毫無疑問，新能源汽車是現(xiàn)在最炙手可熱的汽車種類也是這個(gè)世界上現(xiàn)在最充滿不定因素的汽車種類。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2019年4月以來，已經(jīng)發(fā)生至少6起新能源汽車著火事件，雖然起火原因各不相同，有的正在充電，有的正在維修，有的處于靜置狀態(tài)下發(fā)生自燃……接二連三的事故，甚至一度導(dǎo)致小區(qū)地下停車庫(kù)不準(zhǔn)電動(dòng)車進(jìn)入。這既引發(fā)了人們對(duì)電動(dòng)汽車安全性的擔(dān)憂，也對(duì)行業(yè)發(fā)展造成了不良影響。

我國(guó)動(dòng)力鋰電池的發(fā)展，起步于21世紀(jì)。2008年北京奧運(yùn)會(huì)的50輛鋰離子電池大巴，開鋰離子電池產(chǎn)業(yè)化的先河。時(shí)至今日，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)年銷量突破百萬(wàn)輛，每月仍保持同比兩位數(shù)的增量，2018年動(dòng)力電池企業(yè)裝機(jī)量達(dá)57.35GWh，同比增長(zhǎng)57%。

經(jīng)過十多年的快速發(fā)展，目前動(dòng)力鋰電池走到了十字路口。一方面，電池行業(yè)也出現(xiàn)了“寡頭效應(yīng)”，今年上半年排名前十的動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到了26.06GWh，占市場(chǎng)總額的86.83%，其中頭部?jī)杉移髽I(yè)裝機(jī)量占到了市場(chǎng)的66.86%，新能源汽車對(duì)動(dòng)力鋰電池的需求相當(dāng)巨大。

另一方面，動(dòng)力鋰電池面臨著補(bǔ)貼退坡、“白名單”取消、安全事故頻發(fā)等一系列挑戰(zhàn)，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈急需形成更加緊密的合作。

一、全球首部《電動(dòng)車用高速疊片動(dòng)力電池白皮書》發(fā)布

7月10日，主題為“突破?變革 電動(dòng)汽車發(fā)展安全之道”的“首屆中國(guó)國(guó)際電動(dòng)汽車安全技術(shù)創(chuàng)新大會(huì)”在河北保定召開。

會(huì)上，中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)劉彥龍、中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng)于清教、真鋰研究創(chuàng)始人墨柯、長(zhǎng)城汽車副總裁兼蜂巢集團(tuán)董事長(zhǎng)唐海鋒、蜂巢能源總經(jīng)理?xiàng)罴t新、副總經(jīng)理饒忠儒等共同發(fā)布了《中國(guó)車規(guī)級(jí)動(dòng)力高速疊片電池發(fā)展白皮書》。

這是全球首部疊片電池應(yīng)用白皮書，全面梳理了動(dòng)力電池的發(fā)展歷程和技術(shù)特征，為車規(guī)級(jí)動(dòng)力電池指明了未來發(fā)展的安全之道，有助于推動(dòng)新一輪動(dòng)力電池工藝技術(shù)革新。

二、疊片工藝白皮書都講了些什么？

白皮書一共分了鋰離子電池生產(chǎn)制造工藝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)、不同生產(chǎn)制造工藝的鋰離子電池差別及優(yōu)劣勢(shì)比較、鋰離子電池各種生產(chǎn)工藝及設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化、蜂巢能源疊片工藝技術(shù)路線介紹共四個(gè)部分，其中蜂巢能源疊片工藝為全書重點(diǎn)，占比超過40%。

該白皮書全面梳理了全球鋰電池的生產(chǎn)工藝發(fā)展現(xiàn)狀，從鋰離子電池生產(chǎn)設(shè)備發(fā)展、卷繞與疊片的工藝差異及品質(zhì)控制、疊時(shí)代工藝及設(shè)備的發(fā)展路徑、疊時(shí)代電池的性能優(yōu)勢(shì)及安全性提升等幾個(gè)部分介紹了高速疊片工藝的最新進(jìn)展和未來趨勢(shì)。

在當(dāng)前的產(chǎn)業(yè)背景下，這部白皮書的發(fā)布，一方面通過縱向回顧鋰電池技術(shù)的演進(jìn)，向行業(yè)指明疊時(shí)代是動(dòng)力電池工藝革新的必由之路；另一方面，通過橫向?qū)Ρ券B片工藝和卷繞工藝的差異，提出了車規(guī)級(jí)電池需要滿足的安全、續(xù)航、壽命、尺寸、容量、價(jià)格等條件，從而為電池產(chǎn)業(yè)鏈上的各方制造工藝創(chuàng)新提供了明確的標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)。

