就像前幾年，每當(dāng)新款SUV推出后，經(jīng)常將“吊打漢蘭達(dá)”掛在嘴邊進(jìn)行無下限的變相營銷。那么時(shí)至今日，部分SUV已然不再，漢蘭達(dá)依舊不動如山，再看現(xiàn)階段的新能源汽車，只要預(yù)熱信息一開始釋放，好事者就開始在后面鼓吹“吊打特斯拉”，試圖借此滿足自己不切實(shí)際的虛榮心。有必要吊打貼靠嗎？或者說其實(shí)自己已經(jīng)不弱了。

在2018年廣州車展的時(shí)候，廣汽新能源對外展示了一款名為Aion S的全新純電動轎車，該車基于第二代純電動平臺打造，這是廣汽新能源的先天優(yōu)勢之所在，畢竟這家車企一直是在踏實(shí)探索新能源。另外，新車迎合當(dāng)前對智能化的需求，搭載了L2級別的自動駕駛輔助系統(tǒng)，集成了TJA交通擁堵輔助、ICA集成巡航輔助、APA自動泊車等輔助系統(tǒng)，一定程度上可以緩解駕車疲勞。

除了緩解駕車疲勞，新車同樣也可以適當(dāng)緩解審美疲勞。在廣州車展現(xiàn)場第一眼看到展車的時(shí)候，基本認(rèn)可這款作為新能源轎車的設(shè)計(jì)，前臉層次分明，特別是巧妙地略去了進(jìn)氣口，使其不那么突兀。大燈是亮點(diǎn)，官方將其稱之為“穿云翼LED頭燈”，但其實(shí)多少有幾分沃爾沃的“雷神之錘大燈”的風(fēng)格。側(cè)身線條鋒利，配合雙色車身設(shè)計(jì)和尾部微微凸起的“小鴨尾”造型，突出“動感”。

動感的外觀之下，還有一套目前業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的動力系統(tǒng)。新車搭載永磁同步驅(qū)動電機(jī)，提供兩種選擇，最大功率分別是135kw和150kw。最重要的是續(xù)航，配備寧德時(shí)代的三元鋰電池組，已實(shí)現(xiàn)最大續(xù)航里程630km，正在拉近與燃油車之間的差距。

從外在設(shè)計(jì)、動力系統(tǒng)、智能配置三個(gè)方面來看，廣汽新能源這款A(yù)ion S在目前的新能源市場中具備足夠的競爭優(yōu)勢，當(dāng)然前提是這些信息都是實(shí)打?qū)嵉?，否則又會出現(xiàn)之前蔚來汽車的種種尷尬?？偟膩砜?，國內(nèi)目前有那么幾家車企正在踏實(shí)探索新能源，像廣汽新能源、吉利新能源等，他們正在逐漸構(gòu)建自己的優(yōu)勢壁壘，拋開“吊打”這類言論，未來幾年誰更強(qiáng)還不一定。

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