2019年，82歲的豐田開(kāi)始進(jìn)入它的中國(guó)時(shí)間。

4月初，豐田汽車同意向奇點(diǎn)汽車出售微型電動(dòng)汽車iQ EV的設(shè)計(jì)和技術(shù)，幫助其打造iC3。作為回報(bào)，豐田汽車將擁有奇點(diǎn)汽車新能源積分的優(yōu)先購(gòu)買權(quán)。

這是豐田首次與中國(guó)電動(dòng)車初創(chuàng)公司達(dá)成協(xié)議。

4月21日，豐田宣布與清華大學(xué)合作成立“聯(lián)合研究院”，在氫燃料燃料電池電池汽車、人工智能等領(lǐng)域開(kāi)展為期5年的共同研究。

當(dāng)天，豐田汽車社長(zhǎng)豐田章南（Akio Toyoda）在清華大學(xué)的演講中又宣布，到2025年，豐田將向中國(guó)市場(chǎng)投入10款新的電動(dòng)車型。

4月22日，豐田宣布與北汽集團(tuán)達(dá)成合作協(xié)議，將向北汽旗下的北汽福田提供氫燃料電池技術(shù)和零部件，北汽福田計(jì)劃生產(chǎn)搭載豐田氫燃料電池系統(tǒng)的氫動(dòng)力大巴。

這又是豐田首次與中國(guó)廠商進(jìn)行氫燃料電池技術(shù)的合作。

7月5日，豐田將提供氫燃料電池組件的中國(guó)伙伴名單從北汽福田又?jǐn)U大到中國(guó)一汽和蘇州金龍。

7月17日，豐田宣布與中國(guó)最大的動(dòng)力電池供應(yīng)商寧德時(shí)代在新能源汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域建立全面合作伙伴關(guān)系。

7月19日，豐田又與比亞迪簽訂合約，宣布共同開(kāi)發(fā)轎車和低底盤(pán)SUV的純電動(dòng)車型，以及上述產(chǎn)品等所需的動(dòng)力電池。車型使用豐田品牌，計(jì)劃于2025年前投放中國(guó)市場(chǎng)。

7月25日，豐田與領(lǐng)先的出行平臺(tái)滴滴出行達(dá)成合作，并向其投資總計(jì)6億美元，用于成立一家合資公司，并開(kāi)展面向網(wǎng)約車司機(jī)的車輛相關(guān)服務(wù)。

今天（8月26日），豐田又宣布與中國(guó)自動(dòng)駕駛公司小馬智行（Pony.ai)建立合作, 雙方將共同探索自動(dòng)駕駛的進(jìn)一步落地，在自動(dòng)駕駛技術(shù)和未來(lái)出行領(lǐng)域強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，打造能真正造福每個(gè)人的產(chǎn)品和服務(wù)。

而豐田汽車中國(guó)執(zhí)行副總經(jīng)理董長(zhǎng)征不久前在上海崇明舉辦的第五屆技術(shù)空間體驗(yàn)日上表示，這還不是全部，還有更多的項(xiàng)目在路上，會(huì)擇機(jī)陸續(xù)公布。

一年之內(nèi)，如此密集地在中國(guó)進(jìn)行項(xiàng)目合作，覆蓋純電動(dòng)、氫燃料電池、網(wǎng)約車、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域，這在豐田的歷史上恐怕尚屬首次，也可以看出豐田在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)的新戰(zhàn)略方向。

汽車商業(yè)評(píng)論ABR認(rèn)為，方向有二：

其一，自2018年1月，豐田章南在CES上宣布豐田將從一家汽車公司轉(zhuǎn)型成為移動(dòng)出行公司后，豐田汽車擁抱汽車四化的進(jìn)程正在加快。而在這個(gè)過(guò)程中，中國(guó)作為全球汽車產(chǎn)業(yè)在純電動(dòng)、氫燃料電池、智能網(wǎng)聯(lián)，自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域探索最為積極，實(shí)踐最為領(lǐng)先的市場(chǎng)，對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。

并且，豐田在汽車四化的前進(jìn)腳步上，和其他任何一個(gè)廠家一樣，也必須需要更多的伙伴來(lái)共同承擔(dān)巨大的成本支持和投資風(fēng)險(xiǎn)。

豐田章男在4月清華大學(xué)的演講上已經(jīng)鮮明地表達(dá)了這樣的觀點(diǎn)。

“汽車的新四化，以及出行服務(wù)這種全新商業(yè)模式的出現(xiàn)，會(huì)對(duì)現(xiàn)有汽車行業(yè)產(chǎn)生顛覆性影響。對(duì)汽車廠家來(lái)說(shuō)，擺脫原有業(yè)務(wù)模式，搭建全新業(yè)務(wù)模式是一個(gè)重要的課題。這僅僅靠豐田一家的努力是不夠的。我們?cè)敢馀c其他制造商分享技術(shù)，共同進(jìn)步。”他說(shuō)。

其二，豐田正在加緊提升中國(guó)市場(chǎng)的地位。

董長(zhǎng)征告訴汽車商業(yè)評(píng)論ABR，中國(guó)作為全球最大的新車消費(fèi)市場(chǎng)，豐田希望在這里的地位和體量能夠變得與美國(guó)相當(dāng)。

2018年，豐田在全球的銷量為1059.4萬(wàn)輛，其中在中國(guó)市場(chǎng)的銷量同比增長(zhǎng)14%，達(dá)到148萬(wàn)輛，但仍然與美國(guó)市場(chǎng)243萬(wàn)輛的銷量有所差距。

因此，豐田不僅要在產(chǎn)品上積極引入TNGA構(gòu)架下的全新產(chǎn)品，還布局了包括EV、PHEV、FCV等各種類型的新能源產(chǎn)品，以滿足市場(chǎng)和用戶的多樣需求。

同時(shí)，通過(guò)投資、戰(zhàn)略合作等形式，與中國(guó)本地企業(yè)一起探索抓住中國(guó)市場(chǎng)在汽車四化上快速的新需求，既有助于豐田穩(wěn)固和加快在中國(guó)市場(chǎng)的拓展，也可以反哺它在內(nèi)部向移動(dòng)出行公司的變革進(jìn)程。

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