近幾年，中國(guó)造車新勢(shì)力如雨后春筍般進(jìn)入大眾視野，他們通過辦了一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，依靠著一份PPT，結(jié)合"互聯(lián)網(wǎng)"、"新能源"、"智能化"趨勢(shì)，喊出無數(shù)新奇的造車新理念，大有變革中國(guó)多年汽車發(fā)展趨勢(shì)，和超越美日德、引領(lǐng)世界的勢(shì)頭，可謂風(fēng)聲水起，圈粉無數(shù)，被業(yè)界稱為"PPT造車"。

然而歲月川流，時(shí)光轉(zhuǎn)瞬即過，回首這些造車新勢(shì)力當(dāng)年的"豪言壯語"，能落地成真的卻寥寥無幾，除去蔚來汽車、小鵬汽車、威馬汽車等幾家之外，多數(shù)已悄無聲息。去年末，某造車新勢(shì)力還因?yàn)槿谫Y問題與某地產(chǎn)巨頭打起了"口水仗"，一時(shí)成為行業(yè)焦點(diǎn)。

實(shí)踐證明，造車并不是依靠一種新理念就能制造出來的，而是需要一個(gè)龐大的系統(tǒng)過程。恰恰造車新勢(shì)力所欠缺的是一個(gè)完善的體系，這個(gè)體系不僅貫穿研發(fā)、供應(yīng)采購(gòu)、質(zhì)量把控、制造生產(chǎn)等，而且還十分"燒錢"。因此，"融資難、操作難、交車難"成為擺在新勢(shì)力面前無法逾越的鴻溝。

不僅如此，大多數(shù)造車新勢(shì)力企業(yè)把重點(diǎn)聚焦于產(chǎn)品概念及性能，卻忽略了用戶的體驗(yàn)感，關(guān)起門來造車，脫離了用戶的實(shí)際使用場(chǎng)景，用戶所最擔(dān)心的"充電難"、"停車難"等問題未得到切實(shí)有效的解決，讓廣大個(gè)人用戶群體對(duì)新能源汽車望而止步，徘徊觀望。

與造車新勢(shì)力相比，傳統(tǒng)汽車企業(yè)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)上，不僅擁有完善的體系保障，而且對(duì)市場(chǎng)需求以及用戶使用場(chǎng)景有更深入的了解。舉個(gè)例子，廣西制造工業(yè)龍頭企業(yè)上汽通用五菱，旗下寶駿新能源不僅在產(chǎn)品上特立獨(dú)行，打造差異化，更創(chuàng)造了城市新能源汽車使用的良好生態(tài)環(huán)境，為新能源汽車的推廣普及提供借鑒。

寶駿品牌共推出寶駿E100、E200兩款新能源汽車，定位為城市出行"家庭第二輛車"，因其精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位和好用、便利的使用生態(tài)環(huán)境，迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，截止今年1月底，寶駿新能源的市場(chǎng)保有量已高達(dá)4.5萬輛。

那么新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)又講求什么樣的用戶體驗(yàn)感呢？

所有新能源汽車生產(chǎn)商都面臨著"如何解決充電問題"的現(xiàn)實(shí)，大部分的造車新勢(shì)力依靠的自建充電站解決，但存在造價(jià)高、數(shù)量少的問題，用戶全城找充電樁的現(xiàn)象也屢見不鮮。寶駿則巧妙地"回避"這個(gè)困擾，寶駿新能源產(chǎn)品均可使用220V家用三插充電，無論在車庫(kù)、停車場(chǎng)，只要一個(gè)接地三插口就可以輕松"補(bǔ)給"。不僅如此，為更好滿足用戶的充電需求，寶駿還自建充電樁，無須破土動(dòng)工，無須電力擴(kuò)容，在柳州就建成充電樁近10000個(gè)，差不多每2臺(tái)車配備1個(gè)充電樁。

寶駿為用戶謀求的使用生態(tài)，還不僅僅是解決充電問題。利用資源優(yōu)勢(shì)，寶駿聯(lián)動(dòng)社會(huì)多方資源，如政府單位、物業(yè)開發(fā)、商超百貨等，共同對(duì)城市新能源環(huán)境進(jìn)行搭建。以最簡(jiǎn)單的停車為例，在柳州施劃出新能源汽車專用停車位5500個(gè)以上，部分商業(yè)停車場(chǎng)還給予新能源汽車優(yōu)惠或減免等福利，讓措施真正下沉到用戶，新能源生態(tài)得到良性循環(huán)，提升用戶使用體驗(yàn)感。

使用生態(tài)的構(gòu)建消除了后顧之憂，那么產(chǎn)品的體驗(yàn)則直接決定了最終的成交。宣傳資料和直營(yíng)店面是用戶接觸產(chǎn)品的主要形式，這是傳統(tǒng)套路，對(duì)部分造車新勢(shì)力而言，產(chǎn)銷鏈的分割，甚至?xí)淙?quot;無車可交"的泥沼。

相對(duì)于"先看后買"，寶駿新能源反其道而行之，讓用戶"先用后買"。從2016年10月開始，寶駿新能源累計(jì)投入新能源體驗(yàn)車近7000輛，完成超過2.9萬人次的產(chǎn)品深度體驗(yàn)。通過讓用戶實(shí)際體驗(yàn)、直接感受的方式，突出產(chǎn)品小巧、好停車、好充電的便利性優(yōu)勢(shì)，讓產(chǎn)品先在體驗(yàn)群體中形成使用習(xí)慣和口碑，最后七成的體驗(yàn)用戶轉(zhuǎn)化成為寶駿E100的車主。

不僅如此，在造車能力方面，傳統(tǒng)汽車企業(yè)也有天然的技術(shù)、制造以及成本控制優(yōu)勢(shì)。早在2015 年，上汽通用五菱就啟動(dòng)了寶駿新能源汽車制造車間建設(shè)，并于 2016 年上半年竣工，具備年產(chǎn)10萬輛的生產(chǎn)能力。"十三五"期間，上汽通用五菱將累計(jì)投資30億，建成 7000 ㎡新能源汽車實(shí)驗(yàn)室，建成20萬新能源汽車產(chǎn)能，并且著重打造"創(chuàng)新中心"、"試驗(yàn)認(rèn)證中心"、"大數(shù)據(jù)中心"、"中臺(tái)運(yùn)行中心"，更好地助力寶駿新能源產(chǎn)品升級(jí)。

對(duì)比"PPT造車"天馬行空的造車新理念，寶駿新能源協(xié)調(diào)柳州社會(huì)各資源精心打造的新能源汽車"城市模式"更具可執(zhí)行性和實(shí)用性，為未來新能源汽車的發(fā)展與推廣普及提供了切實(shí)可行的解決方案。

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