隨著新能源汽車的的熱潮愈演愈烈，越來(lái)越多的傳統(tǒng)汽車制造商推出了自家的新能源車型。而作為寶馬旗下的品牌，mini也在最近推出了自己的新能源汽車車型。

迷你cooper是目前僅有的幾款采用內(nèi)燃機(jī)的汽車之一，它可以在沒(méi)有任何外觀變化的情況下該東城電動(dòng)汽車版本。

我們已經(jīng)看到汽車制造商瘋狂的所謂的“未來(lái)派”設(shè)計(jì)--纖細(xì)的頭燈，銳利的削減線等，但相比之下，迷你cooper凝膠與那些電動(dòng)汽車不同的復(fù)古，圓的外觀，迷你似乎更適合進(jìn)行電動(dòng)化。

2020年迷你cooperSE已經(jīng)被發(fā)現(xiàn)在做一些電動(dòng)測(cè)試。這款電動(dòng)迷你車是基于cooper改造的，，盡管有一些微小的變化但看起來(lái)和它很相似。

那么這款看起來(lái)復(fù)古的迷你cooperSE是否會(huì)在目前競(jìng)爭(zhēng)最激烈的細(xì)分市場(chǎng)中獨(dú)樹一幟，贏取屬于它的一片市場(chǎng)？

外部細(xì)節(jié)

正如新時(shí)代大格柵的潮流一樣，迷你也代表著著同樣的新潮流。然只是在中間有一條黃色的帶子，它剖切了原本樸素的格柵。

標(biāo)志性的圓形前照燈與周圍的鉻合金保持在一起，使整個(gè)面部有一種高級(jí)的感覺(jué)。迷你的標(biāo)志位于格柵和發(fā)動(dòng)機(jī)罩勺之間。就像標(biāo)準(zhǔn)的cooper那樣，保險(xiǎn)杠里有兩個(gè)圓形的霧燈。

Mini Cooper SE的側(cè)面輪廓也與標(biāo)準(zhǔn)的Cooper S相同。這款雙門電動(dòng)汽車配有黑色的A柱、B柱和C柱，以及黑色的硬頂，使其具有浮頂效果。

總的來(lái)說(shuō)，這輛車的身體看起來(lái)非常相稱。側(cè)后視鏡放在門上，在cooperSE上被涂成綠色。門把手是鍍鉻的，底部的窗臺(tái)也是這樣。這是一種設(shè)計(jì)，使汽車看起來(lái)優(yōu)雅。

最大的變化是車輪設(shè)計(jì)。這些類似于我們?cè)诟拍钴嚿峡吹降牟粚?duì)稱部件，不過(guò)相比之下較小一點(diǎn)。

邊緣是圓形的細(xì)綠色條紋，改變了整個(gè)汽車的氣氛。我個(gè)人很喜歡車輪設(shè)計(jì)，但考慮到它們看起來(lái)“有爭(zhēng)議”，它肯定會(huì)引起兩極分化的意見(jiàn)。

燃油加注口門裝有加注口，上面有一個(gè)電氣標(biāo)志。黑色塑料包層的底部，給了它一個(gè)類似于跨界車的外觀。

從后面看，它的保險(xiǎn)杠和車身面板與普通的迷你艙口是一樣的。后擋風(fēng)玻璃頂部有一個(gè)黑色的擾流器。保險(xiǎn)杠則被設(shè)計(jì)的藏了起來(lái)，這種設(shè)計(jì)從各個(gè)方面看起來(lái)都不是好主意。

內(nèi)飾的猜測(cè)

雖然沒(méi)有駕駛室的詳細(xì)照片，但是我們猜測(cè)它或多或少會(huì)與標(biāo)準(zhǔn)cooper的內(nèi)飾相似。

方向盤是一個(gè)緊湊的三輻單元，中間有迷你徽章，兩側(cè)都裝有控制裝置。圓形儀表盤具有速度表和轉(zhuǎn)速表，并且背光為橙色。

但是因?yàn)槭侨碌碾妱?dòng)汽車版本，所以在信息娛樂(lè)系統(tǒng)方面會(huì)和標(biāo)準(zhǔn)版有很大的不同，需要一個(gè)具有所有相關(guān)電池和范圍信息的全數(shù)字單元。

中控臺(tái)上有一個(gè)巨大的圓圈，里面裝有觸摸屏系統(tǒng)，外面有幾個(gè)按鈕可以控制它，頂部有危險(xiǎn)開關(guān)。它被鉻合金包圍，同時(shí)看起來(lái)復(fù)古而優(yōu)雅。它兩側(cè)有兩個(gè)暖通空調(diào)通風(fēng)口，使整個(gè)設(shè)置看起來(lái)像就像標(biāo)準(zhǔn)的mini配飾。

觸摸屏單元下方的三個(gè)小旋鈕控制空調(diào)。因?yàn)檫@是電動(dòng)汽車，我希望客艙周圍有綠色的裝飾。綠色LED環(huán)境照明將是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

