續(xù)輸出

2018年，一汽-大眾大眾、奧迪兩大品牌陸續(xù)向市場投放了全新一代寶來、T-ROC探歌、全新一代CC、全新奧迪Q5L、全新奧迪Q2L以及TYRON探岳等實力車型，形成橫跨大眾、奧迪兩大品牌，從轎車到SUV全覆蓋的產(chǎn)品力。

大眾品牌轎車方面，新一代CC上市以來備受關(guān)注，新車采用創(chuàng)新設(shè)計語言，融合了跑車的動感與豪華轎車的優(yōu)雅，完美的詮釋了“至美驚鴻”。

國內(nèi)“常青樹”寶來也在2018年迎來了全新改款，改款后的寶來使用了技術(shù)更加先進的一汽-大眾MQB平臺，在整體設(shè)計上也追趕上了大眾家族最新的家族式設(shè)計風格。

高爾夫嘉旅改款也迎來上市，顏值的提升以及更寬闊得駕乘空間為消費者提供了更多可能。

SUV方面，2018年7月30日、10月22日，探歌、探岳先后上市，結(jié)束了一汽-大眾大眾品牌27年沒有SUV 的歷史。

緊湊級SUV探歌降低大眾品牌SUV門檻，為更多消費者提供SUV用車選擇；高端中型SUV探岳則是一汽-大眾SUV產(chǎn)品線目前的核心、未來SUV完整產(chǎn)品矩陣的承上啟下之作。

奧迪品牌方面，全新奧迪Q2L及奧迪Q5L也相繼投入到國內(nèi)市場。

全新奧迪Q2L以打破常規(guī)的設(shè)計語言和鮮明的定位令人矚目，其海外車型先后斬獲金方向盤、紅點設(shè)計大獎等行業(yè)重磅獎項，引入國產(chǎn)之后，在其海外版本得基礎(chǔ)上進行了諸多專屬開發(fā)和配置升級，其品質(zhì)標準甚至已經(jīng)高于歐洲市場。

不同于GLC-L的改款加長、寶馬X3的單純換代，奧迪Q5L的到來是將前兩者的改變結(jié)為一體，換代的同時將海外版本進行加長，迎合國內(nèi)消費者對尺寸、軸距以及空間的需求。

產(chǎn)能為其背書

隨著產(chǎn)品的不斷刷新及投放，一汽-大眾在生產(chǎn)基地方面也同樣努力著——半年時間，四座新基地落地。

2018年3月長春奧迪Q工廠建成、5月華東基地建成、6月華南基地二期建成投產(chǎn)，8月華北基地在天津建成投產(chǎn)，四座新工廠投產(chǎn)后，可為企業(yè)增加產(chǎn)能105萬輛。

一汽-大眾華東基地

四大新基地的建成投產(chǎn)，不僅為一汽-大眾的產(chǎn)能加碼，對各地方經(jīng)濟的發(fā)展和就業(yè)更是起到了推動作用。

華南基地一期投產(chǎn)后已帶動超過2000億規(guī)模的產(chǎn)值，創(chuàng)造各類就業(yè)崗位超過10000個，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)就業(yè)5000人。

一汽-大眾華南基地

在一汽-大眾華南基地的引領(lǐng)帶動下，佛山近年來集聚了一批汽車生產(chǎn)龍頭企業(yè)、汽車零部件企業(yè)，初步形成以整車制造、汽車關(guān)鍵零部件為主，汽車配套用品門類齊全的產(chǎn)業(yè)集群，為佛山建設(shè)先進制造業(yè)產(chǎn)業(yè)基地、打造先進制造業(yè)集群發(fā)揮重要作用。

而華北基地的建成投產(chǎn)，將帶動落戶天津的零部件供應(yīng)商總產(chǎn)值預(yù)計可達300億元至400億元，間接帶動就業(yè)人數(shù)近2萬人。除此之外，還將帶動天津市物流業(yè)、金融保險等行業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造更多就業(yè)機會。

華東基地的落成為當?shù)匚藖碜耘涮坠?yīng)商的50億投資；提供約3000個的就業(yè)崗位，相應(yīng)配套供應(yīng)商提供5000至10000個就業(yè)崗位，成功為當?shù)貐^(qū)域緩解了就業(yè)壓力。

如今，西南基地累計貢獻了360萬輛產(chǎn)量，占比一汽-大眾整體產(chǎn)量的三分之一，累計產(chǎn)值超3000億元，上繳稅收350億元，拉動上下游產(chǎn)業(yè)鏈近10萬人的就業(yè)。

半年時間，四座新基地密集投產(chǎn)，一汽-大眾五大基地圓滿完成

正如業(yè)內(nèi)人所說，一汽-大眾五大基地整車項目落戶不同的地方，帶來的可不僅是一個企業(yè)，而是一個完善的產(chǎn)業(yè)鏈，甚至是整個區(qū)域產(chǎn)業(yè)、城市的再升級。

做有責任企業(yè)

在快速發(fā)展的同時，一汽-大眾也在持續(xù)回報社會，成功打造了一系列具有品牌影響力的公益平臺，包括“一汽-大眾新未來基金”環(huán)保公益平臺、“天地童行”等創(chuàng)新公益項目。

2015年，一汽-大眾與環(huán)?；饡?、扶貧基金會合作，共同成立了“一汽-大眾新未來基金”，至今，已資助40余個環(huán)保公益項目順利落地，項目內(nèi)容涉及植樹防沙、海洋保護、垃圾分類、環(huán)保教育、濕地保護、清潔水源等多個環(huán)保領(lǐng)域，項目覆蓋全國眾多省市。

“邁向生態(tài)文明 向環(huán)保先鋒致敬” 第三屆環(huán)保公益資助計劃正式啟動

兩年后，一汽-大眾大眾品牌在原有“中國新未來行動”、“兒童安全行動”兩大公益項目的基礎(chǔ)上，新增關(guān)注留守兒童心理健康的“天地童行”項目，將這三大創(chuàng)新公益項目，統(tǒng)一整合為一個更大、更全面、全新的“中國新未來行動”，打造一個多方共同參與的“公益生態(tài)圈”。

不僅如此，一汽大眾始終堅持環(huán)保和綠色理念，創(chuàng)建節(jié)能環(huán)保工廠，每年用于環(huán)保的投入達數(shù)千萬元。

在2018中國進博會上，一汽-大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理劉亦功與大眾汽車集團(中國)執(zhí)行副總裁Karsten Schnake 簽署合作備忘錄

《汽車商業(yè)評論》認為，隨著造車新勢力的不斷涌入以及鈴木等老牌車企的退市，2018年國內(nèi)車市正在經(jīng)歷著全所未有的變革。在此階段，一汽-大眾憑借著其豐富的市場經(jīng)驗，不斷向市場輸入“優(yōu)質(zhì)血液”的同時更是積極改造自己的“造血”功能，這為一汽-大眾的成功無疑是打下了堅實的基礎(chǔ)。

對于一汽-大眾而言，這一年的快速發(fā)展以及各體系能力的全方面建設(shè)，使其在“寒氣襲人”的國內(nèi)市場仍成為發(fā)展最為穩(wěn)健的汽車企業(yè)之一。而未來，依靠過去27年奠定的基礎(chǔ)及其不斷創(chuàng)新、積極發(fā)展態(tài)勢，它或?qū)⒂懈鼮殚L足的發(fā)展。

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