2月26日，有媒體報道稱，騰勢電動汽車銷售或?qū)⑥D(zhuǎn)移到北京梅賽德斯—奔馳銷售服務(wù)有限公司，由Smart營銷團隊全面接管。騰勢原有銷售團隊目前已經(jīng)解散，相關(guān)工作人員也開始分流，其中一部分回到了騰勢母公司比亞迪。

針對此事，筆者致電騰勢代理公關(guān)公司——際恒集團媒介部經(jīng)理劉女士求證，劉女士表示：由于現(xiàn)在還未收到官方發(fā)布的信息，對于傳言也不便評論?！?/p>

不過，雖然騰勢方面未對此事進行置評，但據(jù)一位接近騰勢汽車的知情人士透露，騰勢被奔馳接收的消息早已在內(nèi)部傳開，雙方交接正在進行中。

公開信息顯示，騰勢汽車成立于2010年，由戴姆勒和比亞迪按照50:50股比分配共同成立，是國內(nèi)第一個專注于新能源汽車的品牌。2014年，騰勢首款車型騰勢300正式上市銷售。

背靠戴姆勒和比亞迪，含著“金鑰匙”出生的騰勢一度被業(yè)內(nèi)看好，但縱觀騰勢的發(fā)展之路卻是“高開低走”。成立至今，多年來僅靠一款車型“打天下” 的騰勢一直未能打開市場。筆者了解到，目前騰勢在售車型為騰勢450和騰勢500，補貼后價格分別為22萬元和29.88-32.88萬元。乘聯(lián)會銷售數(shù)據(jù)顯示，截至2018年12月，騰勢總銷量僅為11994輛。

不僅銷量慘淡，其業(yè)績也處于持續(xù)虧損的狀態(tài)，財務(wù)狀況十分堪憂。多年來騰勢只有依靠股東雙方——戴姆勒和比亞迪不斷“注資”才能活下來。在資金壓力下，今年2月份，比亞迪再次向騰勢增資2億元。

根據(jù)財經(jīng)網(wǎng)汽車頻道之前的報道（騰勢危局｜從巨人肩上跌落的騰勢汽車），截至2017年底，騰勢汽車?yán)塾嬏潛p金額為26.1億元。進入2018年后，騰勢汽車虧損幅度還在不斷擴大，僅2018年1-4月份，騰勢汽車虧損金額已達到1.22億元。

奔馳全面接管騰勢銷售團隊之后，銷量慘淡、業(yè)績持續(xù)虧損的騰勢能否“轉(zhuǎn)危為安”？我們靜觀其變。

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