周六，深圳，深港澳車展。

從相對(duì)涼爽的上海來(lái)到悶熱的深圳，人脾氣也大了不少。車展組織的混亂，自然會(huì)引來(lái)幾句 MMP。

好在車展本身比較熱鬧，尤其是 3 號(hào)、4 號(hào)新能源展館的熱度超出預(yù)期。一個(gè)有意思的觀察是，特斯拉被眾多造車新勢(shì)力、國(guó)產(chǎn)新能源品牌給包圍了。

展館游走后，決定單獨(dú)來(lái)說(shuō)說(shuō)天際汽車。之所以做出這樣的選擇，是因?yàn)樵隗w驗(yàn)了 ME7 的智能座艙后，我有驚喜的感覺。伴隨而來(lái)的問(wèn)題是，天際汽車會(huì)不會(huì)是新造車中的一匹黑馬？

• ME7智能座艙  細(xì)節(jié)之處顯功力

在上海車展后的稿件中，我們?cè)袛?ME7 是一款全面對(duì)標(biāo)特斯拉 Model Y 的中型 SUV。

天際汽車的 CTO 牛勝福當(dāng)時(shí)說(shuō)，相較于 ME7 ，特斯拉的整車的舒適性、空間、內(nèi)飾都有不足。

實(shí)事求是地說(shuō)，我當(dāng)時(shí)有點(diǎn)不以為然。特斯拉的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)風(fēng)格，從來(lái)都是鋼鐵直男的最愛。

只是，在今天較長(zhǎng)時(shí)間體驗(yàn)了 ME7  的智能駕駛座艙后，我得承認(rèn)，傳統(tǒng)汽車精英對(duì)未來(lái)的探索，的確是有自己的思考，而且非常均衡。

先看下視頻。這是天際 ME7 的智能座艙和多屏聯(lián)動(dòng)演示。

很早之前，我曾在評(píng)價(jià)拜騰 Concept 概念車時(shí)高度贊揚(yáng)那塊 49 寸、貫穿整個(gè)駕駛艙的大屏幕，認(rèn)為這是在特斯拉開創(chuàng)了中控大屏設(shè)計(jì)風(fēng)格后，極具科技感的突破。

在過(guò)去兩年間，很多主機(jī)廠都在這上面有所嘗試。譬如，李想的理想 ONE。而與之前的嘗試相比，我個(gè)人認(rèn)為天際汽車 ME7 的整體設(shè)計(jì)是當(dāng)下最佳的。

說(shuō)最佳，并不是因?yàn)?ME7 的屏幕質(zhì)感有多棒，而是因?yàn)樵谝恍┬〖?xì)節(jié)上，在一些細(xì)微之處上，天際汽車展現(xiàn)出了與眾不同的理解和功力。

ME7 駕駛艙有三塊大屏，分別是12.3 英寸儀表盤、15.6 英寸中控屏、12.3 英寸副駕娛樂屏。與其他它家不同的之處，在體驗(yàn)上有兩個(gè)。

首先，中控控制區(qū)域往上提了一點(diǎn)點(diǎn)。這加大提高了駕駛員操作的疲勞閾值。

其次，是將主屏幕，也就是將15.6 英寸中控屏向駕駛位傾斜了五度左右。

這兩個(gè)改變，非常細(xì)微。但當(dāng)你真正坐在駕駛位上時(shí)，卻會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣的改變就像繞到癢處一樣，讓人非常舒服。

如果還要加一個(gè)，則是在中控臺(tái)上的一個(gè)小變化。仔細(xì)看，上圖中的這一排觸摸按鍵。你按上時(shí)，會(huì)感受到類似 iPhone Taptic Engine 的振動(dòng)反饋。而且這一組按鍵的功能也是與駕駛無(wú)關(guān)的。譬如，鎖窗、鎖門、打開后備箱、雙閃等等。

• 張海亮的架構(gòu)、上汽大眾人的野心

在體驗(yàn)完 ME7 后，我參加了天際汽車的群訪，并在中午跟張海亮有近距離的接觸。

早前，我在朋友圈里發(fā)文，說(shuō)交流完后對(duì)新造車的理解又深了一層。如何破局？如何成長(zhǎng)？長(zhǎng)跑與先聲奪人之間的關(guān)系等等。

干脆就從這里來(lái)說(shuō)。

先說(shuō)人。這是我第一次參加天際的群防，也是第一次近距離接觸天際的核心層。無(wú)論是 CEO 張海亮，還是 CTO 牛勝福、CMO 向東平，在交流時(shí)都體現(xiàn)出了對(duì)汽車制造、智能、供應(yīng)鏈的深度理解。

從固態(tài)電池技術(shù)，再到電機(jī)能源轉(zhuǎn)換效率，再到到供應(yīng)鏈如何整合，車輛外形如何設(shè)計(jì)、智能駕駛?cè)绾诬浖x產(chǎn)品等等，這幫曾經(jīng)在燃油車時(shí)代打造了朗逸等數(shù)款神車的前上汽大眾頂梁柱們，都有相當(dāng)精辟的點(diǎn)評(píng)。（由于涉及點(diǎn)評(píng)其他廠商，這里不細(xì)說(shuō)。）

