逆勢穩(wěn)增20% 核心主業(yè)做強(qiáng)

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，12月狹義乘用車零售銷量達(dá)221.7萬輛，同比增長-19.2%，環(huán)比增長9.8%。2018年全年累計(jì)銷量達(dá)2235.1萬輛，同比增長為-5.8%。

1月8日，中國國家發(fā)改委副主任寧吉喆接受媒體專訪時(shí)表示，國家發(fā)改委將制定出臺(tái)穩(wěn)住汽車、家電等熱點(diǎn)產(chǎn)品消費(fèi)的措施，汽車行業(yè)的下滑不可謂不嚴(yán)重。

以企業(yè)為例，2018年，上汽通用五菱銷量同比下滑13%，長安汽車銷量同比下滑19.1%，奇瑞汽車同比下滑2.1%，上汽通用同比下滑1.5%，馬自達(dá)在華累計(jì)銷量27.23萬輛，同比下滑12%。 

以品牌為例，2018年，海馬銷量為6.7萬輛，同比下降51.88%；江淮汽車銷量為46.22萬輛，同比下跌為9.48%，比亞迪燃油車銷量為27.2萬輛，同比下滑7.8%，江鈴汽車銷售28.5萬輛，同比下降8.05%；就連長城汽車也微降1.6%。

但南北大眾、吉利汽車、上汽乘用車、廣汽豐田等增長迅猛，在車市遭遇寒流的大背景下，仍有20%以上的增速。

其中，吉利汽車2018年累計(jì)銷量超過150萬輛，同比增長約20.3%，并且市場占有率從2017年的5%的基礎(chǔ)上，大幅提升至2018年6.3%的水平。

其中，SUV銷量為85.8萬輛，占總銷量57%，成為國內(nèi)SUV市場的引領(lǐng)者。領(lǐng)克品牌銷量超12萬輛，成為中國汽車品牌沖擊高端市場的領(lǐng)軍力量。而吉利新能源汽車銷量達(dá)6.8萬輛，成為了吉利高質(zhì)量增長的新動(dòng)能。

吉利在2018年的巨大成功得益于其全體系的均衡發(fā)展，如持續(xù)加大研發(fā)投入所帶來的技術(shù)升級(jí)、產(chǎn)品品質(zhì)的提升、產(chǎn)品線的豐富、各子品牌的協(xié)同發(fā)展、銷售渠道的完善等。

并且，吉利汽車已經(jīng)形成SUV與轎車均衡發(fā)展，吉利、領(lǐng)克雙品牌驅(qū)動(dòng)，新能源汽車成為高質(zhì)量增長新動(dòng)能的良好局面。

2018年吉利專注干的一件事

2018年，作為吉利汽車的母公司，吉利控股集團(tuán)專注干了一件事——穩(wěn)健推進(jìn)全球創(chuàng)新型科技企業(yè)的建設(shè)，逐步實(shí)現(xiàn)汽車制造商向移動(dòng)出行服務(wù)商轉(zhuǎn)變。

首先是在“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、共享化”方面全面布局。

近年來，吉利控股繼續(xù)深化實(shí)施產(chǎn)品平臺(tái)戰(zhàn)略、“安全第一”戰(zhàn)略、能源多元化以及智能化的技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略。

自2017年發(fā)布了技術(shù)品牌“iNTEC人性化智駕科技”后，2018年3月，吉利汽車發(fā)布“GKUI”吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，將汽車安全、健康生態(tài)、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛列為核心技術(shù)戰(zhàn)略的發(fā)展領(lǐng)域。

另外，在打造共享數(shù)字平臺(tái)方面，吉利也在努力打造線上與線下、軟件和硬件的結(jié)合體。

2018年1月，曹操專車完成A輪10億元融資，進(jìn)一步拓展服務(wù)范圍，目前布局全國30個(gè)城市。

10月，與戴姆勒出行服務(wù)公司共建高端專車出行合資公司，助力雙方拓展新的出行業(yè)務(wù)，此舉是吉利穩(wěn)步推進(jìn)創(chuàng)新型科技企業(yè)建設(shè)，逐步實(shí)現(xiàn)汽車制造商向移動(dòng)出行服務(wù)商轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵舉措。

