隨著電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的不斷發(fā)展壯大，傳統(tǒng)汽車(chē)制造商和高科技電子公司都卷入了這場(chǎng)開(kāi)發(fā)更高效汽車(chē)用電池技術(shù)的競(jìng)賽中。如今福特汽車(chē)和三星SDI就開(kāi)始合作開(kāi)發(fā)汽車(chē)用更強(qiáng)大、更高效的車(chē)用電池，并有望將現(xiàn)有電池技術(shù)提升到一個(gè)新的高度。

福特和三星聯(lián)合開(kāi)發(fā)的雙電池系統(tǒng)

這個(gè)合資公司已經(jīng)在過(guò)去十年里進(jìn)行一個(gè)名為“雙電池系統(tǒng)”的研發(fā)項(xiàng)目，這套系統(tǒng)能收集任何量產(chǎn)車(chē)型上產(chǎn)生的“再生制動(dòng)力”，它能收集并儲(chǔ)存汽車(chē)制動(dòng)時(shí)多達(dá)95%的制動(dòng)能量，并用它來(lái)為汽車(chē)電池充電。這將大幅提高混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)車(chē)和常規(guī)動(dòng)力汽車(chē)的行駛效率。

三星SDI開(kāi)發(fā)的超輕鋰電池

為此，福特和三星必須發(fā)展自己的新型雙電池系統(tǒng)。這套電池系統(tǒng)結(jié)合了一個(gè)12V鉛酸電池和鋰電池，以便其“再生制動(dòng)力”技術(shù)能用在所有汽車(chē)上。

此外，更有趣的是該公司正在開(kāi)發(fā)一種超輕型鋰離子電池。這種新電池重量只有目前鋰電池重量的40%，也就是5.4kg(12磅)；體積比目前用于混動(dòng)汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)上的鎳氫電池節(jié)省25-30% 空間。(目前只有很少混動(dòng)汽車(chē)還使用鎳氫電池，2015款豐田普銳斯也將改用鋰離子電池。)

2014款福特Fusion Energi充電口

無(wú)論是鋰電池還是鎳氫電池，它們都有各自缺點(diǎn)，比如昂貴和沉重。但如果福特和三星能夠把它們的超輕型鋰離子電池推向市場(chǎng)，則意味著至少能提供一個(gè)解決目前車(chē)用電池技術(shù)缺點(diǎn)的解決方案。

“電池技術(shù)的飛速發(fā)展，意味著有一天可以完全取代傳統(tǒng)的鋰離子和12伏鉛酸電池驅(qū)動(dòng)，提供更好的燃油效率?！比荢DI汽車(chē)電池系統(tǒng)副總裁邁克?奧沙利文說(shuō)。

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