2018年9月，奧迪正式發(fā)售首款電動(dòng)汽車E-tron 55，隨后不久，該車開(kāi)始在歐洲及北美市場(chǎng)銷售交付，但市場(chǎng)反響一般。

奧迪E-tron的性能參數(shù)太過(guò)平庸，外觀設(shè)計(jì)又過(guò)于強(qiáng)調(diào)家族特征，因此，在發(fā)布會(huì)時(shí)就被網(wǎng)友們定義為了老年代步車、只是把內(nèi)燃機(jī)改成了電動(dòng)機(jī)的奧迪汽車。

奧迪在營(yíng)銷上也動(dòng)過(guò)不少心思，但也都反響一般。不但沒(méi)能讓人產(chǎn)生購(gòu)車興趣，反而引起了很多網(wǎng)友的反感。其中，最為著名的營(yíng)銷策劃是，在特斯拉超級(jí)充電站旁邊設(shè)置展位，向所有的特斯拉車主推銷奧迪E-tron。

8月1日，奧迪對(duì)外發(fā)布了閹割版的奧迪E-tron，新產(chǎn)品代號(hào)為E-tron 50（專供歐洲）。新車在外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)上與E-tron 55保持了一致，但性能參數(shù)上又做了大幅閹割。主要如下：

1、電池更小。由95千瓦時(shí)減到了71千瓦時(shí)。

2、充電更慢。充電最大功率由150千瓦減到了120千瓦。

3、續(xù)航更短。由WLTP續(xù)航里程399公里減到了299公里，整整少了100公里。

4、整車更重。新車電池組變小并沒(méi)有帶來(lái)車身減重，反而還增加了120公斤。

5、馬力更小。新車仍配有雙電機(jī)全驅(qū)系統(tǒng)，但峰值輸出功率由402千瓦減到了308千瓦。

6、提速更慢。新車百公里加速降到了7秒。

7、至于售價(jià)，奧迪暫未公布。

今天，奧迪對(duì)外發(fā)布了挪威市場(chǎng)的E-tron 50定價(jià)，起售價(jià)55000美元。不知道國(guó)外用戶對(duì)電動(dòng)汽車的要求和國(guó)內(nèi)有何不同，@不看車 認(rèn)為，續(xù)航里程不管在哪里用都是一個(gè)很重要的參數(shù)。

不知道E-tron 50在歐洲的命運(yùn)會(huì)是如何，但如果引進(jìn)國(guó)內(nèi)一定死得很慘。不到300公里的續(xù)航里程，還賣55000美元（比特斯拉汽車貴很多），真是想不出除了收藏，它還有什么購(gòu)入價(jià)值！

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