7月，中鐵攜手吉利控股、騰訊成立國鐵吉訊科技有限公司，新公司負(fù)責(zé)動(dòng)車組Wi-Fi平臺(tái)建設(shè)和經(jīng)營，將向旅客提供站車一體化、線上線下協(xié)同的出行服務(wù)，包括聯(lián)程出行、智慧零售等。

此次合作，促使吉利從最核心的“鐵路出行服務(wù)”為起點(diǎn)，擴(kuò)展到“一站式出行服務(wù)”延展到“生活圈服務(wù)’”，結(jié)合鐵路與聯(lián)合體的能力與資源，為用戶提供全方位多場景的交通服務(wù)解決方案。

最后，在產(chǎn)品協(xié)同研發(fā)上加大投入，在無人駕駛、車載芯片、操作系統(tǒng)、低軌衛(wèi)星、激光通訊、太空探索等前沿技術(shù)方面布局。

11月6日，吉利與航天科工集團(tuán)簽署戰(zhàn)略協(xié)議，吉利在近低軌衛(wèi)星、車載芯片、車聯(lián)網(wǎng)、飛行汽車等領(lǐng)域均有探索與布局，此次合作將打造全國首個(gè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)，逐步孵化形成制造與服務(wù)融合、線上與線下融合，打造覆蓋海陸空的立體數(shù)字交通網(wǎng)。

11月26日，與中國電信簽署戰(zhàn)略協(xié)議,合作打造基于中國電信5G和4G基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的車聯(lián)網(wǎng)與自動(dòng)駕駛測試驗(yàn)證環(huán)境，并與V2X組網(wǎng)技術(shù)相互融合，使用邊緣計(jì)算技術(shù)嘗試高精度導(dǎo)航、自動(dòng)駕駛環(huán)境感知等多項(xiàng)應(yīng)用的優(yōu)化提升。

合作還致力于新一代車家互聯(lián)場景下創(chuàng)新技術(shù)的使用和商業(yè)運(yùn)營，屆時(shí)，得到云計(jì)算與海量大數(shù)據(jù)支持的吉利，能夠精準(zhǔn)向喜愛旅行的用戶提供更加貼心便捷的餐飲住宿預(yù)訂、出游保險(xiǎn)等一站式出行體驗(yàn)。

未來，吉利控股集團(tuán)還將不斷在產(chǎn)品協(xié)同研發(fā)上加大投入，在無人駕駛、車載芯片、操作系統(tǒng)、低軌衛(wèi)星、激光通訊、太空探索等前沿技術(shù)方面繼續(xù)提升能力，積極布局未來智慧立體出行生態(tài)。

2019年吉利發(fā)展5大關(guān)鍵詞

然而，由于市場的不穩(wěn)定，雖然吉利汽車在2018年取得巨大成績，但其制定2019年度目標(biāo)時(shí)只有151萬輛，比2018年少了7萬輛。

中汽協(xié)報(bào)告預(yù)測，2019中國汽車市場將0增長，業(yè)界普遍認(rèn)為，負(fù)增長或零增長將持續(xù)3-5年。

2019年，吉利汽車將會(huì)有5個(gè)關(guān)鍵詞。

以提升市占率為目標(biāo)。2019年，汽車市場存在不確定性，吉利汽車不以銷量作為唯一考核指標(biāo)，更注重全體系、渠道的健康、平穩(wěn)發(fā)展，一切工作圍繞提升市占率展開。