在空間和舒適性方面，迷你車在前面很方便，但在后面就沒(méi)那么方便了。但你不能從雙門艙門汽車中期待轎車般的舒適程度。因?yàn)橐舫隹臻g來(lái)存放電池，所以后方的儲(chǔ)存空間遭到了大幅度的削弱。

駕駛體驗(yàn)

電動(dòng)版mini預(yù)計(jì)將借用寶馬i3的動(dòng)力系統(tǒng)。

它的特點(diǎn)是有一個(gè)能產(chǎn)生170匹馬和184磅英尺扭矩的電動(dòng)機(jī)。它由一個(gè)42千瓦時(shí)的電池組供電，單次充電可以行駛153英里。

這個(gè)系統(tǒng)在I3中是一個(gè)后驅(qū)系統(tǒng)，但在cooperSE的版本下，應(yīng)該是一個(gè)前輪驅(qū)動(dòng)的設(shè)置。在達(dá)到93英里/小時(shí)（150km/h）的最高時(shí)速之前，動(dòng)力系統(tǒng)在7.2秒內(nèi)將寶馬i3從零加速到60英里/小時(shí)（100km/h）。

但在把它塞進(jìn)cooperSE之前，mini方面應(yīng)該會(huì)對(duì)其進(jìn)行一定的更改。盡管Mini是一款高端產(chǎn)品，但它可能會(huì)面臨雪佛蘭博爾特（ChevyBolt）和日產(chǎn)聆風(fēng)（NissanLeaf）等品牌的威脅。這兩個(gè)品牌已經(jīng)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域嶄露頭角，這將是cooper進(jìn)軍電動(dòng)汽車市場(chǎng)的最大威脅。

同類車對(duì)比

寶馬i3

寶馬i3一直是寶馬電動(dòng)汽車系列中非常重要的產(chǎn)品。在某種程度上，它甚至是cooper的電動(dòng)版本的基礎(chǔ)。這就是為什么人們會(huì)選擇i3而不是cooperSE的原因。

i3是市場(chǎng)上的知名廠商，Mini將發(fā)現(xiàn)很難與這款Bimmer競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)檫@兩款車型的動(dòng)力系統(tǒng)相同。但是迷你車將是兩輛車中較重的一輛，這將進(jìn)一步影響射程。

i3配備了一臺(tái)電機(jī)，可以產(chǎn)生170匹馬和184磅英尺的扭轉(zhuǎn)。但是區(qū)別在于i3向后輪提供動(dòng)力。它也更緊湊，是一個(gè)更好的城市通勤者。

考慮到這些因素，mini可能無(wú)法勝過(guò)i3，除非它能帶來(lái)一個(gè)驚喜，使所有這些優(yōu)勢(shì)都黯然失色。寶馬i3起價(jià)44500美元（約30萬(wàn)人民幣）。

日產(chǎn)Leaf

Leaf是世界上最暢銷的電動(dòng)汽車，也是第一批在這一領(lǐng)域獲得成功的汽車之一。

Leaf是一款看起來(lái)很智能的汽車，配備了駕駛輔助、自動(dòng)緊急制動(dòng)、盲點(diǎn)警告、真皮座椅、帶七個(gè)揚(yáng)聲器的Bose音響系統(tǒng)等功能。

頂部裝飾件配有一個(gè)電機(jī)，可以產(chǎn)生214匹馬力和250磅英尺的扭矩。動(dòng)力通過(guò)一個(gè)60千瓦時(shí)的電池組傳送到前輪，在充滿電的情況下，電池組可以提供高達(dá)226英里的續(xù)航。

現(xiàn)在，把這個(gè)數(shù)字與Mini將提供的i3的動(dòng)力系統(tǒng)相比，你會(huì)發(fā)現(xiàn)Mini的不足。日產(chǎn)聆風(fēng)的頂飾售價(jià)42550美元（約29萬(wàn)人民幣）。

總結(jié)

最有利于電動(dòng)版的mini的因素是，該公司在設(shè)計(jì)和造型方面并沒(méi)有過(guò)火。讓然保留了mini系列最讓人喜歡的設(shè)計(jì)。

比較令人失望的是引擎蓋下的i3動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。它太小了，無(wú)法與日產(chǎn)聆風(fēng)競(jìng)爭(zhēng)。希望，Mini能夠在動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)上做出努力，使其更具競(jìng)爭(zhēng)力，能夠與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手較量。

既然cooperSE的生產(chǎn)版本已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，我們預(yù)計(jì)它將在今年晚些時(shí)候發(fā)布。除非mini計(jì)劃推出第一款mini ev，否則它有可能在9月的法蘭克福車展上發(fā)布。

本文作者為Sidd Dhimaan，內(nèi)容來(lái)源為topspeed.com,由智電汽車原創(chuàng)編譯

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