8月份汽車(chē)零售量仍大幅下滑

不出所料！8月份中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷售形勢(shì)依然低迷。據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)提供的最新信息，8月份全國(guó)乘用車(chē)零售量與去年同期相比下降6%，與7月份相比，降幅略有擴(kuò)大。值得注意的是，它是在2018年同期比2017年同期大幅下滑8%的基礎(chǔ)上再下降，這也就是說(shuō)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)下滑幅度已經(jīng)很深，而且還未止住！

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的這一輪調(diào)整究竟會(huì)有多久？這是目前所有汽車(chē)廠商都特別關(guān)注的問(wèn)題。據(jù)說(shuō)，為此，一些跨國(guó)汽車(chē)公司花了大價(jià)錢(qián)在不斷地找機(jī)構(gòu)咨詢，但得到的答案好像也不是很滿意。

這個(gè)問(wèn)題確實(shí)也很難回答，不過(guò)在這里我換個(gè)思路談一談不成熟的看法，供大家參考。

我認(rèn)為，這一輪中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的調(diào)整，少則三年，多則五年。

為什么這么說(shuō)？我想從普通消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的次序上來(lái)說(shuō)一說(shuō)。

一、新購(gòu)。我一直以來(lái)有一個(gè)觀點(diǎn)：以五菱宏光大幅度下滑為標(biāo)志，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的普及性購(gòu)車(chē)時(shí)代已經(jīng)結(jié)束。將來(lái)還有沒(méi)有新購(gòu)需求？當(dāng)然有，主要是兩個(gè)：一是每年新參加工作的年輕人。但是，由于其中不少人在限購(gòu)城市工作，想買(mǎi)但買(mǎi)不了。那么他們的交通出行怎么辦？蓬勃發(fā)展的網(wǎng)約車(chē)正好解決了這一難題。當(dāng)然，在非限購(gòu)城市新上班的年輕人還是能創(chuàng)造出一定需求的，不過(guò)總量已大打折扣，因?yàn)橐痪€城市是年輕人大批涌人的地方；二是三、四、五線城市過(guò)去未買(mǎi)車(chē)的人。實(shí)事求是的講，這批人屬于消費(fèi)底層，連5萬(wàn)元以下的車(chē)都沒(méi)有買(mǎi)，說(shuō)明其要么購(gòu)車(chē)能力弱，要么沒(méi)有需求，指望他們來(lái)扛量顯然不現(xiàn)實(shí)。

二、增購(gòu)。它是指已有一輛車(chē)的家庭或個(gè)人，再買(mǎi)一輛車(chē)。以前專家們常說(shuō)，中國(guó)家庭第一輛買(mǎi)轎車(chē)、第二輛買(mǎi)SUV、第三輛買(mǎi)MPV，現(xiàn)在看來(lái)，著實(shí)沒(méi)這個(gè)必要。單從功能需求看，好像一輛SUV就夠了。如果兩代人要一起出游，現(xiàn)在租輛MPV也很方便，況且一家人本來(lái)聚會(huì)的機(jī)會(huì)本來(lái)就不多。此外，各種網(wǎng)約車(chē)也能滿足平時(shí)新增的不同需求，比起新買(mǎi)一輛車(chē)（養(yǎng)一輛車(chē)），其代價(jià)低多了！

三、換購(gòu)。換購(gòu)也就是我們常說(shuō)的消費(fèi)升級(jí)，賣(mài)掉低檔的車(chē)，換成中高檔的車(chē)。這與經(jīng)濟(jì)形勢(shì)強(qiáng)相關(guān)，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不好，換車(chē)速度會(huì)放慢，這應(yīng)該是目前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷量大幅下滑最重要的原因之一。前幾天我在主持一個(gè)論壇時(shí)做了一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，示意已有車(chē)的人舉手，舉手的人占90%以上，示意一年內(nèi)打算換車(chē)的人舉手，結(jié)果寥寥無(wú)幾。你說(shuō)，這市場(chǎng)怎么辦？愁壞了汽車(chē)廠的銷售公司老總們。此外，還有人提供一份報(bào)告，其結(jié)果出乎我的預(yù)料，我原先以為，三、四、五線城市消費(fèi)者買(mǎi)的車(chē)很低檔，現(xiàn)在會(huì)加快換車(chē)節(jié)奏。結(jié)果是：由于各類消費(fèi)金融公司的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)攻，這些城市的不少年輕人起步就買(mǎi)了中高檔車(chē)。現(xiàn)在還欠著錢(qián)，你讓他們?cè)趺磽Q車(chē)？

由此看來(lái)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，形勢(shì)不容樂(lè)觀。為什么說(shuō)要調(diào)整三、五年呢？我的基本邏輯是：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)的走勢(shì)與GDP增速?gòu)?qiáng)相關(guān)。從去年初開(kāi)始到現(xiàn)在，六個(gè)季度GDP增速是一路下滑，已從6.8%下滑到6.2%。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心原副主任劉世錦今年2月份在中國(guó)經(jīng)濟(jì)50人論壇上預(yù)判，今后兩年GDP增速將維持在6%以上，2020年以后會(huì)下降到5%-6%，或5%左右。他說(shuō)，“這是符合規(guī)律的變化”。

