近日，德國(guó)慕尼黑法院表示，計(jì)劃于下周就該特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)是否存在誤導(dǎo)消費(fèi)者的問(wèn)題作出裁決。

特斯拉曾公開(kāi)表示，特斯拉汽車(chē)完全有可能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，還宣傳在2019年底前具備城市道路的自動(dòng)駕駛能力。但德國(guó)反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)中心認(rèn)為，特斯拉對(duì)客戶的承諾遠(yuǎn)超過(guò)其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)實(shí)際提供的服務(wù)能力。

德國(guó)反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)中心是一家德國(guó)非營(yíng)利組織，由德國(guó)車(chē)企和行業(yè)組織資助，其律師Andreas Ottofulling在7月9日表示：“德國(guó)還不存在市區(qū)自主駕駛的法律框架”，“其他功能也沒(méi)有如廣告中所說(shuō)的那樣?！蹦侥岷谝患曳ㄔ涸谏蟼€(gè)月的聽(tīng)證會(huì)上表示，可能會(huì)支持可能會(huì)支持反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)保護(hù)中心的立場(chǎng)。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克長(zhǎng)期以來(lái)一直看好其自動(dòng)駕駛的性能，甚至在2016年開(kāi)始向客戶收取數(shù)千美元的“全自動(dòng)駕駛”功能。事實(shí)上，特斯拉仍要求使用“自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”的用戶全神貫注，把手放在方向盤(pán)上“隨時(shí)處于駕駛狀態(tài)”。 

如果慕尼黑法院最終選擇支持公平競(jìng)爭(zhēng)組織的請(qǐng)求，特斯拉將不得不從其網(wǎng)站上刪除這些宣傳內(nèi)容。這將加劇馬斯克在歐洲推廣的阻力，法規(guī)會(huì)限制其自動(dòng)駕駛功能的使用。

針對(duì)這場(chǎng)官司，馬斯克在推特上表示，特斯拉正與歐洲監(jiān)管機(jī)構(gòu)合作，將修改相關(guān)規(guī)定。

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