激活體系潛力。為精準(zhǔn)、高效地響應(yīng)市場環(huán)境，2019年吉利汽車將實(shí)施管理下沉，授權(quán)一線，嚴(yán)格監(jiān)管，充分集團(tuán)全體系潛力，讓“一線作戰(zhàn)人員更好地呼喚炮火”。

推進(jìn)品牌建設(shè)，吉利將持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，向用戶提供個(gè)性化、高附加值的產(chǎn)品。2019年是吉利品牌的產(chǎn)品大年，將推出首款MPV嘉際、全新純電動(dòng)轎車GE11、首款基于CMA架構(gòu)打造的運(yùn)動(dòng)SUV——FY11等6款全新車型，以及近10款改款車型。

2019年將是吉利新能源及電氣化產(chǎn)品的爆發(fā)之年，繽越、繽瑞、帝豪GL、02、03等現(xiàn)有車型的新能源版本都將會(huì)陸續(xù)推出，包括MHEV輕混與PHEV插混等不同動(dòng)力版本。

同時(shí)，領(lǐng)克品牌產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步完善，進(jìn)一步滿足個(gè)性化需求。領(lǐng)克03將從1.5T到2.0T，從普通版到高性能版，再到PHEV車型，實(shí)現(xiàn)性能進(jìn)階、產(chǎn)品進(jìn)化。

雖然沒有2017年的成立領(lǐng)克品牌、收購寶騰、路特斯、美國太力飛行汽車等那么多震驚中外的大手筆，但對(duì)于吉利的2018年來說，其在移動(dòng)出行方面穩(wěn)步推進(jìn)的意義不亞于2017年以前的前瞻。

加快國際化發(fā)展。旨在成為“最具競爭力和受人尊敬的全球汽車十強(qiáng)企業(yè)”的吉利控股集團(tuán)，明顯加快全面參與全球競爭的步伐。2018年是吉利的海外布局深耕之年。2018年2月，白俄工廠投產(chǎn)的博越在俄羅斯正式上市，吉利成為了中國品牌第一個(gè)將品牌、技術(shù)、管理輸出的企業(yè)。2019年，通過與沃爾沃的全面合作，推動(dòng)領(lǐng)克汽車的歐洲戰(zhàn)略。2020年之后，在歐洲、北美、東南亞、俄羅斯、白羅斯等國際重點(diǎn)市場全面發(fā)力產(chǎn)生效應(yīng)。

除了吉利汽車，2019年，吉利控股集團(tuán)旗下的沃爾沃汽車、寶騰汽車等品牌各自圍繞自己的用戶，圍繞自己的品牌定位，積極參與市場競爭，努力爭取更多市場份額。集團(tuán)旗下各品牌在一些基礎(chǔ)技術(shù)研究，基礎(chǔ)架構(gòu)開發(fā)等方面盡量尋求協(xié)同，最大限度共享集團(tuán)資源，降低各自成本，為用戶創(chuàng)造更多價(jià)值。未來吉利控股集團(tuán)還將持續(xù)深化國際合作項(xiàng)目。

可以看出，吉利雖然也在不斷擴(kuò)張版圖，但卻都是有的放失，無論是出資收購，還是與異業(yè)公司合作，其發(fā)展路徑非常清晰，那就是吉利控股集團(tuán)將不再是聚焦單一行業(yè)的公司，而是要通過包括互聯(lián)網(wǎng)+在內(nèi)的先進(jìn)技術(shù)賦能，成為一家大出行領(lǐng)域的科技公司。

2019年，吉利控股集團(tuán)旗下的所有企業(yè)依然是相對(duì)獨(dú)立，協(xié)同發(fā)展。大家各自圍繞自己的用戶，圍繞自己的品牌定位，積極參與市場競爭。但在一些基礎(chǔ)技術(shù)研究，基礎(chǔ)架構(gòu)開發(fā)等方面盡量尋求協(xié)同，最大限度共享集團(tuán)資源，為用戶創(chuàng)造更多價(jià)值。

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