對(duì)未來(lái)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與市場(chǎng)的走勢(shì)，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌8月份在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇也說(shuō)了一段話，我在這里抄錄下來(lái)，他說(shuō)：“在我國(guó)內(nèi)外部環(huán)境發(fā)生深刻變化、經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)新的下行壓力的背景下，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷28年持續(xù)增長(zhǎng)后首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，進(jìn)入市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整期，未來(lái)3-5年將是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)攻堅(jiān)克難的關(guān)鍵階段”。這段話的意思是不是也在說(shuō)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)也會(huì)調(diào)整三、五年，大家仔細(xì)琢磨琢磨，可能是這個(gè)意思，當(dāng)然也可能不是這個(gè)意思。

在這樣的嚴(yán)峻形勢(shì)下，汽車(chē)企業(yè)應(yīng)該怎么辦？有沒(méi)有機(jī)會(huì)？我看機(jī)會(huì)還是有的。這里說(shuō)兩個(gè)例子，供大家參考借鑒。

一個(gè)是廣汽新能源。準(zhǔn)確地講，廣汽新能源是今年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的“一匹黑馬”，其第一款車(chē)AION.S今年3月份上市至今,半年多的時(shí)間訂單已達(dá)五、六萬(wàn)輛，處于嚴(yán)重供不應(yīng)求、需要加班加點(diǎn)生產(chǎn)的狀態(tài)，成為一款名符其實(shí)的“爆款”車(chē)型。8月29日，其第二款車(chē)AION.LX也接踵而至,開(kāi)始預(yù)售，結(jié)果好評(píng)如潮，又將成為一“爆款”車(chē)型。其為什么能夠在低迷的市場(chǎng)中脫穎而出？廣汽新能源總經(jīng)理古惠南用一句話概括，就是“科技創(chuàng)新”。百公里加速3.9秒，L3級(jí)自動(dòng)駕駛、續(xù)航里程650公里、車(chē)與工廠、充電樁、智能家電之間萬(wàn)物互聯(lián)、超6萬(wàn)種定制組合……創(chuàng)造多項(xiàng)世界第一，沒(méi)有這么多“黑科技”，哪來(lái)“爆款”車(chē)型！我以為，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入年銷量暫不增長(zhǎng)或下滑的背景下，結(jié)構(gòu)調(diào)整便成為新主題，而在這種調(diào)整中，擁有科技競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品才能勝出！

“豪華智能超跑SUV”——AION.LX預(yù)售上市   

廣汽新能源領(lǐng)先行業(yè)兩代的GEP2.0純電專屬平臺(tái)

另一個(gè)是華夏出行。它是北汽集團(tuán)由制造型企業(yè)向制造服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型的重要載體。據(jù)華夏出行總經(jīng)理岳殿偉介紹，兩年來(lái)他們?cè)?0個(gè)城市投放了4.2萬(wàn)輛新能源共享汽車(chē)，這還不是最重要的，其最吸引我注意的是其在共享出行領(lǐng)域又針對(duì)每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)精耕細(xì)作，比如北京出行（針對(duì)政府的22萬(wàn)公務(wù)員服務(wù)）、摩范出行（針對(duì)分時(shí)租賃）、城市物流（針對(duì)城市物流配送和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)）、華夏318（針對(duì)云貴川藏越野自駕業(yè)務(wù)）、華夏行達(dá)（針對(duì)商務(wù)差旅會(huì)議會(huì)會(huì)展業(yè)務(wù)）、網(wǎng)約專車(chē)（提供快車(chē)、專車(chē)、豪華車(chē)服務(wù)）、華夏健康（針對(duì)醫(yī)療出行、綠色轉(zhuǎn)診）等。不僅如此，他們還“千方百計(jì)降成本、堅(jiān)韌不拔做精細(xì)”，在車(chē)輛采購(gòu)、保險(xiǎn)、運(yùn)維等方面加強(qiáng)精細(xì)化管理，其中城市物流已實(shí)現(xiàn)贏利。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，隨著技術(shù)的快速進(jìn)步，汽車(chē)共享領(lǐng)域還將有大的增長(zhǎng)，如果汽車(chē)企業(yè)圍繞這一領(lǐng)域做文章，還是有不少機(jī)會(huì)的。

這里，我只是舉兩個(gè)例子，主要是想說(shuō)明，在存量市場(chǎng)上搶市場(chǎng)，只有科技創(chuàng)新和模式創(chuàng)新才有出路，企業(yè)只有這樣做，才有可能度過(guò)調(diào)整期，贏得未來(lái)。

（作者孫勇為資深汽車(chē)評(píng)論家、“老孫論車(chē)”微信公眾號(hào)創(chuàng)始人，現(xiàn)任中德諾浩汽車(chē)職業(yè)教育研究院院長(zhǎng)，曾任奇瑞汽車(chē)銷售公司總經(jīng)理、中國(guó)汽車(chē)報(bào)副總編輯。）

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