不少新造車企業(yè)是從其他行業(yè)跨界而來的，它們的出現(xiàn)為整個汽車行業(yè)帶來了不一樣的顏色，它們各自不同的基因與汽車的融合碰撞也帶來了更多可能性。

2015年成立的零跑汽車就是從安防行業(yè)跨界而來。零跑汽車董事長、聯(lián)合創(chuàng)始人朱江明在進入汽車行業(yè)之前，有過兩段成功的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，是一位工程師出身的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者。

1990年9月，朱江明從浙江大學無線電電子控制專業(yè)畢業(yè)，之后分配到浙江省電子工業(yè)學校一家校辦企業(yè)，從事通信設(shè)備電源產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計工作。

一個偶然的機會，他認識了傅利泉（現(xiàn)任大華股份董事長），兩人決定一起創(chuàng)業(yè)，1993年成立了杭州大華電子設(shè)備廠（大華股份前身），開始做通信調(diào)度產(chǎn)品。那一年，朱江明26歲。

最初大華掛靠在一個校辦企業(yè)，辦公地點是租來的兩間小學教室。朱江明負責產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)，傅利泉負責對外銷售。公司接到的第一個客戶是長春客車廠，很快客戶拓展到電力企業(yè)等更多領(lǐng)域。雖然起步不易，但第一年企業(yè)銷售額就做到50萬元，接下來基本上每年以100%的速度增長。

零跑汽車董事長、聯(lián)合創(chuàng)始人朱江明

因為經(jīng)常跟電力企業(yè)打交道，朱江明得知那個時候11萬伏以下的變電站開始實行無人值守，這樣，企業(yè)就需要配備遠程視頻監(jiān)控系統(tǒng)。那是1999年，大華的調(diào)度機銷售額已經(jīng)做到3000萬元。但當時整個行業(yè)全國銷售規(guī)模大概是一兩億元，再往上做可能就會遇到瓶頸。

朱江明看到變電站的商機，決定在保留調(diào)度產(chǎn)品線的同時，抓住視頻監(jiān)控錄像技術(shù)數(shù)字化的契機進入安防行業(yè)。大華先是承接遠程圖片監(jiān)控集成工程項目，之后又轉(zhuǎn)向研發(fā)產(chǎn)品。2000年下半年開始研發(fā)硬盤錄像機，2002年朱江明帶領(lǐng)團隊研發(fā)出8路嵌入式DVR。

此前人們一直用磁帶機錄像。錄像帶多次使用以后，圖像會越來越差，而且保存、查找都很麻煩。數(shù)字錄像機發(fā)明出來，查找效率、圖像質(zhì)量都提高了。更重要的是，成本也降下來了。

零跑汽車杭州總部一樓的零跑體驗中心

2002年5月，大華的硬盤錄像機開始在國內(nèi)銷售，推出之后市場反響非常好。8月去美國參展，一下子就拿回來100萬美元的銷售訂單。之后，除了錄像機，大華又拓展到攝像頭、顯示設(shè)備、傳輸設(shè)備、門禁、門鎖等全系列安防產(chǎn)品，從單個產(chǎn)品轉(zhuǎn)向安防整體解決方案。

特別值得一說的是，朱江明發(fā)明的HDCVI視頻傳輸技術(shù)，2012年由大華正式發(fā)布之后，引發(fā)了整個視頻傳輸領(lǐng)域的技術(shù)地震。2014年，HDCVI技術(shù)和標準被納入國際標準。

2015年，大華年營業(yè)收入破百億元。不過，跟調(diào)度行業(yè)一樣，安防行業(yè)也有瓶頸，行業(yè)全球市場規(guī)模純設(shè)備銷售額1000億元多一點。

彼時，電動化——電代替油，以及智能化——無人駕駛代替有人駕駛，已經(jīng)成為汽車行業(yè)很明顯的兩大發(fā)展趨勢。朱江明敏銳地察覺到，跟當年硬盤錄像機替代磁帶機一樣，這將是一個技術(shù)轉(zhuǎn)折點。

看準之后，從想到做并沒有花費太多時間。2015年3月大華決定進入汽車行業(yè)，9月開始招聘管理團隊，12月投資成立浙江零跑科技有限公司。由朱江明牽頭，大華開啟了又一次從0到1的創(chuàng)業(yè)。

零跑被外界定義為智造派，朱江明對這個定義表示接受，他自己理解智造派的意思是企業(yè)要走技術(shù)路線，無論研發(fā)還是制造都把智能化放在首位。

大華高度重視技術(shù)，每年收入的10%都會投入到研發(fā)上去，員工16000多人中有50%以上的人是研發(fā)人員。現(xiàn)在零跑汽車有800多人，其中研發(fā)人員就有500多人。

在造車上，零跑看起來是需要完全從零起跑，但實際上，大華之前在智能化上已經(jīng)有了數(shù)十年的深厚積淀。

零跑得益于大華股份的技術(shù)優(yōu)勢，自動駕駛技術(shù)上涉及的攝像頭、傳感器、AI自動駕駛芯片、核心軟件與算法都做到了自主研發(fā)。目前零跑汽車的第一款車S01已經(jīng)實現(xiàn)了L2.5級別自動駕駛，可支持遠程升級，2020年，無需硬件更新，可直接升級到L3級別自動駕駛。

零跑汽車還有填補汽車智能芯片和智能算法方面空白的野心，目前正在與大華股份聯(lián)合研發(fā)AI自動駕駛芯片——凌芯01，明年第二季度會進行實車測試。

相對于其他新造車企業(yè)，朱江明認為零跑的優(yōu)勢是，“在自己的平臺上，從算法到硬件到整車，唯一需要打通的零部件就是執(zhí)行器。這樣，成本就很可控?！?/p>

“中國安防行業(yè)在世界上很厲害，可以說是占統(tǒng)治地位。沒有一個行業(yè)能夠做到這樣?！敝旖鹘忉屃藘牲c原因：一方面是追求創(chuàng)新，一方面是新產(chǎn)品研發(fā)速度很快。大華在安防領(lǐng)域之所以能做到全球第二，也是因為在這兩方面走到別人前面。零跑汽車也希望能做到這兩點。目前，零跑汽車已經(jīng)規(guī)劃了五六款車型。2019年1月3日，零跑S01將在北京上市。

三年來，零跑的產(chǎn)品研發(fā)、工廠建設(shè)等基本按照計劃往前推進，朱江明對此很滿意，他認為零跑未來最大的挑戰(zhàn)可能在市場端，“大華更多是to B，現(xiàn)在要to C，應(yīng)對市場端的變化需要的能力，這方面經(jīng)驗比較欠缺。”

三次從0到1的創(chuàng)業(yè)，多少跌宕起伏多少大風大浪都經(jīng)歷過了，朱江明表現(xiàn)得相當“佛系”，他說坦然面對困難和成果，把自己的事情真正做好，任何問題都是可以解決的。

問及未來的愿望，朱江明告訴《汽車商業(yè)評論》，“汽車應(yīng)該是我這輩子最后一次創(chuàng)業(yè)，希望零跑能成為汽車行業(yè)一家頭部企業(yè)。對此我信心滿滿。”未來智能汽車的信息安全將非常重要，安防行業(yè)出身的零跑汽車勢必不會缺席。

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