再談做事——在求變與求穩(wěn)中，天際是尋找一種均衡。

求變，體驗(yàn)在外形設(shè)計(jì)和智能駕駛上。

先說(shuō)外形，ME7 的外形是際汽車設(shè)計(jì)副總裁Hakan 提出的。保時(shí)捷的 918 Spyder、911 GT2 RS等經(jīng)典車型，就是他之前主導(dǎo)的。

在 ME7 上，天際使用了大量的型面設(shè)計(jì)造型，目的是擴(kuò)充整車輪廓外延和力量感，進(jìn)一步增強(qiáng)流暢、動(dòng)感的整體視覺效果。

「車輛的外形設(shè)計(jì)絕對(duì)不可能外包，它與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是密不可分的?！箯埡Ａ羷t說(shuō)，就算將 A 柱后移 3 毫米，也要問(wèn)在結(jié)構(gòu)上可不可行。在這一點(diǎn)上，天際體現(xiàn)出了極高的效率，讓外形與結(jié)構(gòu)很好地融合在一起。這也是為什么有人用三倍工資挖 Hakan，他還是要留在天際的原因。

再說(shuō)說(shuō)智能駕駛。

牛勝福在群訪時(shí)表示，天際的車機(jī)系統(tǒng)使用的是安卓的底層，并且進(jìn)行了深度的自研。他說(shuō)他了解傳統(tǒng)車企為何在智能駕駛，尤其是在車機(jī)系統(tǒng)的保守。部分原因是安全，還因?yàn)榉忾]的思維模式。但智能駕駛應(yīng)該采取的策略是在安全的基礎(chǔ)上，用更為開放的心態(tài)去擁抱新的技術(shù)，構(gòu)建更為更開放的生態(tài)。

「在車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的建設(shè)上，國(guó)外廠商是競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)中國(guó)廠商的?！箯埡Ａ辽踔链竽戭A(yù)言的。他說(shuō)這話時(shí)，我想起了特斯拉車主在特斯拉汽車引入 QQ 音樂、騰訊地圖時(shí)的狂歡。

至于求穩(wěn)。則體現(xiàn)在生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈整合等等方面。目前，天際汽車的紹興工廠即將完工。按照天際的說(shuō)法是「無(wú)論是設(shè)計(jì)工藝、智能制造、管理水平，還是檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，都完全對(duì)標(biāo)德系豪華品牌。」

張海亮更說(shuō)，按照他們上汽大眾的做法，第一批從生產(chǎn)線上下來(lái)的量產(chǎn)車是不賣的。而天際的紹興工廠將在第三季度起步生產(chǎn)，第四季度第一臺(tái)量產(chǎn)車流水線上出來(lái)，明年 Q1 才開始交付。

供應(yīng)鏈整合方面，則是在產(chǎn)品能力上追求完整性。用自主搭建架構(gòu)來(lái)追求個(gè)性化和自由度，用供應(yīng)鏈成熟能力來(lái)追求可靠性。

牛勝福坦言，ME7 的前向 ADAS 用的是博世，環(huán)視用的是德賽西威的。而他們主要負(fù)責(zé)應(yīng)用決策算法，也就是域控制器等等。更官方的說(shuō)法，則是天際的 iMA 智能數(shù)字化架構(gòu)?！傅谶@個(gè)時(shí)代，最重要的還是架構(gòu)的能力?！?/span>

絮叨了這么多，其實(shí)是在梳理并試圖解答——天際汽車是不是一匹黑馬？

負(fù)責(zé)銷售的向東平說(shuō)，從上海開始預(yù)售以來(lái)，他們已經(jīng)拿到了一千多臺(tái)的訂單。這個(gè)數(shù)字相對(duì)于其他廠商而言會(huì)不會(huì)太少？他坦言，他并不相信那些車還沒生產(chǎn)、就訂出去了幾萬(wàn)臺(tái)的說(shuō)法。曾經(jīng)創(chuàng)造了單車銷售百萬(wàn)臺(tái)記錄的向東平，認(rèn)為真正的戰(zhàn)斗還沒開始。

「這是一場(chǎng)要持續(xù)三五年的長(zhǎng)跑！」張海亮說(shuō)。在他看來(lái)，新能源汽車的技術(shù)發(fā)展速度和迭代會(huì)加快。最典型的，譬如電池技術(shù)，未來(lái)一兩年間會(huì)出現(xiàn)大的變化?！肝覀儠?huì)投，但投在下一代技術(shù)上。」

他所言的下一代技術(shù)，指的是固態(tài)電池技術(shù)。早前，天際已經(jīng)表示其下一款車型 ME-S 將使用固態(tài)電池，并號(hào)稱能夠在 15 分鐘補(bǔ)充 80% 的電量。今天我打聽到的，是其續(xù)航里程將超過(guò) 750 公里。甚至天際已經(jīng)在固態(tài)電池上有所布局。

看完以上的速記，你們覺得天際是不是后發(fā)先至的一匹黑馬？

對(duì)了，天際此前 A 輪融資了 20 億元，累計(jì)融資超過(guò) 65 億元，后續(xù)的融資計(jì)劃正在推進(jìn)中。

（完）

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