動力電池回收處理難題一直是被很多人詬病新能源汽車的一大痛點(diǎn)，同時(shí)，其實(shí)也是制約電動汽車大規(guī)模普及的瓶頸。此次2019年國家新能源汽車補(bǔ)貼政策的出臺，背后就有對于動力電池回收問題的考量，國家層面是不提倡靠堆動力電池來提高續(xù)航里程的，而是要通過提高電池能量密度和優(yōu)化百公里電耗等角度出發(fā)。

日前，大眾汽車發(fā)布消息稱，正在探討新能源車動力電池回收問題。而大眾位于薩爾茨基特（Salzgitter）的組件工廠或?qū)⒊蔀榇蟊娖囀讉€(gè)電動車電池回收中心的所在地。明年該中心計(jì)劃回收1200噸電動車電池，相當(dāng)于約3000輛汽車的廢舊電池。

大眾此次推出電池回收計(jì)劃，對于整一個(gè)動力電池回收產(chǎn)業(yè)來說，肯定是會帶來積極的影響。那么對于購買新能源汽車的消費(fèi)者而言又會有哪些好處呢？小編覺得主要有以下幾點(diǎn)。

提升新能源汽車二手車殘值

新能源汽車二手車殘值之所以低，很重要的原因就是動力電池，如果建立了完善的動力電池回收處置方案，其價(jià)值肯定會提升，從而間接提升了新能源汽車二手車的殘值。

降低動力電池回收導(dǎo)致的污染焦慮

動力電池回收，如果處置不當(dāng)就會對環(huán)境造成很大的污染，往大了說，對于整一個(gè)人類都會造成影響。對于一些具有極強(qiáng)環(huán)保主義消費(fèi)者來說，也會促進(jìn)他們對于新能源汽車的好感和接受度。

小結(jié)

動力電池回收處置需要國家、地方政府、相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈單位以及各個(gè)新能源主機(jī)廠等通力合作才能帶來很好的協(xié)同效應(yīng)，此次大眾推出的電池回收計(jì)劃就是一個(gè)非常好的嘗試。

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