三、疊片工藝為什么成為時(shí)代的新寵？

目前市場(chǎng)上的動(dòng)力電池均是采用卷繞工藝制成，隨著技術(shù)的發(fā)展和市場(chǎng)的需求，卷繞工藝電池在很多方面已經(jīng)不能達(dá)到需要的要求，因此疊片工藝成為動(dòng)力電池下個(gè)時(shí)代的共同選擇。

疊片工藝電池在其他所有體系都不變的情況下，僅僅疊片這一項(xiàng)工藝改變就會(huì)帶來五大優(yōu)勢(shì)，包括更符合純電動(dòng)化里航對(duì)大模組、大電池的需求，更符合車輛對(duì)電池超長(zhǎng)使用壽命的需求，更符合移動(dòng)交通工具對(duì)輕量化、長(zhǎng)續(xù)航追求，更符合車輛對(duì)電池瞬間大功率輸出的需求，更符合車輛對(duì)長(zhǎng)期安全性和穩(wěn)定性的需求。

安全、續(xù)航、尺寸、壽命、輕量化多方面全面優(yōu)于卷繞工藝電池，因此目前疊片電池已應(yīng)用到了單極組設(shè)計(jì)的軟包動(dòng)力電池企業(yè)，包括LG，SK，AESC，孚能科技，捷威動(dòng)力等，之后包括松下、三星SDI、CATL等行業(yè)頭部企業(yè)都有在2022年后導(dǎo)入疊片工藝的計(jì)劃。

四、為何蜂巢能源疊片工藝技術(shù)如此受關(guān)注？

都可以看到，疊片工藝動(dòng)、力電池個(gè)哪哪都好，但是由于疊片電池的工藝設(shè)備技術(shù)的瓶頸難以突破，造成疊片電池比卷繞電池生產(chǎn)效率低，工藝復(fù)雜度高、品質(zhì)控制難度大、設(shè)備占地面積大、投資高等劣勢(shì)明顯，所以量產(chǎn)非常難。

國(guó)產(chǎn)動(dòng)力用疊片機(jī)行業(yè)效率普遍在單工位1-1.2/片，單工位效率低。蜂巢能源科技有限公司依靠車企背景，2016年開始研發(fā)疊片鋁殼動(dòng)力鋰離子電池，聘請(qǐng)了國(guó)內(nèi)外資深疊片設(shè)備與工藝專家，迅速實(shí)現(xiàn)了高速疊片工藝電池量產(chǎn)。

目前，蜂巢能源已完成行業(yè)首例45度旋轉(zhuǎn)式高速疊片的開發(fā)與導(dǎo)入，疊片效率可達(dá)0.6s/pcs/單工位，疊片效率超出行業(yè)傳統(tǒng)疊片設(shè)備單工位效率的40%，輔助時(shí)間從原來的10秒縮短到7.5秒，到2020年可實(shí)現(xiàn)4GWh量產(chǎn)產(chǎn)能。截至現(xiàn)在，已完成0.45s/pcs/單工位疊片速度驗(yàn)證與樣機(jī)的開發(fā)制作， 2023年預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)0.25s/pcs/單工位疊片設(shè)備開發(fā)。

五、蜂巢能源什么時(shí)候開始量產(chǎn)疊片工藝電池？

蜂巢能源在全球布局了七大研發(fā)中心，目前保定、韓國(guó)、上海和印度的研發(fā)中心已經(jīng)投入使用，美國(guó)、日本和無錫的研發(fā)中心處于在建。中國(guó)工廠建設(shè)方面，在北部保定現(xiàn)已建設(shè)完成的PACK線，目前已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，在東部江蘇常州工廠處于在建狀態(tài)，于2019年年底實(shí)現(xiàn)SOP。

在產(chǎn)能規(guī)劃上，蜂巢能源位于常州金壇的項(xiàng)目一期規(guī)劃產(chǎn)能4GWh，預(yù)計(jì)2019年10月份量產(chǎn)，二期項(xiàng)目規(guī)劃8GWh，同時(shí)還和捷威動(dòng)力合資在鹽城規(guī)劃建設(shè)3GWh的軟包電池項(xiàng)目。根據(jù)規(guī)劃，到2022年，蜂巢能源將登錄科創(chuàng)板，全球工廠建設(shè)到2025年投入大于260億元，2025年國(guó)內(nèi)規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)到76GWh，在全球達(dá)到100GWh。

全球首部《電動(dòng)車用高速疊片動(dòng)力電池白皮書》正式發(fā)布，這也相當(dāng)于是定義了動(dòng)力鋰電池下一個(gè)階段的技術(shù)發(fā)展。從疊片工藝電池具體優(yōu)勢(shì)來看，幾乎是完全優(yōu)于卷繞電池，而目前工藝量產(chǎn)速度也逐漸被擊破，以蜂巢能源為代表的企業(yè)必將用高速疊片工藝掀起動(dòng)力電池的“工業(yè)革命”。

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