在漲價與降價之間，特斯拉的之前價格調(diào)整看起來是不是像一個幌子？

近日，特斯拉CEO馬斯克在他的推特上發(fā)布信息稱，從8月16日起，特斯拉全自動駕駛套件的價格將上漲1000美元。還記得吧，前幾天才宣布旗下車型調(diào)整價格（下調(diào)為主），現(xiàn)在又要變相漲價，這回是什么套路呢？

這不是第一次漲價

目前，特斯拉全自動駕駛套件的售價分為兩種，一種是在購車時選購，價格為6000美元，另外一種方式是交車之后再下單購買，售價是8000美元。從這2000美元差價可以看出，特斯拉其實希望用戶在購買車輛的時就就加裝自動駕駛套件，這個差價實則是為后續(xù)加裝而設(shè)置的門檻費用。

實際上，關(guān)于特斯拉自動駕駛套件漲價已經(jīng)不是第一次，從今年3月1日開始，購買特斯拉車型選擇全自動駕駛套件的價格為5000美元，而后續(xù)加裝為7000美元；再到5月上旬，又由5000美元的售價上漲到6000美元，雖然相比之前馬斯克在其推特上回應(yīng)粉絲3000美元的漲幅降低不少，但接二連三的漲價與此前Model 3連續(xù)的降價形成了截然相反的操作。

特斯拉一漲一降透露了什么信息？

此前，特斯拉將旗下車型Model 3、Model X、Model S的價格進(jìn)行了大范圍的調(diào)整，除了極少數(shù)車型漲價之外，大部分車型的售價都在往下調(diào)，其中Model 3今年已經(jīng)連續(xù)多次降價，而根據(jù)消息，目前Model 3的金融政策也發(fā)生變化，首付將在6萬元以下了，這會大大促進(jìn)Model 3的吸引力。

而為啥整車售價一降再降、而自動駕駛套件卻一漲再漲呢？很明顯，在漲跌之間使得自動駕駛在整車當(dāng)中的含金量越來越高。其實也不難理解，特斯拉的自動駕駛完全可以被看作是其先進(jìn)的電池管理技術(shù)之外另一核心科技，也是馬斯克所孜孜不倦的在堅持部分，甚至全自動駕駛模式比一輛車要重要的多，現(xiàn)在特斯拉整車售價有走低而全自動駕駛套件一再漲價就是體現(xiàn)了這一點。

特斯拉自動駕駛套件越來越貴 是否夠安全？

掌握核心技術(shù)，是任何一家車企都想做到的事情。這幾年隨著汽車智能化的興起，有條件的自動駕駛已經(jīng)在部分車型上商業(yè)化應(yīng)用，這確實給用戶帶來很多便捷。尤其特斯拉的自動駕駛技術(shù)在全球范圍內(nèi)是領(lǐng)先的，雖然幾次事故之后其安全性備受質(zhì)疑、而且過渡營銷自動駕駛功能也讓外界產(chǎn)生反感情緒，但是馬斯克對全自動駕駛情有獨鐘，要把全自動輔助駕駛系統(tǒng)做到巔峰狀態(tài)。

為了證明其自動駕駛的安全性，特斯拉在其2019年第二季度Autopilot安全報告的數(shù)據(jù)顯示，在開啟Autopilot功能的情況下，事故發(fā)生概率為526萬公里/次；不開啟Autopilot而開啟主動安全功能的情況下，事故發(fā)生概率為352萬公里/次；兩者都不使用時，事故發(fā)生概率為227萬公里/次，換句話說如果是人為駕駛的話，反而風(fēng)險細(xì)數(shù)最高?？梢姀奶厮估臄?shù)據(jù)分析中可看出對于其自動駕駛輔助系統(tǒng)充滿了信心。

實際上，諸如奔馳、寶馬等豪華品牌對自動駕駛也有大量投入，只是沒有高頻次的做營銷。但特斯拉的自動駕駛輔助系統(tǒng)為啥會更先進(jìn)，因為它本身定位就是一家科技公司，搞技術(shù)是特斯拉的強(qiáng)項。

寫在最后

漲跌之間，特斯拉在有意暴露某些小心思，由于目前特斯拉有相當(dāng)不錯的自動駕駛技術(shù)，馬斯克已經(jīng)將其看作是增值的資產(chǎn)，既然是資產(chǎn)就有理由賣得更貴，因此不斷漲價，隨著技術(shù)的成熟甚至漲到數(shù)萬美元也不是沒有可能，屆時特斯拉再賣車就會變成賣自動駕駛送車了，這才是一家科技公司該干的事兒。

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