乘用車的新能源之戰(zhàn)從很多年前就已經(jīng)開始，“明面上”的目標都是盡可能的采用環(huán)保、低碳、可再生的能源來取代汽油和柴油，無論是目前主流的動力電池路線、發(fā)展中的氫燃料電池路線都是如此。除了這兩者之外，還有另外一種路線：水氫技術(shù)路線即甲醇燃料現(xiàn)場即時制氫與燃料電池發(fā)電高度集成路線，實際上在國內(nèi)已經(jīng)悄無聲息的發(fā)展了十幾年。甲醇燃料相當完美：不含硫、不排放顆粒物、可生物降解、燃料安全性高于LPG、汽油、柴油，制備過程綠色環(huán)?！?/p>

發(fā)展水氫汽車的優(yōu)勢

1. 水氫汽車利用水氫技術(shù)的化學反應(yīng)為汽車提供電能，動力更可持續(xù)，能效更高，續(xù)航里程更長；排放物只有水與少量二氧化碳，而二氧化碳是制作甲醇的原料，實現(xiàn)了碳循環(huán)，沒有二次污染；同時，降低了氫能制備和使用成本，氫氣即產(chǎn)即用，不必擔心發(fā)生泄漏爆炸，安全性能高。

液態(tài)甲醇的加注方式，同時也可以很好的兼容現(xiàn)有的加油站系統(tǒng)。這種平滑過渡的特性，肯定比起建設(shè)充電站、加氫站的普及率更容易提升。很多現(xiàn)有燃油車的優(yōu)勢，比如：冬季供暖和續(xù)航、加注燃料的便捷性，都得到了繼承。

2. 價格遠低于汽油、柴油，具有大規(guī)模工業(yè)制備能力，而且原材料煤炭對于中國來說儲量充足，可以降低對外能源依賴度。相比煤炭燃燒發(fā)電的直接排放和污染，煤炭合成甲醇的過程也是全封閉式的，可以將過程中的廢棄物收集利用。

3. 從理論上來說，甲醇燃料非常適合在中國發(fā)展；優(yōu)點非常明顯，尤其是對于能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化的角度，畢竟中國現(xiàn)在對于進口石油的依賴已經(jīng)到了一個相當危險的地步。

據(jù)了解，我國存在大規(guī)模的風力發(fā)電、太陽能發(fā)電，以及水力發(fā)電等設(shè)備，但這些設(shè)備由于發(fā)電不穩(wěn)定，產(chǎn)生的電能利用率極低，并且又無法長時間儲存，因此產(chǎn)生的大多數(shù)電能都被白白浪費。而甲醇燃料的出現(xiàn)恰好給這一部分電能找到了最合適的歸宿，用它來制作甲醇并用于水氫汽車領(lǐng)域，便可將不可存儲的能源可存儲化，達到“一箭雙雕”的效果。

我們所謂的“燃料”，根本屬性上來說就是一種載體。為何石油如此方便，就是因為液態(tài)相對最容易運輸，甲醇燃料天生占據(jù)的最有利的特性也正在于此。這種運輸不但指的是在使用過程中，像剛才提及的風電的例子，在生產(chǎn)過程中它也能作為某些其他能源的“介質(zhì)”，也就提升了實用價值。

雖然從目前能獲得的紙面資料來看，甲醇燃料的理論和前景都非常可行，但一種新能源能否被接受，不僅僅是本身可能會遇到的技術(shù)困難，背后政策博弈、工業(yè)體系的支持同樣重要?？墒菬o論如何，廣東合即得能源科技有限公司水氫汽車對甲醇燃料的堅持推進，也算是在新能源路線上又多了一種可選方案。

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